цієї траси складає за добу 1500-2300 одиниць автотранспорту, з яких 30 % - це вантажні автомобілі об'ємом двигунів більше 3000 см3 (табл. 1). Також слід відмітити той факт, що концентрація важких металів не завжди зменшується у міру віддалення від автодоріг. У цій ситуації важливим є швидкість руху автотранспорту. При високих швидкостях автомобіля створюються вихрові потоки повітря, які, в свою чергу, нерівномірно розносяться на різні відстані. Одним із важливих факторів є висота дорожнього полотна відносно площ зайнятих сільськогосподарськими угіддями, а також сила та напрямки переважаючих вітрів, крутизна схилів, водно-промивний режим біля доріг - усе це суттєво впливає на розповсюдження елементів-забруднювачів.
Ще гірша ситуація складається на контрольно-пропускних пунктах Лужанка та Вілок, де за добу перетинає кордон декілька тисяч одиниць автотранспорту. Рух транспорту на КПП дуже повільний, тому кількість викидів набагато більша. Слід врахувати і той факт, що біля КПП багато автозаправних станцій, які, в свою чергу, погіршують екологічну ситуацію, тому протягом трьох років досліджень спостерігалося перевищення допустимих концентрацій свинцю на с.-г. угіддях біля КПП. Особливо погіршилася ситуація на КПП Лужанка у 2007 році, коли вміст валової форми свинцю біля дороги досяг 78,4 мг/кг ґрунту, а при віддаленості від автошляху накопичення свинцю лише дещо знизилося (рис. 1).
Необхідно відзначити, що характер забруднення рослин з атмосферного джерела інший, ніж із ґрунтового. У період інтенсивного росту рослин площа листкової поверхні швидко збільшується, і концентрація металів на ній, як правило, невелика. Положення трохи змінюється наприкінці вегетації, коли асиміляційний апарат уже сформований і осідання забруднювачів на його поверхню носить акумулятивний характер, тоді концентрація металів помітно збільшується. Отже, відбір рослин з метою визначення в них важких металів із притрасових ділянок доцільніше проводити наприкінці вегетаційного періоду. Дані аналізів рослинних зразків, відібраних серед літа, показують, що найбільший вміст важких металів простежується в рослинах, які знаходяться біля найбільш завантажених автотранспортом шляхів (Мукачеве - Львів та КПП Лужанка і Вілок.
Визначення вмісту важких металів дає можливість встановити величину антропогенного забруднення під впливом викидів автотранспорту, що дозволяє провести попередній розрахунок безпечних норм внесення агрохімікатів, визначити зони для вирощування екологічно безпечної сільськогосподарської продукції.
Висновки. 1. Нами встановлено, що забруднення сільськогосподарських угідь важкими металами внаслідок викидів автотранспорт- том прямо залежить від завантаженості автошляхів;
Концентрація важких металів у ґрунтах та рослинах не завжди прямо пропорціональна відстані від полотна дороги. На вміст елементів впливають і інші фактори (швидкість руху автотранспорту, висота полотна дороги, гідрологічні умови тощо).
На найбільш перевантажених ділянках автошляхів необхідно проводити періодичний контроль на вміст важких металів у прилеглих ґрунтах. Також виникає необхідність створення стаціонарних кризових ділянок для періодичного моніторингу.
На забруднених ділянках с.-г. угідь доцільно провести подальші дослідження з вивчення методів зменшення вмісту токсичних елементів як у ґрунті, так і в рослинах. Одним із таких методів є застосування природних сорбентів-цеолітів.
ЛІТЕРАТУРА
Вернадский В.И. Биосфера. - М.: Мысль, 1967. - 232 с.
Шестак О.І. Транспорт і сталий розвиток Закарпаття: Збірник статей. - 2002 р. - С. 215-219.
Состояние и прогноз транспортно-дорожного комплекса Закарпатской области // Транспорт. - 2002 - №4.
Стан навколишнього середовища і його вплив на трудові ресурси Закарпатської області / В.М. Трегоб- чук, Г. Д. Гуцуляк, Т.Г. Гуцуляк та ін.; За ред. Г. Д. Гуцуляка. - Чернівці: Прут, 2002. - 164 с.
