мал. 2. Основні типи малюнків протекторів: а - дорожній; 6 - універсальний; в - підвищеної прохідності; 1 - подовжувальні ребра; 2 - вузькі канави; 3 - широкі глибокі канави (виїмки); 4 - ізольовані виступи (шашки); 5 - ґрунтозачіпки.

Шини відрізняються не тільки конструкцією і малюнком, а і розмірними характеристиками, які переважно визначають можливості використання: на тому або іншому типі автомобіля (мал. 3): зовнішній діаметр; внутрішній або посадочний діаметр, який відповідає посадочному діаметру обідка колеса; ширина і висота профілю шини.

Мал. 3. Розміри шини і їх позначення: D - зовнішній діаметр; d - внутрішній або посадочний діаметр; В - ширина поперечного перетину (профілю); Н - висота поперечного перетину (профілю).

Щоб визначити тип і модель транспортного засобу по слідах коліс, необхідно встановити: кількість коліс; колію передніх і задніх коліс; базу; модель шин [1, c. 97].

У свою чергу, щоб визначити модель шини, необхідно знати малюнок протектора і ширину бігової доріжки, мати розмірні характеристики основних елементів малюнка протектора.

Колія транспортного засобу - це відстань між середніми лініями бігових доріжок шин одинарних коліс або між середніми лініями спарених коліс (рис.4).

мал. 4. Вимірювання слідів автотранспорту; зверху - при повному поєднанні передніх і задніх коліс;

знизу - при неповному поєднанні: а - колія задніх коліс, в - відстань між слідами задніх коліс, В1 - між слідами передніх коліс, з - ширина слідів задніх коліс, С1 - ширина непокритих частин слідів передніх коліс.

База транспортного засобу - це відстань між його передньою і задньою осями. Її можна визначити за слідами шин, утвореними під час стоянки, при розвороті із застосуваннями заднього ходу, а в окремих випадках і при повороті, пробуксовці коліс (мал. 5).

Спираючись на вищезазначені дані, визначення моделей і типів транспортних засобів за слідами коліс здійснюється з використанням довідкових матеріалів.

мал. 5. Визначення колії і бази автомобіля по слідах розвороту з застосуванням заднього ходу. Лп - лінія передньої осі (колія передніх коліс), Лз - лінія задньої осі (колія задніх коліс), Б - база автомобіля.

Необхідно мати на увазі можливість визначення напряму руху транспортного засобу за слідами шин (мал. 6).

рис.6. Ознаки напряму руху: 1 - напрям кутів малюнка протектора в слідах шин підвищеної прохідності; 2 - розташування пилу біля сліду; 3 - розташування кінців палиць, зламаних при переїзді; 4 - розташування зазору біля каменя, що втиснутий в грунт при переїзді; 5 - співвідношення кутів розбіжностей (а) і кутів розбіжностей (6) на повороті (а, б); 6 - рельєф дна сліду; 7 - краплі рідини, які впали з транспортного засобу. Стрілкою показано напрям руху (для всіх випадків) [11, c. 143].

1.2. Трасологічна характеристика шин

Шина транспортного засобу з трасологічної точки зору характеризується загальними і окремими ознаками її будови, які відбиваються її слідах.

Загальні ознаки: тип, розміри в цілому, ширина бігової доріжки, малюнок протектора і розміри його окремих елементів, асиметрія в розташуванні елементів малюнка протектора уздовж центральної лінії бігової доріжки, ступінь загальної зношеності шини.

Окремі ознаки зовнішньої будови шини:

- виробничі (раковини, які виникли в результаті випадання якихось сторонніх включень, які з'явилося на протекторній стрічці перед вулканізацією покришки; недопресовки, внаслідок яких окремі ділянки елементів малюнка мають меншу висоту і виглядають як виступи з краями, що закруглюють; викришеність окремих краєвих ділянок виступаючих частин рельєфу протектора у вигляді заглиблень з неоднаковими краями);

- ті, що виникли в процесі експлуатації (пробоїни або проколи; тріщини і порізи; викришеність і зрізаність, окремих частин виступаючих елементів; місцева зношеність протектора);

- такі, що виникли внаслідок ремонту (латки, пластир).

Також слід мати на увазі, що останнім часом до виступів протектора як засоби проти ковзання в окремих випадках прикріпляються спеціальні шпильки. Їхню наявність і розташування є ознакою, яка має велику ідентифікаційну цінність (мал. 7).

а) б)

Малий. 7. Шипи проти ковзання автомобільних шин:

а - загальний вид ділянки бігової доріжки шини з шпильками проти ковзання; б - один з варіантів шипів.

1.3. Осколки зовнішніх освітлювальних приладів

При контакті транспортних засобів з перешкодою перш за все руйнуються зовнішні освітлювальні прилади, а також скло і дзеркала [17, c. 126-128]. Найбільш часто на місцях подій виявляються осколки фар розсіяного світла, підфарників, укажчиків і бічні повторювачі повороту.

Для визначення типу, марки, моделі транспортного засобу за виявленими осколками зовнішніх освітлювальних приладів використовуються спеціальні довідкові допомоги, а також натурні колекції фарних розсіювачів світла.

1.4. Сліди виступаючих частин транспортних засобів

В результаті дорожньо-транспортної пригоди на транспортних засобах і об'єктах контакту виникають різні сліди. Виявлення, фіксація, вилучення і дослідження таких слідів, дають можливість встановити механізм пригоди, визначити тип, модель транспортного засобу, а в окремих випадках і провести його ідентифікацію.

Визначення типу і моделі транспортного засобу за слідами виступаючих частин (бампер, радіатор, фара і т.п.) здійснюється за допомогою довідкових допомог і каталогів.

1.5. Частки лакофарбового покриття

На місцях дорожньо-транспортних пригод часто можна знайти частки лакофарбового покриття (ЛФП), які залишаються на контактуючих поверхнях, а також на проїжджій частині і узбіччях при відшаровуванні в результаті зіткнення з перешкодою.

ЛФП включає такі елементи: ґрунтовка, шпаклівка, фарба.

Частки ЛФП, виявлені на місці події, дають можливість встановити точку первинного контакту транспортних засобів