у момент зіткнення або наїзду; дають можливість зробити висновок про колір автомобіля, тип, марку, рік його випуску, про проведені ремонти; при багатошарових покриттях можливе встановлення комплексу ознак, які дозволяють ідентифікувати транспортний засіб. У ряді випадків за виявленими часточками ЛФП можна ідентифікувати в результаті трасологічних досліджень [12, c. 61]. Наприклад, при встановленні загальної лінії поділу можна зробити висновок про те, що частка лакофарбового покриття, виявлена на місці події, раніше складала єдине ціле з лакофарбовим покриттям певної ділянки автомобіля.
1.6. Сліди паливно-мастильних матеріалів
Досліджуючи місце події, можна знайти сліди паливно-мастильних матеріалів (ПММ), залишені розшукуваним транспортним засобом. В результаті вивчення слідів ПММ, їхнього наступного лабораторного дослідження можна отримати інформацію про вид ПММ, звузивши таким чином коло пошуку транспортних засобів.
2. ФІКСАЦІЯ І ВИЛУЧЕННЯ СЛІДІВ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
Основним засобом фіксації слідів транспортних засобів є опис в протоколі огляду місця події, в якому відображаються різні відомості.
При фіксації слідів коліс:
- розташування слідів коліс на місці події і їх вид;
- довжина слідів коліс і їх конфігурація;
- зміна напряму слідів;
- ширина відображення бігової доріжки;
- максимальна глибина об'ємних слідів;
- будова малюнка протектора;
- відображення особливостей поверхні шини, їх форма, розміри, розташування;
- довжина слідів одного обороту колеса (за можливості такого вимірювання);
- колія передніх і задніх коліс;
база транспортного засобу (за можливості такого вимірювання);
ознаки напряму руху транспортного засобу;
спосіб фіксації і вилучення слідів.
При фіксації осколків зовнішніх освітлювальних приладів:
- місцезнаходження осколків;
- розташування ділянки з щонайбільшою концентрацією осколків і площа розсіяння частинок скла;
- напрям розсіяння осколків;
- колір і матеріал частинок, наявність на осколках маркірувальних поміток, частинок ЛФП, інших нашарувань;
- кількість і розмір осколків при невеликій їхній кількості.
При виявленні слідів виступаючих частин:
- вид слідів і характер їх утворення;
- місцезнаходження слідів на об'єкті;
- форма, розміри слідів;
- точне розташування слідів і їх окремих елементів щодо рівня проїжджої частини;
- наявність в слідах частинок ЛФП, деревини, ґрунту і інших частинок;
- спосіб фіксації і вилучення слідів.
При виявленні частинок ЛФП:
- місце їхнього розташування;
- вид (багатошарові фрагменти, часточки нашарування, поверхневі сліди ковзання);
- колір (по можливості вказується колір ґрунтовки, шпаклівки, фарби);
- форма частинок;
- спосіб вилучення.
При виявленні слідів ПММ:
- розташування плям ПММ і їх вид;
- форма і розміри плям;
- колір люмінесценції в Уф-променях (за наявності такої можливості);
- характерний запах;
- розташування плям ПММ щодо коліс транспортного засобу, який стоїть;
- спосіб вилучення [14, c. 58].
Прикладом опису слідів транспортних засобів в протоколі огляду місця події може служити такий його фрагмент.
"...На відстані 40 см. від стовпа у напрямку до села Миколаївка на правому узбіччі шосе на вологому ґрунті виявлені об'ємні сліди кочення шин. Сліди відходять від асфальтового покриття під кутом 10 градусів, прямують паралельно асфальту, виходять на асфальт під кутом 15 градусів на відстані 10 м від стовпа. Довжина прямокутної ділянки складає 20 м. Зовнішній слід знаходиться на відстані 2 м від краю асфальту в найбільш віддаленій точці. Загальна кількість слідів на ділянках узбіччя біля асфальту на початку і в кінці слідів - 4. Ширина бігової доріжки кожного сліду, виміряна на декількох ділянках, складає 145 мм, найбільша глибина 80 мм. Ширина колії передніх і задніх коліс 1440 мм. У всіх слідах відобразилися аналогічні рельєфні малюнки протекторів шин, складаються з трьох рядів ромбів, які проходять уздовж слідів. Довжина сторони ромба 60 мм, відстань між ромбами 6 мм.
При детальному огляді в сліді правого заднього колеса виявлено відображення особливості бігової доріжки шини у вигляді опуклості овальної форми розміром 20х12 мм, яке розташоване посеред одного з ромбів в середньому ряді і повторюється через кожні 240,5 см.
Дно слідів на вологому ґрунті рівне, впоперек лівого сліду в середній його частині знаходиться гілка із зламом посередині, вільні її кінці указують у бік села Миколаївка.
Сліди коліс сфотографовані масштабним способом методом лінійної панорами. Із слідів коліс зроблені схематичні зарисовки, складена загальна схема, із сліду правого заднього колеса з ділянки з особливістю у вигляді опуклості овальної форми виготовлений гіпсовий зліпок, упакований в картонну коробку, яка опечатана і посвідчена пояснювальним текстом і підписами слідчого і понятих.
В тому місці, де сліди коліс лівої сторони транспортного засобу виходять на узбіччя, на відстані 50 см від краю асфальту на ґрунті виявлено багато осколків скла різних розмірів і форми, найбільші з них розміром 4х55 і 4х8 см містять рельєфні малюнки у вигляді паралельних смуг шириною 4 мм кожна, які нагадують рельєф розсіювача.
Серед осколків скла виявлена частинка лакофарбового покриття трикутної форми з розміром сторін 1,7; 2; 1,4 см. Покриття складається з двох шарів - зеленого і коричневого кольору.
Осколки скла і частку ЛФП сфотографовано, упаковано в пакети 1, 2, які опечатані і посвідчені пояснювальними написами, підписами слідчого і понятих..." [13, c. 56]
Фотографування місця події, на якій виявлені сліди транспортних засобів, здійснюється відповідно до загальних криміналістичних рекомендацій. Разом з тим слід враховувати і деяку специфіку. Так, при фотографуванні необхідно прагнути того, щоб фотознімки, які фіксують загальний вид місця події і його деталі, не тільки служили ілюстраціями до записів в протоколі, але і у разі необхідності були придатні для перевірки тих або інших обставин (положення, взаєморозташування предметів обстановки, різних деталей). Детальні знімки часто стають об'єктами експертного дослідження (сліди шин, сліди виступаючих частин).
Як правило, фіксація слідів транспортних засобів пов'язана з порівняно великою територією, тому при фотографуванні для орієнтування доцільне застосування фішок, укажчиків, номерів.