- наявність або відсутність індивідуальних особливостей в сліді;

- ширина колії передніх і задніх коліс;

- наявність або відсутність ознак гальмування коліс (напрям і довжина сліду гальмування — ковзання коліс);

- наявність або відсутність ознак зупинки;

Слідами гальмування на дорозі можливо визначити довжину «гальмівного шляху», а по відповідних таблицях або формулах встановити дистанцію безпечного руху і швидкість.

На дорожньому шляху і безпосередньо на місці події можуть бути виявлені окремі частини і деталі транспортного засобу, відламані у момент аварії або катастрофи. Найчастіше доводиться зустрічатися з осколками розбитих фар або підфарників і з осколками скла. Нерідко на місці дорожньої події виявляються частинки відпалої фарби від транспортного засобу, шматки дерева від кузова, пошкоджені металеві частини, болти, гайки, гачки, номерні знаки, ковпаки від коліс, предмети, які перевозилися на машині, і ін.

Особливу цінність серед вказаних частин є осколки фар, стекол, частинки фарби і відламані окремі частини, оскільки по них вдається ідентифікувати

67

конкретну машину як шляхом їх поєднання по лінії пошкодження, так і на підставі хімічного дослідження на однорідність складу.

Виявлені на місці дорожньої події речові докази і сліди повинні бути детально описані в протоколі в розділі «Огляд шляху і безпосереднього місця події». Після опису їх вилучають, упаковують і при необхідності направляють на дослідження.

На цьому огляд місця дорожньої події завершується.

У завершальній частині протоколу указується, які сліди і речові докази були вилучені, яка їх упаковка, яким друком опечатані і куди направлені. Наголошується, які об'єкти, яким апаратом і яким чином були сфотографовані, а також які були складені креслення і схеми. Нарешті, вказується, куди направлений труп і аварійний транспортний засіб та час початку і закінчення огляду місця події. [9; 210-223 с.]

При огляді місця події відбираються пояснення в свідків, очевидців, потерпілих.

При розслідуванні дорожньо-транспортних пригод крім огляду місця події можуть провадитись такі слідчі дії, як допит свідка, потерпілого, підозрюваного; очна ставка; пред'явлення для впізнання; освідування; призначення експертизи та інші.

Кожна слідча чи інша процесуальна дія слідчого або особи, що провадить дізнання, повинна фіксуватися в одному або кількох процесуальних доку-ментах, форму яких визначено законом. Ці документи повинні зафіксувати підстави, місце, час і порядок прове-дення слідчої чи процесуальної дії, її результати, засвід-чити всебічність, повноту та об'єктивність дослідження обставин справи, законність і обгрунтованість прийняття органом розслідування процесуальних рішень, забезпечен-ня прав учасників процесуальної дії.

Основними процесуальними документами, які склада-ють під час провадження розслідування транспортних подій, є: постанови, протоколи та інші.

В процесі допиту слідчий отримує від допитуваних (свідка, потерпілого, підозрюваного) словесну інформацію про обставини дорожньо-транспортної

68

події, в наслідок якої учасники події зазнають транспортних травм та інші факти, що мають значення для встановлення об'єктивної істини.

Особливість отримання інформації в ході допиту поля-гає в тому, що її джерелом є людина, її психічне (ідеаль-не) відображення, яке треба розкрити.

Очна ставка являє собою одночас-ний допит двох раніше допитаних осіб, у показаннях яких є істотні суперечності: ствердження однією і заперечення іншою особою одного і того самого факту, значні роз-біжності щодо ознак певного об'єкта чи суб'єкта, інших обставин (дати, часу, місця події тощо).

Кримінально-процесуальне законодавство передбачає два види освідування: слідче і медичне.

Слідче освідування проводить орган дізнання, слідчий, прокурор. Медичне — судово-медичний експерт, а за його відсутності лікар, що має для цього спеціальні медичні знання.

Освідування полягає в огляді слідчим (особою, що про-водить цю слідчу чи медичну дію) або судово-медичним експертом чи лікарем тіла живої людини з метою виявити або засвідчити наявність у неї особливих прикмет, а та-кож слідів злочину. Судово-медичне освідування не може замінити судово-медичну експертизу.

Пред'явлення для впізнання є слідчою дією, що провадиться при розслідуванні дорожньо-транспортних подій, яка полягає у пред'явленні раніше допи-туваному свідкові, потерпілому, підозрюваному, людини, предмета, трупа або його час-тини з метою встановлення його ідентичності.

Судова експертиза — це дослідження експертом на ос-нові спеціальних знань матеріальних об'єктів, явищ і про-цесів, які містять інформацію про обставини справи. [27; 308-336 с.]

Крім встановлення причини смерті, визначення виду транспортної травми і механізму утворення пошкоджень, судово-медичному експертові можуть бути поставлені інші питання.

Встановлення пози пішохода, водія і пасажира. Рішення цього питання по характеру і локалізації пошкоджень часто викликає великі труднощі. Вони

69

обумовлені головним чином тим, що кожен вид транспортної травми характеризується поєднанням ряду фаз спричинення пошкоджень. При цьому деякі фази є загальними для різних видів транспортної травми. Все це приводить до утворення множинних пошкоджень, різних по характеру; ступені вираженості і локалізації. По суті успіх вказаного питання багато в чому залежить від можливості діагностики першої фази. Експертні критерії для визначення пози загиблого пішохода, водія і пасажира розроблені недостатньо. У зв'язку з цим тут приводяться тільки деякі з них.

Про позу пішохода вдається судити перш за все по розташуванню специфічних пошкоджень і слідів на одязі і тілі, які утворюються в першій фазі зіткнення з транспортним засобом.

Багато характерних пошкоджень, узятих окремо, не дозволяють вирішувати питання про позу пішохода у момент спричинення травми. Необхідна оцінка всіх пошкоджень з урахуванням взаємного їх розташування і зіставлення з деталями конкретної машини. Так, наприклад, синець на обличчі у вигляді прямого кута від удару кутом кузова автомашини при зіткненні з бампером може вказувати на вертикальне положення тіла з обличчям, оберненим назустріч транспортному засобу.

При зіткненні транспортних засобів, рухомих назустріч один одному, або транспортного засобу з якою-небудь перешкодою тіло водія