Дипломна робота - Описання туристичних ресурсів Поділля
83

майже на 2,5 млрд. грн..
Ми є свідками появи якісно нової системи торгівлі у вигляді розвинутої мережі супермаркетів, потужних комплексів сфери обслуговування.
Два тижні тому я підписав угоду із всесвітньо відомою компанією «Метро» щодо будівництва гіпермаркету оптової торгівлі загальною вартістю 100 млн. грн.
Основні підрядні роботи будуть проводити наші будівельні організації. Ми домовились про максимальне сприяння для продажу нашими товаровиробниками
своєї продукції, особливо це стосується аграрників. Об'єкт планується відкрити до 1 серпня цього року.
Як ви розумієте, підприємництво - потужний елемент економічного
фундаменту Вінницької області.
Для нас принципово важливою є та позиція, що бізнес поступово виходить з тіні і починає працювати прибутково.
Як наслідок, господарським комплексом області за січень-листопад 2006 року (без малого бізнесу та сільськогосподарських підприємств) в цілому отримано понад 580 млн. грн. прибутку.
Прибуток одержали майже 70% підприємств, фінансовий результат яких становить понад 800 млн. грн., що вдвічі отриманих прибутків за січень-листопад 2005 року.
Аналізуючи базовий економічний критерій розвитку території - ВАЛОВУ ДОДАНУ ВАРТІСТЬ - за розмірами, якого ми займаємо 12 місце в державі, слід відзначити, що структура економіки Вінницької області є надзвичайною проблемною і консервативною.
Зверніть увагу, що доля сільськогосподарського виробництва в структурі ВДВ в нашій області - одна з найбільших, а доля промисловості і сфери послуг, які характеризують динаміку розвитку, є однією з найменших.
Це - надзвичайно серйозна проблема!!!
Ми будемо прагнути подвоїти ВДВ.
Наше стратегічне завдання полягає в наступному: за досить короткий час (3-5 років) нам потрібно:
нарощуючи ефективність сільськогосподарського виробництва, суттєво наростити обсяги високотехнологічного інноваційного промислового виробництва та обсяги послуг (в першу чергу, в таких пріоритетних та динамічних секторах, як малий та середній бізнес, фінансовий сектор, транспорт тощо.)
Що ми для цього ПРОПОНУЄМО?
Філософію та стратегію формування високотехнологічних промислових поясів і територіальних центрів економічного зростання.
Один із можливих варіантів ви можете побачити на карті. Для цього планується:
на першому етапі виділити біля 500 га землі і сформувати сім зон пріоритетного розвитку. Три з них - у місті Вінниці та Вінницькому районі;
технопарк
вертикальноінтегровані навчально-виробничі комплекси під нову структуру економіки області, використовуючи потенціал вищих навчальних закладів.
Питання енергетичної безпеки регіону не втрачає своєї актуальності.
Використання місцевих видів палива - сьогодні один із найвигідніших і найпростіших варіантів вирішення проблеми дешевого тепла.
Солома, відходи деревини, соняшникове лушпиння... Звучить інколи навіть смішно. Але 3 тонни соломи заміняють 1000 м3 природного газу або 2 тонни калорійного вугілля. В області кожен рік збирається біля 1,5 млн. тонн соломи, тобто образно кажучи, ми добуваємо 500 млн. м3 газу.
2006 року отримувати нетрадиційне тепло стали жителі Вахнівки і Ольгополя. Ми встановили дві котельні установки, що працюють на тюкованій соломі, у місцевих школах.
* використання нетрадиційних видів енергії (скидний потенціал очисних споруд, енергії річкових вод).
Реалізація проекту будівництва ТНС потужністю 27 мВт дасть можливість скоротити споживання газу на 15 млн. м3' на 10% ( м. Вінниця споживає 160 млн. м3), скоротити викиди СО2 в атмосферу на ЗО тис. тон, зменшити вартість тепла на 12%. На один затрачений 1 кВт отримуємо 3 кВт зимою, літом 3,5. (Швеція - 80% тепла; 2020 р. - газ, нафта). Для реалізації цього проекту необхідно побудувати 3,5 км теплових мереж діаметром 530 мм, когенераційну станцію потужністю 10 мВт, ТНС. Загальна вартість проекту 23 млн. дол. США, термін окупності до 5 років.
Нами розроблений бізнес-проект будівництва ТНС потужністю 27 мВт для 1 / масиву "Вишенька", в роботі бізнес-проект по будівництву ТНС для споживачів ^ району "Пирогова - Литвиненко".
* опалення електроенергією в нічні години доби
Ми плануємо перевести на електроопалення три населених пункти в Піщанському районі та 1 - в Мурованокуриловецькому районі.

На ці цілі передбачено відповідно 450 та 350 тис. грн. Реалізація цих проектів це не тільки соціальний ефект, а це і збалансування роботи енергосистеми в нічні години. В реалізації цього важливого заходу передбачається використовувати фінансування за напрацьованим методом - співфінансування, як це зараз практикується при газифікації населених пунктів.
ТРЕТЯ СТРАТЕГІЧНА ЦІЛЬ. Поглиблення міжнародного, міжрегіонального та транскордонного співробітництва.
Ми переконані, що це є надзвичайно потужний ресурс як України, так і Вінницької області, який ми повинні навчитись використовувати.
Якщо спробувати скомбінувати плани з розбудови міжнародних транспортних коридорів Європейського Союзу, Російської Федерації та України, то ми будемо мати просто фантастичний транзитний інвестиційний проект на загальну суму інвестицій більше 2 млрд. доларів.
Судіть самі:
МТК-1: Берлін-Краків-Львів-Вінниця-Київ 3 виходом на МТК Київ-
Москва
МТК-2: Гданськ-Варшава-Львів-Вінниця-Умань-Одеса.
По території України він об'єднає транспортні потоки Крітського МТК №5 і Європейського.
МТК-3: Європа-Азія (південний).
Лісабон-Трієст-Любляна-Будапешт-Ужгород-Львів-Вінниця-Умань-Кіровоград-Дніпропетровськ- Донецьк- Луганськ-Росія-Китай.
Я вам скажу, по секрету, що ми сьогодні працюємо ще над одним міжнародним транзитним проектом.
Він може поєднати східний чорноморський коридор Стамбул-Пловдив-Бухарест-Яси з ділянкою МТК: Вінниця-Київ з виходом на Росію і таким чином пройти через Яси-Бєльци-Вінниця, а на території Вінницької області - через Ямпільський, Могилів-Подільський, Жмеринський, Барський райони.
Виходячи з цієї концепції, ми ставимо перед собою декілька базових ЗАВДАНЬ:
1. Розвиток транспортної сервісної мережі,
- яка повинна визначати будівництво декількох міжнародних логістичних центрів. В першу чергу біля Вінниці, скоріш за все в

Козятинському, Літинському, Жмеринському, Немирівському, Могилів-Подільському районах.
- Відновлення діяльності аеропорту, у першу чергу як вантажно-
транзитного.

---

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18