біля Парижа. Авіаційний салон. Після його закінчення в одній із статей писалося: "На 29-му міжна-родному салоні авіації та космонавтики була присутня численна радянська делегація (понад 200 осіб). Серед найвидатніших пред-ставників можна відзначити генерального конструктора Архипа Люльку, спеціалістів в ділянці військових реактивних двигунів. Не дивлячись на те, що його ім'я не було відоме широким колам на Заході, немає сумніву в тому, що Люлька — один із найвидатні-ших спеціалістів — творців авіаційних двигунів".
Архип Люлька був великим творцем, великим конструктором, але разом з тим, він ніколи не забував свій рідний край, завжди послуговувався своєю рідною мовою. Він часто приїжджав у Савар-ку, зустрічався з земляками. І тоді можна було чути серед одно-сельців слова: "Чи чули — Архип приїхав". В Саварці любили його, щирого, привітного, завжди упевненого в собі. Тут вдячно пам'я-тають його і нині. Створили музей Архипа Михайловича. Часто навідуються туди діти, школярі, численні гості...
В родині Архипа Люльки виросло троє дітей. Його сини В'яче-слав, Володимир, донька Лариса пішли батьковою стежкою — ста-ли фізиками, техніками і дослідниками. Діти продовжили справу батька.
Немає сьогодні відомого вченого серед нас. Пішов він із життя, похований у Москві. Але піднімімо голови, коли пролітають з гур-котом у небі сріблясті стріли літаків і згадаймо, що життя в них вдихнув наш славетний земляк — наш славетний Архип Люлька.
Двигуни А. М. Люльки на радянських літаках
· ТР-1 для Су-11 та Ил-22
· АЛ-5 для Ил-30 та Ил-46
· АЛ-7 для Ил-54
· АЛ-7Б (ПБ) для Ту-98
· АЛ-7Ф-1 для Су-7 та його модифікацій
· АИ-7 для Су-9
· АЛ-21 для Су-22, Су-24
· АЛ-31 для Су-27, Су-30
· АЛ-35 для Су-27
· АЛ-41 для Су-37 та МіГ МФ1
Перелік використаних джерел:
1. Кузьмина Л. Огненное сердце. — М.: Московский рабочий. — 1983.
2. Шендеровський В. Його ім'ям названо реактивні двигуни. // Україн-ське слово. — 2001. — Ч. 27. — 5-11 липня.
3. Григоренко І. Швидше, ще швидше. // Богуславщина. - 1988. — 24 березня.
- 222 с.