гарантованих строків доставки вантажів;

14) створення відповідно до світового досвіду конкурентного

середовища на ринку послуг щодо гарантування доставки підакцизних

вантажів до митниць призначення;

15) створення у пунктах пропуску через державний кордон

України інформаційно-довідкової комп'ютерної системи (інші джерела

- 125 тис. гривень);

16) запровадження типового проекту автомобільного пункту

пропуску модульного типу відповідно до європейських стандартів

(інші джерела - 20000 тис. гривень).

6. Міжнародне співробітництво у сфері транзитних перевезень

Важливим напрямом діяльності є розширення міжнародного

співробітництва у сфері транзитних перевезень. З цією метою

передбачається забезпечити:

1) виконання заходів з інтеграції України до європейського

Союзу відповідно до міжнародних угод України "Про партнерство та

співробітництво між Україною та ЄС", "Про принципи

формування спільного транспортного простору і взаємодії

держав-учасниць СНД у галузі транспортної політики" в

частині адаптації національного транспортного законодавства до

міжнародного, впровадження відповідних технічних та екологічних

стандартів (інші джерела - 50 тис. гривень);

2) проведення активної державної політики, спрямованої на

залучення до транзиту через Україну транснаціональних

вантажопотоків на напрямках Захід-Схід та Північ-Південь;

3) реалізацію Основної багатосторонньої угоди щодо

міжнародного транспортного коридору ТРАСЕКА (у межах виділених ЄС

коштів);

4) участь у розробленні відповідно до Програми ТРАСЕКА

регіональних проектів:

гармонізація прикордонних процедур;

єдина політика справляння транзитних зборів і встановлення

тарифів;

єдина правова база щодо транзитних перевезень (у межах

виділених ЄС коштів);

5) ініціювання створення разом із сусідніми державами

спільних транзитних коридорів, операторських компаній транзитних

перевезень на основі погоджених технологій та наскрізних тарифів;

6) розвиток співробітництва з країнами ГУУАМ у створенні зон

вільної торгівлі та проведення єдиної тарифної політики з метою

збільшення транзитних вантажопотоків;

7) залучення іноземних інвестицій на реабілітацію

автомобільної дороги Київ-Чоп (кредит ЄБРР на суму 75 млн. євро і

кошти ЄС TACIS - 16,5 млн. євро) та будівництво мосту в районі

пункту пропуску Ягодин - Дорогуськ (кошти ЄС TACIS на суму 4,69

млн. євро);

8) організацію та проведення навчання фахівців транспорту (у

рамках Програми TACIS) з питань перевезень небезпечних вантажів (у

межах виділених ЄС коштів);

9) вирішення питання щодо усунення правових і технічних

бар'єрів у сфері перевезень морськими суднами України через

протоки Босфор і Дарданелли;

10) опрацювання з Турецькою стороною питання щодо укладення

угоди про поромне сполучення;

11) підготовку пропозицій щодо розвитку міждержавних систем

транспортування нафти і газу для включення до Програми

TACIS-INOGATE на 2000-2003 роки;

12) створення договірно-правової бази для збільшення обсягів

транспортування територією України вуглеводневих ресурсів із країн

Каспійського регіону, Середньої та Центральної Азії до

європейських країн;

13) вирішення з Молдовською стороною питання щодо

застосування на залізничних пунктах пропуску на

українсько-молдовському митному кордоні знижки при справлянні

зборів за здійснення всіх видів контролю з товарів, що двічі

вимушено перетинають кордон на шляху до порту Рені;

14) вирішення разом з відповідними органами Російської

Федерації, Польщі, Чеської Республіки комплексу економічних та

політичних питань з метою більш повного використання транзитного

потенціалу української транспортної системи, зокрема щодо

подовження залізничного коридору від Транссибірської магістралі

транзитом через Україну, Польщу до Чехії із створенням

централізованої інформаційної системи для передачі документів

залізничного транспорту у напрямку руху вантажів і транспортних

засобів;

15) опрацювання під час розроблення Концепції співробітництва

країн СНД щодо формування спільного транспортного простору

заходів, спрямованих на більш активне використання транспортної

інфраструктури України для пропуску транзитних вантажопотоків;

16) розвиток міжнародного транспортного та митного

співробітництва у сфері створення спільних (об'єднаних) транзитних

систем та об'єктів з метою прискорення доставки вантажів та більш

активного використання транспортної інфраструктури України

іноземними власниками вантажів;

17) розроблення проекту і реалізацію Програми посилення

координації роботи митниць України та сусідніх держав та спільного

спрощення і модернізації процедур (державний бюджет - 20 тис.

гривень);

18) підготовку пропозицій щодо розвитку інфраструктурних

мереж для включення у Програму TACIS з прикордонного

співробітництва на 2000-2003 роки;

19) вирішення разом з відповідними органами Російської

Федерації комплексу економічних та політичних питань з метою

повного використання транзитного потенціалу української

транспортної системи;

20) розширення співробітництва у сфері транзиту в рамках

європейських та світових торговельних, транспортних та

експедиторських організацій, а також із сусідніми країнами з метою

поліпшення умов пропуску транзитних вантажів.

V. ВАРТІСТЬ РОБІТ ВИКОНАННЯ ПРОГРАМИ ТА ДЖЕРЕЛА ЇЇ

ФІНАНСУВАННЯ

З урахуванням обмежених можливостей державного бюджету та

інших джерел фінансування, динамічного формування міждержавних

транспортно-економічних зв'язків, кон'юнктури на міжнародних

товарних і фрахтових ринках у Програмі надається перевага

фінансуванню за рахунок позабюджетних коштів (урядова позика за

програмою Офіційної Допомоги Розвитку (ОДР) Уряду Японії -

орієнтовно 1 млрд.гривень), залучені кредити, інвестиції, у тому

числі технічна допомога міжнародних союзів та фінансових

організацій (програма ЄС TACIS - 106 млн. гривень, кредити ЄБРР -

375 млн. гривень тощо). Загальна вартість витрат у цілому

становить близько 31,2 млрд. гривень. Основна частина цих коштів

припадає на заходи, пов'язані з розвитком транспортної

інфраструктури і, зокрема, з проведенням дорожніх робіт з метою

підвищення допустимих осьових навантажень та збільшення загальної

маси автопоїздів на маршрутах міжнародних транспортних коридорів

до рівня європейських стандартів (за рахунок інших джерел

фінансування - 5,75 млрд. гривень).

Основними джерелами фінансового забезпечення виконання

Програми є кошти державного та місцевих бюджетів, позабюджетні

кошти (залучені кредити, інвестиції, у тому числі технічна

допомога міжнародних союзів та фінансових організацій (програма ЄС

TACIS, кредити ЄБРР тощо).

Джерела фінансування Комплексної програми утвердження України

як транзитної держави у 2002-2010 роках наведені у таблиці 2.

Таблиця 2

Склад джерел фінансування Програми у 2002-2010 роках

(тис. гривень)

------------------------------------------------------------------

| Перший етап (2002-2005 роки) | Другий

Джерела | | етап

фінансу-|---------------------------------------------|(2006-2010

вання | | У тому числі | роки)

| Всього