Жумари, гіпс і інші види затисків застосовуються для підйомів по вертикальних поручнях і виконують роль схоплюючого вузла.

Для проходження льодових ділянок і крутих трав'янистих схилів використовуються десятизубі кішки. Передня пара зубів укорочена і відігнута вперед.

Бівуачне і допоміжне спорядження. Як правило, туристи користуються наметами типу "сріблянка". Деякі групи виготовляють намети самостійно з різноманітних синтетичних матеріалів. Для туристських груп зручні намети на 3-4 чол.

Примуси типу "джміль" добре працюють навіть на значних висотах. Замість примусів можливо застосування газових пальників.

Автоклави доцільно застосовувати замість відкритих відер. Автоклавний режим дає велику економію палива і часу. Якщо немає автоклавів, краще користуватися плоскими алюмінієвими відрами, що вставляються одне в інше.

Бензин для примусів зручно транспортувати в прозорих поліетиленових каністрах. Вони володіють необхідною міцністю і легкістю, а також дозволяють стежити за витратою палива. Шматок склотканини 1,5 Ч 1,5 м дасть можливість вкривати примус від вітру і економити значну кількість бензину і часу.

2.3. Техніка пересування

Рух в походах здійснюється, як правило, по стежках. У горах він має свої особливості. На крутих підйомах довжина кроку скорочується приблизно удвічі. На висоті 2500 м можуть починатися напади гірської хвороби – з'являються колення в скронях, головний біль або легке запаморочення, частішає пульс, порушується координація рухів. Тут потрібні короткі проміжки рухи (20-25 хв) і тривалі (15-20 хв) паузи для відпочинку. На підйомі ногу ставлять на всю ступню, дещо розвернувши шкарпетки для кращого зчеплення з ґрунтом.

По схилах крутизною 25-30° підіймаються і спускаються "серпантином". При русі "серпантином" треба стежити за тим, щоб туристи не йшли один під одним, оскільки можливі зриви каменів з-під ніг.

Мокрі круті трав'янисті схили є значною небезпекою. Потрібно рухатися в відриконених черевиках або в кішках. Вібрами погано тримають на мокрій траві і ялівцях. Для самостраховки використовується льодоруб або альпеншток.

На підходах туристам часто доводиться організовувати переправи через річки.

Рух по моренах і осипах. Морени і осипи – це безладне нагромадження уламків каменів, що утворилися унаслідок руйнування скельних порід. Перехід по ним завжди пов'язаний з небезпекою. Необережний рух може привести до падіння або викликати каменепад. Перш ніж почати рух по морені або осипу, важливо визначити ступінь її рухливості. Рухомий молодий осип або морена має світліший колір із-за свіжих зламів і відсутності рослинності. Нерухомий осип темніший, камені покриті лишайниками і травою [8].

По морені йдуть, переступаючи з каменя на камінь. Льодоруб тримають, як тростину. Перш ніж ступити на камінь, його слід уважно оглянути. По можливості кроки потрібно робити невеликі, зберігаючи рівновагу. Морени, як правило, мають декілька валів. Тому, якщо група не має опису шляху їх проходження, слід підійнятися на домінуючу висоту і оглянути шлях руху через вали, щоб запобігти багаторазовому набору і втраті висоти.

По нерухомому крупно-кам'яному осипу підіймаються прямо вгору або навскоси, як по сходинках. При великій крутизні рух здійснюється зигзагами. Ноги ставлять на краї каменів, близькі до схилу. Рухомі осипи слід проходити дуже обережно. Порушені камені потрібно затримувати до того, як вони наберуть швидкість. Інтервал між туристами повинен бути скорочений до мінімуму. Забороняється йти один під одним. Змінювати напрям руху можна тільки після того, як вся група компактно збереться на місці повороту. У групі обов'язково повинні бути призначені спостерігачі, які постійно ведуть спостереження за обстановкою і оповіщають групу про падіння каменів. Підійматися краще по крупному осипу, спускатися – по дрібному. Дрібні осипи сповзають під ногами і полегшують пересування.

Рух по льодовиках. По льодовиках слід рухатися обережно, по можливості обходячи тріщини. Як правило, тріщин менше ближче до рантклюфту (бічному краю льодовика).

Велику небезпеку представляють закриті льодовики. Часто під снігом таяться тріщини завглибшки в десятки метрів. По закритих льодовиках слід рухатися в зв'язках. Найбільш мобільна в таких випадках зв'язка з трьох чоловік. Ведучому слід бути гранично уважним. Між тими, що йдуть в зв'язці, потрібно зберігати як можна більшу відстань. Стежити за тим, щоб не рухатися уздовж тріщин. Категорично забороняється збиратися разом без попереднього зондування досить обширного майданчика направляючим. Перший в зв'язці повинен уважно стежити за напрямом тріщин, в сумнівних місцях зондувати сніг льодорубом або спеціальним зондом. Тріщини проходити по сніжних мостах. Перед проходженням міст слід уважно оглянути. Якщо надійність моста не викликає сумніву, його проходять в звичайному порядку при страховці через льодоруб. Якщо міст не надійний, його долають по-пластунськи з опорою на льодоруб. Рухатися по закритих льодовиках без зв'язок і поодинці категорично забороняється [16, 239].

Розбиваючи бівуак на закритому льодовику, слід пам'ятати, що поряд з перевіреним майданчиком можуть бути приховані тріщини. Щоб уникнути випадкового падіння в тріщину, майданчик навколо табору обгороджують мотузком.

По похилих ділянках відкритих льодовиків пересуваються в кішках. Вузькі тріщини долають стрибками або переходять по сніжних мостах і пробках. Страховка проводиться за допомогою основного мотузка і льодорубів. Можлива страховка крюками. Виходити на льодовик найзручніше по його мові. Якщо ж льодовик круто обривається до морени, то вихід на нього слід шукати уздовж гребеня бічної морени або по рантклюфту.

Уздовж льодовика пересуватися краще по гребеню бічної морени або по подовжніх гребенях поверхневих морен. Льодопади безпечніше обходити по бічних моренах, рантклюфтам або схилам долини.

По сніжних полях слід рухатися в холодний час доби, коли тримає наст. Опору для ступні треба пресувати поступово, уникаючи різких поштовхів. Не потрібно старатися утриматися на