3.18. Без потреби самовільно зупиняти потяг.

3.19. Самостійно перевозити ручну поклаж засобами, які призначені для перевезення пошти або багажу працівниками пошти та залізниці.

3.20. Розміщувати ручну поклаж у тамбурах вагона, коридорі салону, проходах купе та в проході вагона потяга.

Як бачимо, у цих правилах немає нічого складного, але їх належне виконання гарантує пасажирам і туристам безпечний відпочинок, від якого можуть залишитися тільки позитивні враження.

Висновки та пропозиції

Забезпечення безпеки туристів під час подорожі - головна турбота туристської фірми. На забезпечення безпеки туристів спрямований цілий комплекс заходів, здійснюваних туристськими організаціями. При цьому першорядне значення мають стабільна політична обстановка в місцях відпочинку або подорожі й екологічний стан цих місць. При невідповідності цих чинників нормі - туризм важкий і небезпечний.

Залізничні подорожі на потягах загального користування часто організуються у виді групових подорожей - подорожей туристів спеціально сформованими групами. При таких подорожах пасажирські потяги використовують для транспортування туристів до місця відпочинку й зворотно. Обслуговування на місці відпочинку може провадитися як у готелі, на турбазі, так і в інших місцях розміщення.

Обслуговування туристичних залізничних груп на маршруті провадиться на підставі договору, укладеного між туристськими організаціями, що відправляють і приймають; графіка заїзду груп туристів, що прикладається до договору.

Призначення туристсько-екскурсійних спеціалізованих потягів, що курсують у межах двох і більш доріг, здійснюється начальником залізниці відправлення за заявками туристських організацій. Туристсько-екскурсійні потяги місцевого сполучення в межах однієї дороги з використанням пунктів - стоянок, призначаються начальником цієї дороги. Потяги в приміському сполученні, прогулянкові призначаються начальником відділення дороги. Призначення потягів провадиться після виводу договору й оплати належних платежів.

Проходження турпотягу з одного пункту екскурсійного обслуговування в інший, як правило, повинно здійснюватися в нічний час із припиненнями тільки для технічних потреб.

Зараз в Україні на ринку залізничного туризму працює єдина туристична фірма – туристичний центр “Карпати”. Перші тури ТЦ «Карпати» пройшли по Закарпаттю і Прикарпаттю і Волині. Львівська дорога стала своєрідним полігоном відпрацьовування туристичної стратегії «Карпат». Постійних пасажирів «Карпат» уже не дивує, що в кожному новому турі вони бачать прекрасні пам'ятники архітектури - вокзали не просто відреставровані до початкового виду, але і доведені до європейських стандартів пасажирського сервісу.

Проведений аналіз свідчить про прибутковість даного виду туризму для ТЦ “Карпати”. На наш погляд, постійна наднормативна завантаженість турпотягу на тлі відносно високої ціни на турпутівки свідчить про добрі подальші перспективи діяльності не тільки туристичного центру “Карпати”, а і залізничного туризму в цілому. До того ж більшу частину туристів поки що складають іноземці, тобто є всі резерви для підвищення інтересу з боку вітчизняних туристів.

Взагалі, успішний розвиток туризму робить величезний вплив на такі ключові сектори економіки як транспорт і зв'язок, торгівля, будівельна галузь, сільське господарство, виробництво товарів народного споживання й ін. Таким чином, створення потужної туристської індустрії має важливе значення і як одне з ефективних напрямків структурної перебудови економіки.

Використана література