1 серпня

Обслуговування Business Класу почалося на Istanbul-Kayseri-Istanbul маршруті.

25 вересня

Почалися продажі квитків через Інтернет.(6)

2.2. Стан Turkish Airlines на 2001 рік

Турецькі Авіалінії - один із відомих фірмових знаків у Туреччині, послідовно пов'язаний з високою якістю. Засновані у 1933, це - також одна із самих старих компаній у Туреччині, але усе ще з молодим серцем з динамічною робочою силою й одним із наймолодших флотів літаків в Європі.

Після 11 вересня трагедії в США, усе повітряне прямування було зупинено протягом чотирьох днів. Коли американський повітряний простір був повторно відкритий, Турецькі Авіалінії були серед перших чотирьох авіаліній, які відновили рейси на США знову. Оцінено що прямі витрати, пов'язані з чотирьох-денним закриттям досягли US$2-3 мільярда для авіаційної промисловості.

Протягом 2001 ТА почали оперативні резервування квитків і продажі через обслуговування Інтернету 25 вересня. Крім того, із появою 444 0 THY /444 0 849 Лінії Рейса - послуги резервування стали доступними через єдиний номер телефону. Готель Реєстрація Обслуговування було іншим нововведенням, що дозволило всім Турецьким пасажирам Авіаліній добратися до будь-якого пансіону в будь-який час від аеропорту.

Намічена міжнародна місткість рейсів у 2001 році понизилась на 1.0 % і прямування на 5.8 % .Пасажирський коефіцієнт завантаження рівнявся 62.3 % .Загальна кількість пасажирів зменшилося на 6.5 % до 4.7 мільйонів, у той час як кількість вантажу, що транспортується нараховувало 72,945 тонни протягом року. Турецькі Авіалінії зменшили місткість на 5.0 % у Європі, найбільшому ринку, у порівнянні з числами протягом 2000 року. У 2001 число чартерних рейсів відхилилося на 42.1 %, у порівнянні з 2000; були зроблені 1,590 приземлення -1,346 міжнародні і 244 внутрішні. Більшість міжнародних рейсів було в Європу (85.8) %, супроводжувані Ближнім Сходом (10.7) %, Північної Африкою (3.0) % і Далеким Сходом (0.5) %. Турецьке прямування вантажу Авіаліній зменшилося на 16.7 %. Відповідно до downsizing політики, реалізованою Компанією, деякі маршрути були скасовані, у той час як графіки рейса для деяких були зменшені. Внутрішні польоти складали 24,620 тонни, у той час як міжнародні рейси несли загальну кількість 72,945 тонн, у той час як чартерні рейси несли 16 тонн.

Комерційні досягнення

Щоб застосовувати методи Керування Прибутку, пасажирам на внутрішніх польотах пропонували різноманітний вибір оплати за проїзд від 1,2001 червня, після поправки, зробленої в Законі Цивільної авіації. Норми комісії для дозволених внутрішніх комерційних агентів були знижені від 9 % до 7 %, ефективного від 1,2001 січня. До кінця 2001 вже було 87 загальних комерційних агентів, із котрих 32 є міжнародним і 55 внутрішнім, 472 уповноважених внутрішніх комерційних агентів, 345 IATA агентства і 119 агентів продажів квитка в Німеччині.

Miles$Miles Спеціальна Пасажирська Програма

Загальна кількість Miles$Miles Спеціальних Пасажирських членів Програми досягло 403,660 наприкінці 2001. (3, стр. 22)

Таблиця 2: Результати внутрішніх перевезень |

1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001

Кількість посадок | 54,104 | 62,910 | 66,783 | 66,872 | 58,239

Кілометри польоту (000) | 29,226 | 34,154 | 36,654 | 36,979 | 32,298

Доход Пасажиро/кілометрів, млн. | 3,033 | 3,289 | 3,371 | 3,588 | 2,876

Фактор завантаження пасажирів (%) | 76,3 | 69,6 | 67,6 | 70,7 | 66,4

Дохід тоно/кілометри, млн. | 266 | 303 | 294 | 314 | 292

Загальний фактор завантаження (%) | 54,8 | 52,0 | 48,1 | 50,6 | 37,5

Дохід від пасажирів(000) | 5,619 | 6,031 | 6,067 | 6,491 | 5,189

Вантаж (тон) | 34,642 | 33,630 | 35,288 | 36,835 | 24,627

Пошта (тон) | 1,655 | 1,698 | 1,921 | 1,901 | 1,771

Таблиця 3: Результати зовнішніх перевезень |

1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001

Кількість посадок | 45,005 | 45,245 | 47,181 | 51,044 | 50,789

Кілометри польоту (000) | 93,857 | 95,511 | 102,088 | 112,370 | 111,318

Доход Пасажиро/кілометрів, млн. | 10,672 | 10,525 | 10,532 | 13,808 | 12,803

Фактор завантаження пасажирів (%) | 66,6 | 63,1 | 58,1 | 66,0 | 62,3

Дохід тоно/кілометри, млн. | 1,248 | 1,178 | 1,284 | 1,662 | 1,676

Загальний фактор завантаження (%) | 53,6 | 49,3 | 51,2 | 57,7 | 59,9

Дохід від пасажирів(000) | 4,647 | 4,473 | 4,343 | 5,540 | 5,088

Вантаж (тон) | 68,569 | 61,480 | 75,310 | 88,907 | 80,151

Пошта (тон) | 2,176 | 2,367 | 2,328 | 2,694 | 2,877

Зміна числа доходів від пасажирів

Кілометри польотів

Фактор завантаження пасажирами

Середні щодення часи польоту

3.ОРГАНІЗАЦІЯ ОБСЛУГОВУВАННЯ

3.1. Класи і харчування

Авіакомпанія пропонує своїм пасажирам 3 класи салонів для перельотів: перший, бізнес – клас і економічний клас.

Основні переваги першого класу:

стіл, за яким можна провести нараду чи пообідати вдвох;

крісло, яке можна трансформувати в ліжко 201 см довжиною і 60 см шириною;

гастрономічний бенкет - вісім змін блюд від двох кращих шеф-кухарів світу;

Одним натисканням кнопки можна розкласти крісло для сну, чи навпаки, привести його в зручне для роботи чи відпочинку положення.

Стюардеси салонів першого класу в досконалості володіють мінімум трьома іноземними мовами.

Обід можна вибрати з пропонованого меню, можна уточнити час, коли обід повинний бути сервірований. Замовлення сервірується прямо з візка. Крім того, пропонуються і готові обіди.

У першому класі функціонує служба Приємних Сновидінь, покликана забезпечити комфорт пасажирів під час сну. Для цього пропонуються напої, щоб зняти напругу, спеціальні навушники і пов'язки на очі, щоб ніщо не