|-----------------------------------|
| | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 |
| | рік | рік | рік | рік |
------------------------------------------------------------------
Всього, 21425435 3884145 4427210 5560595 6553510 9761520
у тому
числі:
державний 4572780 1003195 1205100 1206510 1158000 -
бюджет
інші 6852655 2880950 3322110 4354085 5395510 9761520
джерела,
з них:
кредити 1460000 100000 1120000 120000 120000 -
приватні 10636859 1916665 2135479 2927860 3656855 6833064
кошти
інвестиції 4755796 864285 966631 1306225 1618655 2928456
у тому
числі:
внутрішні 2400000 400000 500000 700000 800000 1500000
іноземні 2355796 464285 466631 606225 818655 1428456
Термін окупності від реалізації завдань першого етапу
Програми залежно від напряму та основних завдань становить від 4,5
до 7 років, а капіталоємних - 12 років. Коефіцієнт ефективності -
9 відсотків.
За проведеними розрахунками, доходи від транзитних перевезень
вантажів (без трубопровідного транспорту) зростуть майже на
600-700 млн. гривень на рік, у тому числі відрахування до бюджету
- на 200-250 млн. гривень.
Таблиця 3
Очікувана ефективність реалізації Програми
(експертна оцінка)
(млн. гривень)
------------------------------------------------------------------
| Перший етап (2002-2005) роки |Другий етап
|-------------------------------------|
| У серед-| У тому числі |(2006-2010
Показники | ньому |---------------------------| роки)
| за рік | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 |
| | рік | рік | рік | рік |
------------------------------------------------------------------
Зростання 350 190 230 400 500 2500
доходів
Зростання 2-3 2 2,5 3,0 3,5 15-20
рентабельності,
%
Додатковий 140 70 90 180 220 1250
прибуток
Додаткові 59 30,0 38,0 75,0 93,0 525
надходження
до бюджету
Коефіцієнт 0,17 0,43
ефективності
Реалізація проектів та заходів щодо розвитку транзитного
потенціалу трубопровідного транспорту здійснюватиметься за
окремими програмами. Отже, зазначені показники включають лише
витрати на розвиток системи трубопровідного транспорту у сумі 12,8
млрд. гривень, що становитиме 59 відсотків від усієї вартості
витрат, витрати на розвиток автомобільного транспорту - 7,7 млрд.
гривень (35 відсотків від вартості програми) з урахуванням
збільшення витрат у зв'язку з підвищенням осьових навантажень у
напрямках міжнародних транспортних коридорів, на розвиток
залізничного транспорту - 945300 тис. гривень (4,5 відсотка від
вартості програми), на розвиток морського та річкового транспорту
- 111,3 млн. гривень (0,5 відсотка). На проведення робіт з
облаштування державного кордону України із впровадженням нових
інформаційних технологій передбачається 170,2 млн. гривень, або
0,8 відсотка від вартості програми, решта - наукові роботи.
Завдання другого етапу формуватимуться після виконання
завдань першого етапу з урахуванням реальних економічних
можливостей та після уточнення потреб в освоєнні перспективних
транзитних вантажопотоків.
VI. МЕХАНІЗМ РЕАЛІЗАЦІЇ ПРОГРАМИ
З метою забезпечення виконання завдань Програми
встановлюється такий механізм її реалізації.
1. Кабінет Міністрів України:
утворює у місячний строк Міжвідомчу комісію з питань
транзитної політики;
враховує у місячний строк потребу введення до складу
зазначеної Міжвідомчої комісії голів профільних комітетів
Верховної Ради України, представників Міністерства палива та
енергетики України та інших органів центральної виконавчої влади,
що займаються питаннями трубопровідного транспорту;
визначає у двомісячний строк за поданням Міжвідомчої комісії
з питань транзитної політики виконавців, строки виконання та
обсяги фінансування окремих завдань цієї Програми.
2. На галузевому рівні питання організації виконання Програми
вирішуються постійно діючими експертними робочими групами, які
створюються при органах центральної виконавчої влади, на чолі з
державними секретарями.
3. Підсумки роботи галузевих постійно діючих експертних
робочих груп подаються на розгляд Кабінету Міністрів України двічі
на рік.
4. Кабінет Міністрів України до 1 березня кожного року подає
Верховній Раді України звіт про хід виконання Програми.
5. Забезпечується постійне науково-технічне супроводження
Програми та розвиток наукових досліджень у сфері транспортного
забезпечення зовнішньоекономічних зв'язків України, транспортної
логістики та менеджменту з урахуванням:
1) встановлення спеціалізації головних наукових організацій
та установ у сфері транспортного забезпечення зовнішньоекономічних
зв'язків;
2) визначення Міністерством економіки та з питань
європейської інтеграції України виконавців окремих завдань
Програми виключно на тендерній основі;
3) здійснення розвитку наукових досліджень у сфері
транспортного забезпечення зовнішньо-економічних зв'язків України,
транспортної логістики та менеджменту;
4) здійснення постійного моніторингу показників зовнішньої
торгівлі послугами та обсягів транзитних перевезень (державний
бюджет - 115 тис. гривень).
VII. ОЧІКУВАНІ РЕЗУЛЬТАТИ РЕАЛІЗАЦІЇ ПРОГРАМИ
Реалізація Програми дасть змогу:
зміцнити геоекономічний потенціал України;
гармонізувати національне законодавство з міжнародними
нормами та стандартами;
сприяти прискоренню інтеграції України у європейське
Співтовариство;
відновити і зміцнити потенціал розвитку експорту послуг у
зонах економічного тяжіння до міжнародних транспортних коридорів;
сприяти ефективному використанню провізної спроможності
транспортних систем, стимулювати її відтворення та вдосконалення
на основі впровадження нових технологій, зв'язку та
інформатизації;
поліпшити екологічний стан завдяки розвитку контрейлерних
(комбінованих) перевезень;
стимулювати розвиток широкого спектру супутніх транзиту
послуг, зокрема щодо різних видів страхування, розвитку
міжнародного туризму, заправки транспортних засобів пальним,
організації торгівлі та харчування, ремонту транспортних засобів
та їх сервісного обслуговування, створення нових робочих місць у
сфері виробництва та обслуговування.
Реалізація заходів Програми дасть також змогу стабілізувати
та збільшити в майбутньому обсяги транзитних вантажів, які
транспортуються трубопровідним транспортом.