Швидке зростання кількості автомобілів робить транспорт все більш важливим та несприятливим фактором проблеми якості повітря в країнах Європи. І не останню роль тут відіграє використання транспорту туристами для здійснення подорожів.

В цілому в останні роки спостерігається тенденція зменшення забруднення повітря в Західній Європі. Ясно, що скорочення викидів досягнуте завдяки національним та локальним заходам. Вони використовуються щоб досягнути цілі, прийняті європейською Конвенцією про транскордонне забруднення повітря на великі відстані та її Протоколами, а також завдяки директивам ЄС, пов’язаним із забрудненням повітря (обмеження емісій в атмосферу деяких забруднюючих речовин та різними директивами по транспортним викидам). Крім того, позитивно вплинуло використання не етилованого бензину та дизельного пального більш високої якості та покращення конструкцій машин.

Однак, не дивлячись на помітний прогрес, багато цілей по скороченню забруднення повітря і досі не досягнуті.

Глобальне потепління

Згідно дослідженням, два останніх десятиріччя середньорічна температура постійно збільшується.

Помітний вплив льодів призвів до збільшення рівня вод у Світовому океані, що вплинуло на силу та ширину Гольфстриму. Цей теплий екваторіальний потік доходив раніше до берегів Ньюфаундленда, сприятливо впливаючи на клімат всієї Європи. Тепер прісна вода льодовиків на 20 % охолодила Гольфстрим, сповільнивши процес його циркуляції. Тому, досить парадоксально, але внаслідок глобального потепління, стає все холодніше. Минулого року температура зросла на 0,42%. Клімат в країнах Європи стає взимку більш холодним, а влітку Ї більш теплим.

Лиха

Лиха природного та антропогенного характеру відбуваються по всій Європі та часто супроводжуються значними втратами для оточуючого середовища, людськими жертвами.

Сумарні наслідки лих залежать як від масштабів лиха, так і від таких факторів, як щільність населення, заходи, що використовувалися, превентивні заходи та наявні плани дій в надзвичайних ситуаціях.

Слід зазначити, що Європа страждає від лих менше, ніж країни, що розвиваються, що пов’язано з більш високою спроможністю “протистояти” таким ситуаціям, тобто можливістю на урядовому рівні підготуватися та протистояти лиху.

1.3. Демографічні передумови

При розгляді впливу демографічних факторів на розвиток ринку туристичних послуг в Європі слід звернути увагу на такі особливості їх впливу:

По-перше, в результаті зростання народонаселення планети збільшується світовий туристичний потенціал, в туристичну діяльність залучаються нові людські ресурси.

По-друге, обов’язково слід враховувати зростання рівня урбанізації населення регіону і, як наслідок, погіршення екологічної ситуації та зменшення привабливості регіону для іноземних туристів.

По-третє, слід вивчати такий вплив в розрізі країн: в яких країнах народонаселення збільшується та відбувається демографічний бум; які доходи населення таких країн і яка питома вага населення може дозволити собі туристичну подорож до Європи. Крім того, слід враховувати і вікову структуру населення, оскільки вона впливає на загальну туристичну активність.

Зараз у всьому світі спостерігаються наступні демографічні тенденції:

В країнах, що розвиваються, з різною інтенсивністю падає народжуваність, демографічний бум вже відходить у минуле. Однак сильні традиції багатодітності не дозволяють цим країнам перейти до схеми простого заміщення населення, яка вже протягом декількох десятиріч присутня в Європі.

Група європейських демографів прийшла до висновку, що демографічне зростання людства досягне свого максимуму у 2070 році, а потім кількість людей на Землі почне зменшуватися. Від всіх інших прогнозів даний прогноз відрізняється тим, що враховувався не один варіант розвитку подій, а 2000, кожен зі своєю ймовірністю. Комп’ютерне моделювання дозволило вченим заявити, що у 2070році кількість людей на Землі зросте до 9 млрд. чол., а до 2100 року з ймовірністю 85 % спаде до 5,4 млрд. це суттєво зменшить загрозу голоду та знизить гостроту екологічних проблем людства.

Населення Європи зростає. Так, з 1972 року населення Європи збільшилось на 100 млн. чоловік, або 13,5 % від загальної чисельності населення світу. Загальне уявлення про населення Західної Європи та про рівень його відтворення відображені в таблицях 1.1. та 1.2. (додаток А).

За період з 1980 по 1995 рік чисельність міського населення в країнах Західної Європи збільшилось на 9 %. Нині рівень урбанізації в Європі складає 74,6 %. Щорічний приріст даного показника в період 2000 – 2015 років очікується на рівні 0,3%. Передбачається, що частка міського населення в Європі може стабілізуватися на рівні близько 82 %.

Нині найбільш суттєвим демографічним процесом, що протікає на більшій частині регіону, є старіння населення в результаті низького рівня народжуваності та зростаючої середньої тривалості життя. Якщо бути більш точним, то кількість осіб старше 60 років з 10 % зросте до 34 % (у 2070 році). Зрозуміло, що це в середньому Ї різні континенти дають різні цифри.

Рівень народжуваності в Європі за останні 30 років зменшився з 2,3 до 1,4 дитини на жінку та складає всього 1,1 у Вірменії, Болгарії та Латвії Ї набагато нижче рівня 2,1 дитини на жінку, необхідного для підтримання стабільно чисельності населення. За прогнозами вчених, у 2050 році в країнах Європи внаслідок старіння населення різко впаде коефіцієнт демографічної підтримки літніх людей, тобто відношення числа працездатних осіб (віком від 15 до 64 років) до кількості осіб у віці 65 років та старше. У багатьох країнах він скоротиться більше ніж в два рази: з 4 або 5 до 2.

Зростання кількості літніх людей стане “пенсійною” проблемою всіх країн світу. На думку демографа Ніко Клеймана (Університет Осло), проблеми з пенсіями, які зараз відчуває Китай, будуть характерні для всього світу. Однак він вважає, що в кожній країні є “вікно можливостей”, що дозволяють виправити ситуацію, переживши період економічного буму, такого, як сьогодні переживає Південна Корея, Сінгапур і