само-займистих та радіоактивних речовин, боєприпасів тощо. Транспортування негабаритних, важковагових чи довгомірних вантажів, а також вантажів, що перевозять у спеціальних ци-стернах, наприклад, кислот, дозволяється, як правило, у ви-падку отримання попередньої згоди країни призначення (транзиту). У міжнародних договорах можуть вказуватися ви-моги до тари й упаковки. При оголошенні цінності вантажу враховується його фактична вартість, а якщо вантаж не при-значений для продажу — ринкова вартість. За оголошення цінності стягується плата на користь перевізника.
Питання транзиту залізницею радіоактивних речовин рег-ламентують, наприклад, Правила перевезення відпрацьовано-го ядерного палива від атомних електростанцій (Перевезення залізничним транспортом), розроблені й прийняті державами колишньої РЕВ 14 жовтня 1987 p.; Тимчасовий порядок здійс-нення перевезень ядерного палива по території України;
Правила безпечного перевезення радіоактивних речовин МАГАТЕ від 1989 p.; Угода між Урядом України, Урядом Угорської Республіки і Урядом Російської Федерації про спів-робітництво в галузі транспортування ядерного палива між Угорською Республікою і Російською Федерацією через територію України від 29 грудня 1992 p. Вказаний договір деталі-зує норми Угоди про основні принципи співробітництва в галузі мирного використання атомної енергії, підписаної дер-жавами-учасницями СНД у Мінську 26 червня 1992 p. Він спрямований на регулювання безпечного транзиту через тери-торію України свіжого ядерного палива для однієї з атомних електростанцій в Угорській Республіці та повернення відпра-цьованого ядерного палива з Угорщини до Російської Феде-рації на завод регенерації. В Угоді передбачені матеріально-правові норми щодо технологічної організації перевезення вказаних речовин. Визначені обов'язки сторін у випадку ре-діаційної аварії. Встановлено порядок їх відповідальності. Зокрема, у випадку редіаційної аварії, яка трапилась при пе-ревезенні ядерного палива, Угорська сторона відповідає за від-шкодування збитків, заподіяних на її території, а Російська сторона — на території України та Російської Федерації. При виникненні аварійної ситуації на території України мають виконуватися вимоги діючих на залізницях нормативних документів.
До національних нормативно-правових актів, що регулю-ють міжнародні перевезення залізницею, належать: Статут за-лізниць України від 6 квітня 1998 p., Закон України "Про залізничний транспорт", Порядок обслуговування громадян залізничним транспортом від 19 березня 1997 p. Як зазнача-лося, діють Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України від 28 липня 1998 р. На належне застосування окремих положень нормативно-правових актів України про перевезення ванта-жів, зокрема. Інструкції по актово-претензійній роботі 1994 p. вказує Інформаційний лист Вищого Арбітражного Суду Ук-раїни "Про Інструкцію по актово-претензійній роботі на заліз-ницях держав-учасниць Співдружності, Латвійської Республі-ки, Литовської Республіки, Естонської Республіки" від 8 груд-ня 1994 p.