Wielgus K. Pierwsze. - S. 140-145; Kmiecik T. Dzialania. - S. 43-44. У Кракові таж розпочали свою діяльність Нижча школа пілотів та 2-й Авіаційний Допоміжний Батальйон. Відбувався технічно складний ремонт технічно виексплуатованих літаків та двигунів, а зрештою навіть почалося малосерійне виробництво літаків-винищувачів "Альбатрос Д.ІІІ" ("Оеффаг"), в 1921 р. - двомісних машин "Бранденбург К", які технічно відповідали зразкам серії 27., однак мали зміни запроектовані конструкторів львівського 3-го Рухомого Авіаційного Парку. Завдяки цьому Краків став першим навчальним та виробничим авіаційним центром Другої Речі Посполитої.

Ku czci. - S. 60; Konieczny Z. Walki polsko-ukrainskie w Przemyslu i okolicy listopad-grudzien 1918. - Przemysl, 1993. - S. 19 (далі - Konieczny Z. Walki...); Zielinski H. Oswobodzenie Przemysla w listopadzie 1918 r. - Bellona, 1934. - Т. 44. - S. 196 (далі - Zielinski H. Oswobodzenie...); Kmiecik T. Dzialania. - S. 43-45. Цей офіцер відправився у поблизький табір російських військовополонених, аби запевнити собі допомогу поляків, які там перебували. Після цього поручик Роботицький звернувся до командира Флік 17 капітана Людвіга зі становчою вимогою передати у польські руки все авіаційне майно аеродрому. Капітан Людвіг прийняв умови польської сторони й після коротких переговорів на аеродромі встановлено польську варту і організовано охорону складів із авіаційним майном.

Ku czci ... - S. 60-61; Konieczny Z. Walki. - S. 19; Zielinski H. Oswobodzenie. - S. 43-45. Ця група мала діяти в якості розвідувального загону підрозділів підполковника Міхала Карашевіча-Токажевського, які готувалися вирушити із Кракова.

[12 Krotofil M. Ukrainska Armia Halicka 1918-1920. - Torun, 2002. - S. 64 (далі - M. Krotofil, Ukrainska...).

[13 Ku czci. - S. 60-61; Konieczny Z. Walki. - S. 19; Zielinski H. Oswobodzenie. - S. 196; Kmiecik T. Dzialania. - S. 43-45. У листопаді 1918 р. до Кракова із Перемишля перевезено три вагони цінного авіаційного спорядження. На місці у Перемишлі було залишено заправну станцію, оскільки польське командування розраховувало на перебазування туди власне формованої у Кракові 1-ї (5-ї) Бойової Ескадрильї.

Ku czci.. - S. 60-61. У руки поручиків Бастира, Мокжицького і Роланда потрапив план аеродрому, завдяки чому офіцери змогли ознайомитися із схемою охорони аеродрому. У кінці жовтня 1918 р. план встановлення контролю над Левандівкою був готовий і детально обговорений з капітаном Кудельським зі штабу ПВО у Львові.

Ibid; Kmiecik T. Dzialania... - S. 44-46; Madejski W. Lotnictwo w pierwszych dniach obrony Lwowa // Przegld Lotniczy. - 1938. - nr. 11. - S. 1605 (далі - Madejski W. Lotnictwo...); Kopanski T. Pocztek skrzydlatej epopei. Lotnictwo polskie w obronie Lwowa w listopadzie 1918 r. // Polska Zbrojna. - 1993. - nr. 220. - S. 7 (далі - Kopanski T. Pocztek...; Przedpelski A. Lwow godzina zero // Pilot

Wojenny. - 1999. - nr. 3. - S. 40-41 (далі - Przedpelski A. Lwow... ).

Ku czci.... - S. 60-61; Kmiecik T. Dzialania... - S. 44-46; Madejski W. Lotnictwo... - S. 1605; Przedpelski A. Lwow... - S. 40-41. Уранці поручик С. Бастир вирушив на аеродром одягнений у льотну куртку із зашитим у неї донесенням про ситуацію в місті. На аеродромі льотчик попросив коменданта дати йому літак, нібито для того аби просто залишити місто. Комендант пообіцяв виділити машину для польоту наступного дня. 2 листопада 1918 р. С. Бастир разом із поручиком-спостерігачем Владиславом Торунем дісталися на Левандівку, де знайшли чотири несправні літаки. З метою унеможливлення їх подальшого ремонту польські офіцери зняли з двигунів важливі деталі, а також поховали потрібні для ремонту інструменти. На аеродром також прибув командир польських льотчиків Я. де Борен. Усі четверо польських льотчиків зажадали від коменданта аеродрому, віденського австрійця у званні капітана, аби той передав їм контроль над Левандівкою.

Ku czci. - S. 60-61; Kmiecik T. Dzialania. - S. 44-46; Madejski W. Lotnictwo. - S. 1605; Przedpelski A. Lwow. - S. 40-41. Аеродром був обстріляний українськими підрозділами, один із австрійських пілотів намагався втекти літаком, але був збитий українським кулеметним вогнем з околиць головного вокзалу збитий.

Ku czci. - S. 60-61; Kmiecik T. Dzialania. - S. 46-50; Madejski W. Lotnictwo. - S. 1605; Kopanski T. Pocztek... - S. 7; Przedpelski A. Lwow. - S. 40-45. Патруль допоміг розігнати із аеродрому мародерів, а коли на аеродром приїхали вантажівки із українськими вояками, зустрів їх вогнем. Австрійський комендант не бачачи іншого виходу віддав владу на аеродромом у польські руки. Про всяк випадок він взяв у польської сторони письмову довідку про те, що йому довелося підкоритися збройній силі.

Ku czci. - S. 60-61; Kmiecik T. Dzialania. - S. 46-50; Kopanski T. Lotnictwo w obronie Lwowa // Militaria i Fakty. - 2001. - nr. 6. - S. 40-42 (далі - Kopanski T. Lotnictwo w obronie...). Серед істориків донині тривають дискусії щодо того на якому саме літаку було виконано перший польот над Львовом: на "Бранденбурзі Ц.І" чи "Оеффагу Ц.ІІ". Згідно з наказом командування польські льотчики мали здійснити бомбовий удар по залізничні станції Персенківка, де вранці 5 листопада 1918 р. з'явилися підрозділи Українських Січових Стрільців