під флюсом. У цьому році тільки на заводах Наркомату танкової промисловості вже працювало 50 автосварочних установок. За допомогою швидкісного автоматичного зварювання під флюсом було організовано потокове виробництво фугасних авіабомб, реактивних снарядів для «катюш» та інших видів озброєння і боєприпасів.
Ні в одній країні, окрім Радянського Союзу, автоматичне зварювання під флюсом броньових сталей не була ще розроблена, і лише в останні місяці війни за прикладом СРСР у США почали освоювати зварювання під флюсом при будівництві бронекорпусов танків і самохідних артилерійських установок. У Німеччині автоматичне зварювання танків так і не була створена до кінця війни.
У березні 1943 року Є. О. Патону було присвоєно звання Героя Соціалістичної Праці з врученням ордена Леніна та золотої медалі «Серп і Молот» за видатні науково-технічні досягнення, які дозволили прискорити виробництво танків і металоконструкцій. За успішне впровадження і освоєння в бронекорпусному виробництві зварювання під флюсом орденом Трудового Червоного Прапора в 1943 році нагороджені співробітники інституту Б.Є. Патон та П.І. Севбо, орденом «Знак Пошани» - А.І. Корінний, І.К. Олійник, А.М. Сидоренко, медаллю «За трудову доблесть» - Г.З. Волошкевич, А.М. Макара, С.А. Островська, М.М. Сидоренко, Ф.Е. Сороковська.
Велику роботу по впровадженню автоматичного зварювання на уральських заводах в роки війни проводили і інші працівники Інституту електрозварювання: А.Є. Асніс, Л.М. Богачек, М.С. Грохотів, Л.М. Гутман, М.Я. Горлов, Л.І. Гудима, К.О. Дзевалтовський, А.А. Казиміров, А.М. Лапін, Б.І. Медовар, В.Г. Приходченко, Г.В. Раєвський, С.В. Радченко, Д.М. Рабкіна, Т.М. Слуцька, А.А. Супрун, С.С. Савенко, Ф.Ю. Сороковська, В.В. Черепанова та ін
Звичайно, таку увагу і така щедрість уряду мене радували й глибоко чіпали. Але разом з тим я був збентежений. Кажу це без зайвої скромності і без всякої малювання. Адже я і мої товариші тільки чесно виконували свій обов'язок, і все, що ми робили, не могло зрівнятися з мужністю і героїзмом рядового радянського піхотинця, який йде в атаку, або танкіста, таранящего ворожу машину. Я думав, що багато років мені ще належить працювати, щоб хоч у якійсь мірі виявитися гідним такої високої нагороди.
Людині не дано самому судити про те, як він виконує свій обов'язок. Істинним суддею в цьому є тільки народ. Але одне я знав твердо: всього себе, без залишку, я віддаю роботі, намагаюся жити так, щоб завжди прямо і чесно дивитися в очі радянським людям. У ті хвилини я знову пошкодував про те, що велика частина мого життя, мої молоді роки пройшли в затхлій, деляческой атмосфері царської Росії, в обстановці, де праця не вважався справою честі, а був тільки засобом до існування.
Застосування автоматичного зварювання в оборонній промисловості дало винятково великий ефект - дозволило різко збільшити випуск бойових машин, боєприпасів і озброєння високої якості для Радянської Армії. Тільки на танковому заводі № 183 за допомогою автоматів для зварювання під флюсом було виконано 2400 кілометрів швів.
У червні 1944 року інститут повернувся до Києва, де почалося відновлення його наукову та лабораторної бази. В ознаменування 75-річчя з дня народження Є.О. Патона інституту було присвоєно його ім'я. Післявоєнний період характерний поглибленням і розширенням теоретичних і експериментальних робіт з вивчення зварюваності різних класів сталей, за оцінкою міцності зварних з'єднань і конструкцій, а також з розробки нових систем флюсів, дротів і зварювальної апаратури. Ще на Уралі Є.О. Патон почав переорієнтувати роботу колективу на вирішення завдань з відновлення зруйнованого війною народного господарства тимчасово окупованих районів.
У 1946-1953 роках Є.О. Патон комплексно розробляє проблеми зварного мостобудування, очолює роботи з проектування та виготовлення перших суцільнозварних мостів, в яких широко застосована автоматичне зварювання. У 1946 році за порадою Н.С. Хрущова подає союзному уряду доповідну записку про переваги зварного мостобудування. У тому ж році Рада Міністрів СРСР приймає розгорнуте постанову з широкою програмою застосування зварювання у будівництві мостів. Патон очолює дослідні, проектні, заводські та монтажні роботи, пов'язані з будівництвом найбільшого в світі суцільнозварного шосейного моста через Дніпро в Києві. 5 листопада 1953 відбулося урочисте його відкриття. Постановою уряду після смерті Патона мосту присвоєно його ім'я.
Євген Оскарович Патон помер 12 серпня 1953 на 84-му році життя. Тисячі трудящих столиці України, члени уряду республіки, члени Президії Центрального Комітету КПУ проводжали в останню путь видатного вченого-патріота.
Після смерті батька Інститут електрозварювання очолив його син - Борис Євгенович Патон, який став до цього часу доктором технічних наук, а в 1954 році - професором. З 1962 року він суміщає цю посаду з посадою президента Національної академії наук України.
Інститут електрозварювання імені Є.О. Патона в ці роки став меккою зварників і матеріалознавців всього світу і прикладом для інших організацій академії. Б.Є. Патон став загальновизнаним продовжувачем обраного ще його батьком напрямки, засновником нових технологій для будівництва у космосі, зварювальних робіт під водою, нових технологій в хірургії та ін Йому в першу чергу інститут зобов'язаний незаперечним авторитетом в країні та світі в області теорії і практики зварювальних сучасних високих технологій різного призначення. Швидкий перехід від наукових ідей до практичних результатів, що відрізняло Інститут електрозварювання імені Є.О. Патона, зажадав від наукового колективу величезних зусиль - виконання комплексу досліджень, проектних і конструкторських робіт, підготовки і виконання організаційних рішень, націлених на швидке і ефективне виконання роботи як в інституті, так і в промислових організаціях, де вона отримує практичне втілення. Величезні роботи виконані з суднобудуванні, виробництві