Перевезення туристів на прикладі Турецьких авіаліній

План

Вступ

Транспорт - одна з найважливіших складових частин матеріальної бази економіки будь-якої країни. Розвитку транспорту як складової частини інфраструктури постійно приділяють велику увагу уряди практично всіх країн.

Транспорт є головним чинником розвитку туризму.

Велика роль транспорту в вирішенні соціальних проблем, забезпеченні ділових, культурних і туристських поїздок населення, розвитку культурного обміну як усередині країни, так і за кордоном.

Актуальність теми курсової роботи полягає в тому, що транспортні послуги - один з основних видів обслуговування в туризмі. На них припадає й основна частка ціни туру. У залежності від тривалості, дальності подорожі ця частка (у більшості випадків) коливається від 40 до 60%.

Різноманітні види транспорту використовуються туристськими установами для організації подорожей. Основна частка в загальній масі транспортних послуг належить авіаційному транспорту.

Метою даної курсової роботи є вивчення організації перевезень авіакомпанією “Turkish Airlines” як одного з лідерів повітряних перевезень.

Для досягнення поставленої мети автор ставить перед собою такі завдання:

Розкрити питання розвитку авіаційних перевезень;

Детально описати історію становлення Turkish Airlines

Показати місце компанії на сучасному ринку авіаперевезень

Розкрити організацію обслуговування авіакомпанією “Turkish Airlines”, дослідити перспективи її розвитку.

Джерельна база курсової роботи складається з спеціальної літератури по авіаперевезенням, періодичних видань, які торкались компанії Turkish Airlines, а також матеріалів з Інтернету.

Структурно робота складається з вступу, трьох розділів та висновків.

1. ІСТОРІЯ ВИНИКНЕННЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ І РОЗВИТОК АВІАЦІЇ

Літаки - самий популярний вид транспорту у світі. Те ж саме можна сказати і про авіаперевезення у туризмі. І цьому є ряд причин:

по-перше, авіація найшвидший і зручний вид транспорту при переїздах на дальні відстані;

по-друге, сервіс на авіарейсах у даний час задовольняє потреби туристів;

по-третє, авіаційні компанії, маючи міжнародні мережі бронювання і резервування, виплачують туристським агентствам визначену суму за кожне заброньоване в літаку місце, мотивуючи їх тим самим вибирати авіаперевезення.

Відсоток переваг туристів при виборі виду транспорту для подорожей в авіаліній значно вище, чим у залізниць або автобусних компаній. Можна сказати, що авіаперевезення по цьому показнику займають лідируюче місце.

Повітряний транспорт є однієї з найбільше швидко розвиваючих галузей світового господарства, що з кожним роком займає усе більш міцні позиції в загальносвітової транспортній системі.

Основними учасниками на повітряному транспорті є: держави в особі їхніх урядів і авіаційних адміністрацій, авіакомпанії й авіапідприємства, аеропорти, турфірми й інші організації - агенти авіакомпаній по продажу авіаперевезень, організації - партнери авіакомпаній і аеропортів по обслуговуванню літаків, пасажирів і вантажовідправників (паливозаправлюючи фірми, організації, що надають технічне і комерційне обслуговування та харчування, автотранспортні фірми, готелі й інші обслуговуючі організації). Мережа міжнародних перевезень у даний час охоплює декілька географічних регіонів і більш 150 держав світу.

Основними цілями цих організацій і підприємств є:

забезпечення безпечного й упорядкованого розвитку цивільної авіації; заохочення конструювання й експлуатації повітряних засобів;

заохочення розвитку повітряних трас, авіа-портів;

задоволення пасажирів у безпечному, регулярному, ефективному і економічному повітряному транспорті;

запобігання нерозумних втрат в економіці;

забезпечення поваги прав договірних сторін;

безпека перельотів у міжнародної авіа навігації;

сприяння в розвитку авіа навігації.

Зараз у світі нараховується більш 1300 авіакомпаній. По кількості людей під час перевезення на авіатранспорті перші 4 місця займають американські компанії ("Delta Air lines", "Раn American" і інші). 5 місце займає Японія ("Оу нью мін"). Авіаційний транспорт має найбільші темпи росту, що демонструє табл. 1.

Таблиця 1

Вибір транспортних засобів європейцями під час подорожей (у %)

Вид транспорту | Роки

1995 | 1999

Залізничний

Авіаційний

Автомобільний | 9

35

50 | 7

39

52

З даної таблиці видно, що число залізничних перевезень падає, що пов'язано з низькою комфортабельністю цього виду транспорту в порівнянні з авіа- і автотранспортом. (4, стр. 10-12)

Перші комерційні рейси стали здійснюватися в 20-і р. У 1914 р. у США відчинилася перша комерційна регулярна лінія між містами Тампа Бий (штат Флорида) і Санкт-Петербургом (штат Каліфорнія).

У 1919 р. вперше був здійснений безпосадочний переліт через Атлантику зі США в Ірландію льотчики Дж. Алкок і АЛ. Браун.

У 1973 р. у зв'язку з нафтовою кризою і підвищенням ціни на нафту чартерні компанії вводять нові системи ціни - АРР - для екскурсійних груп із метою підтримки попиту на перевезення.

У 80-і рр. авіація знову «стає на крило». Створюються нові тарифи і класи (бізнес-клас). Авіакомпанії впроваджуються в нові сфери економічної діяльності, закладаючи комплекси готелів, спільні комп'ютерні системи замовлень квитків і т.д.

Наприкінці 80-х початку 90-х рр. відбувається заміна літакового парку, банкрутство одних компаній (Рап Ат) і створення інших. В даний час діє більш 200 значних авіакомпаній, що нараховують біля 130 тис. літаків у всіх частинах світу.

Авіаційні перевезення пасажирів у міжнародному повідомленні регулюються Варшавською Конвенцією «Угода для уніфікації основних правил міжнародних повітряних перевезень» від 12 жовтня 1929 р. із змінами і доповненнями в 1955 і 1975 р. Крім того, існують національні закони, урядові постанови, кодекси. Найбільше значимими міжнародними організаціями цивільної авіації, що визначають більшість правил, процедур, рекомендацій і т.д. по розвитку міжнародної цивільної авіації, є ІСАО і ІАТА.

ІСАО утворилася 7 грудня 1944 р. у Чикаго, як результат діяльності Міжнародної конференції по заснуванню й обслуговуванню міжнародних маршрутів. Між американськими і європейськими делегатами виникни розбіжності по питанню обмеження конкуренції: американці були категорично настроєні проти яких-небудь обмежень. У результаті сімнадцятеро із сорока країн ратифікували важливу угоду по питанню транспортних тарифів і заснували Міжнародну асоціацію повітряного транспорту. Це найбільша торгова асоціація на авіалініях світу. Міжнародні угоди по фінансових, правових, технічних і торгових питаннях уможливили