№. 6. - S. 36 (далі - Бендик В. В небе...); Шанковський Л. Українська Галицька Армія // Воєнно історична студія. - Вінніпег, 1974. - S. 289 (передрук - Львів, 1999). У літературі також зустрічається назва 3-й Одеський Авіаційний Дивізіон. Перебазований до Красного підрозділ налічував 6 пілотів, 6 техніків у званні підофіцера, 10 солдат наземної обслуги літаків. Три літаки підрозділу були машинами французької конструкції "Ньюпор", що випускалися в Росії за ліцензією, решта - була розвідувальними машинами старших типів. Згідно з російськими джерелами (Дузь И. История воздухоплавания и авиации в Росси (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.). - Москва, 1989. - С. 79. (далі - Дузь И. История ... ) до Красного повітрям перебазовано три літаки, а натомість М. Козловський (Kozlowskiego M. Midzy Zbruczem a Sanem, Warszawa 1990.- S. 210 (далі - M. Kozlowski, Midzy ...) твердить про появу там 6 машин.
Тиктор І. Історія українського війська. - Львів, 1936. - S. 526-527 (далі - Тиктор І. Історія...); Козицький А. Авіація. - S. 320 - 321. 1 грудня 1918 р. у Тернополі видано розпорядження всім силам УГА допомагати збирати авіаційне майно, насамперед літаки залишені центральними державами на території новопосталих українських держав. Також було вказано на потребу скеровувати осіб, які мають фахові знання у льотній справі до відповідного підрозділу. Цей день уважається датою офіційного створення авіації ЗУНР. У момент повалення влади гетьмана П. Скоропадського П. Франко прилетів до Проскурова, де зустрівся зі Симоном Петлюрою про перебазування авіаційних підрозділів УНР до Галичини. За технічну сторону співпраці із галичанами відповідав В. Павленко, командир Повітряної Флотилії Української Народної Респубіки.
Тиктор І. Історія. - С. 526-527; Козицький А. Авіація . - S. 320-321; T. Kmiecik, Dzialania. - S. 50-51; Франко П. Летунський відділ УГА // Літопис Червоної Калини. - 1937. - № 10. - С. 4-5 (далі - Франко П. Летунський відділ...); Летунський відділ УГА // Календар Червоної калини. - 1924. - № 7. - С. 129 (далі - Летунський відділ...); Дутка В. Спомини з торгової місії до Австрії, Чехословаччини і Угорщини в 1919 р. // Календар Червоної калини. - 1939. - № 3. - С. 169-172 (далі - Дутка В. Спомини...); Гірняк Н. 48 днів на чолі тернопільського військового округу // Календар Червоної калини. - 1938. - №. 8. - S. 130, 139-140 (далі - Гірняк Н. 48 днів...); Дашкевич С. Спомини з Української Галицької Армії (1918-1920). - Львів, 1929. - С. 52 (далі
Дашкевич С. Спомини...); відомості зі збірки А. Козицького та Я. Янчака. Українські сили мали на озброєнні головним чином літаки старих російських типів, а у зв'язку зі значною аварійністю у Красному влаштовано авіаційні майстерні. Тимчасовим центральним пунктом створення українських повітряних сил був Тернопіль.
Тиктор І. Історія. - С. 526-527; Козицький А. Авіація. - S. 320; T. Kmiecik, Dzialania. - S. 50-51; Франко П. Летунський відділ... - С. 5; Летунський відділ. - С. 129; Дутка В. Спомини ... - С. 169-172; Гірняк Н. 48 днів... - С. 130, 139-140; Дашкевич С. Спомини. - С. 52. Особливо багато техніки потрапило в українські руки на аеродромі Шатава під Кам'янцем-Подільським (понад 60 літаків). У кінці грудня 1918 р. українські авіаційні сили в Красному налічували: 7 офіцерів, 140 підофіцерів та солдат. Протягом наступного місяця число авіаторів виросло до 30 офіцерів, 63 підофіцерів і 238 солдат.
Козицький А. Авіація. - S. 320; Зеник П. Дещо про летунство УГА // Український скиталець. - 1922. - № 14. - С. 3. Були ними: Ф. Рудольфер, А. Бернгубер, Найгаузен, Кунке, Кубіш та ін.
Козицький А. Авіація. - S. 321-322; Лемківський І. Летунство. - S. 8; Летунський відділ. - С. 129; M. Krotofil, Ukrain- ska. - S. 83; Янчак Я. З історії. - С. 5-17. 1-а Сотня у складав 4-5 літаків була приділена до 3-го корпусу УГА. Аеродромом підрозділу стали Дуліби поблизу Стрия. 2-а сотня у складі 4 літаків була призначена до співпраці із 1-м та 2-м корпусами УГА й розміщалася в Красному. Крім неї в Красному розміщено Запасну ескадрилью авіаційної школи, а також авіаційну базу, що поточно називалася "Кіш". Загальна чисельність повітряних сил УГА склала у цей момент 394 особи і 11 літаків.
Козицький А. Авіація. - S. 322; Лемківський І. Летунство. - S. 8; Летунський відділ. - С. 129.
Kmiecik T. Dzialania. - S. 52-54; Козицький А. Авіація. - S. 322. Урядова делегація 8 грудня 1918 р. вирушила до Угорщини в Будапешт з метою проведення перемовин. Таємний протокол цих переговорів передбачав купівлю літаків взамін за бориславську нафту та бензин. Однак, через два тижні до влади у Будапешті прийшли комуністи під проводом Бели Куна, тому угоду про купівлю авіаційної техніки так і не було підписано.
Kmiecik T. Dzialania. - S. 52-54; Історія українського війська. - Львів, 1992. - С. 257 (далі - Історія...); дані зі збірки др. А.Козицького та Я. Янчака. 5 лютого 1919 р. під час навчальних занять, що відбувалися у базі в Красному сталася трагедія, яка суттєво вплинула