Статистика говорить, що в 2000 році вантажообіг автотранспорту склав 7,647 млрд. т-км, у 2001 – 8,193 млрд. т-км, у 2002 – 12 млрд. т-км. Це свідчить про те, що ринок вантажних автоперевезень зростає, розвивається і здатний задовольнити попит. Але ці цифри, на жаль, не покажуть нам на скільки цей попит був вдоволений, скільки Україна втратила і могла заробити на цьому ринку. Але ж відомо, що вантажовідправники і вантажоодержувачі, останнім часом, усе частіше й частіше прибігають до послуг іноземних перевізників. Що транзит вантажів через Україну зустрічає багато перешкод, в основному на митницях і змушує перевізників шукати об'їзні шляхи. І це не зовсім не повний перелік проблем.

3.2 Проблеми та перспективи здійснення міжнародних перевезень вантажів

Візьмемо, на приклад, таку міжнародну організацію як Асоціація Міжнародних Автомобільних Перевізників (Асмап), покликану полегшити транзитне проходження вантажів.

У листопаду 1975 р. на підсумковій конференції, що відбулася під егідою Європейської економічної комісії Організації Об'єднаних Націй (ЄЕК ООН), була представлена Конвенція МДП, 1975 р., що вступила в силу в 1978 році. З тих пір вона залишається однією з найбільш діючих міжнародних транспортних конвенцій і фактично єдиною універсальною системою митного транзиту. Основні ідеї і принципи Конвенції МДП, 1975 р. і її транзитного режиму були покладені в основу багатьох інших транзитних систем, і, таким чином, Конвенція МДП, 1975 р. сприяла спрощенню міжнародних транспортних перевезень взагалі й автомобільних перевезень зокрема, причому не тільки в Європі і на Близьких Схід, але також у таких регіонах, як Африка і Латинська Америка.

Кожний, хто подорожував по дорогах Європи, знайомий з табличкою TIR, прикріпленою до тисяч вантажівок і причепів, що використовують транзитну систему МДП. Блакитна табличка з білим написом "TIR" є своєрідним пропуском, що спрощує і прискорює міжнародне перевезення вантажів.

Системи митного транзиту призначаються для максимально можливого спрощення перевезення вантажів під митними печатками і пломбами в міжнародному торговому обороті і забезпечення необхідної митної безпеки і гарантій державам транзиту. Необхідною умовою успішного функціонування будь-якої транзитної системи є простота її використання як для всіх учасників міжнародних транзитних перевезень, так і для співробітників митних органів. Таким чином, необхідно підтримувати розумний баланс між вимогами митних органів, з одного боку, і перевізників, з іншого.

Традиційно в ході міжнародного автомобільного перевезення митні органи держав транзиту пред'являють до перевезених вантажів вимоги відповідно до національного законодавства. Ці вимоги можуть відрізнятися друг від друга, однак найчастіше припускають огляд вантажів і транспортних засобів при перетинанні ними границі і забезпечення сплати митних платежів (гарантія, застава, депозит і т.п.) для покриття можливого бюджетного збитку у випадку порушення правил перевезення транзитних вантажів. Подібні міри, застосовуються в кожній державі транзиту і призводять до значних витрат перевізників, затримок і простоїв транспортних засобів.

Система МДП була розроблена з метою зменшити труднощі, з якими зіштовхуються перевізники, і в той же час надати в розпорядження митних органів міжнародну систему контролю, здатну замінити традиційні національні процедури і захистити при цьому кожну держава транзиту від нелегального ввезення вантажів.

Переваги для митних органів. Розглянута система, має переваги для митних органів, оскільки вона дає можливість скоротити кількість вимог, звичайно пропонованих національним законодавством до перевезених вантажів. Разом з цим вона дозволяє уникнути необхідності проведення трудомісткого і дорогого з погляду устаткування фізичного огляду в державах транзиту і звести такий контроль до перевірки печаток, пломб і зовнішнього стану вантажного відділення чи контейнера. Крім цього, відпадає необхідність у застосуванні національних гарантій і веденню особливої національної документації.

Слід зазначити і те, що міжнародні транзитні операції здійснюються по одному транзитному документу - книжці МДП, що значно знижує ризик представлення митним органам недостовірної інформації.

Переваги для транспортної галузі. Переваги для торгівлі і транспорту не менш очевидні. Вантажі можуть перетинати національні границі з мінімальним втручанням з боку митних органів. Зменшуючи традиційні перешкоди на шляху руху вантажів, система МДП сприяє розвитку міжнародної торгівлі. Вона дозволяє значно скоротити транспортні витрати за рахунок скорочення затримок у дорозі. Крім цього, дороблені положення Конвенції МДП, 1975 р. дозволяють широко використовувати для перевезень і контейнери. Нарешті, усуваючи перешкоди, пов'язані з митним контролем, вона надає експортерам свободу в плані вибору виду транспорту, найбільш придатного для задоволення їхніх потреб.

І так, Асоціація Міжнародних Автомобільних Перевізників надає:

гарантії, що транспортний засіб, який здійснює транзитне перевезення вантажу відповідає міжнародним стандартам і вимогам;

гарантії сплати всіх мит і податків;

полегшений транзит вантажів, що збільшує швидкість їхньої доставки;

звільняє працівників митниць від здійснення трудомісткого і дорогого огляд вантажу і транспортного засобу (крім визначених випадків), а також від перевірки всіляких документів, тому що основну їхню масу заміняє книжка МДП.

Як бачимо, АсМАП надає прекрасні можливості для транзиту вантажів і надання гарантій для учасників перевізного процесу, але щоб скористатися цими можливостями, перевізник повинен бути членом асоціації. А для вступу до Асоціації з правом дорадчого голосу (асоційовані члени) і допуском до системи МДП, суб'єктом підприємницької діяльності надаються:

заява з проханням прийняти до складу членів Асоціації (перейти в категорію перевізників з правом дорадчого голосу) та клопотати перед Держмитслужбою України про допуск до роботи в системі МДП;

нотаріально засвідчена копія свідоцтва про державну реєстрацію суб’єкта підприємницької діяльності;

анкета перевізника;

копія довідки управління статистики про включення до Єдиного Державного реєстру підприємств та організацій України;

оригінал довідки банку про відкриття рахунків;

нотаріально засвідчені копії установчого договору та статуту;

копія облікової картки суб’єкта підприємницької діяльності взятого на облік