це напрямок переміщення туриста. За схемою маршрути можуть бути лінійні, кільцеві, радіальні та комбіновані. Вибір пунктів по маршруту узгоджується з програ-мою відповідно до виду туризму, терміну та класу обслуго-вування.
Вибір схеми маршруту залежить від транспортної сис-теми: конфігурації транспортної мережі, її густоти та технічного стану, рівня розвитку окремих видів транспор-ту, рівня розвитку транспортної інфраструктури, що забез-печує надійність та безпеку роботи транспорту.
Етап 5. Оптимізація маршруту полягає у встановлені ряду об'єктивних та суб'єктивних обмежень. Об'єктивні обмеження виходять з умов сегментації ринку, а суб'єктивні визначаються можливостями туроператора. Обмеження визначаються перш за все цільовим спожив-чим сегментом (вік, життєвий цикл сім'ї, стиль та рівень життя тощо). Часові обмеження стосуються сезонності та терміну подорожі. Економічні обмеження виходять з умов функціонування ринку (кон'юнктура ринку, стан конкурент-ного середовища, цінова політика).
Основним обмеженням на початковому етапі розробки туру є обмеження в часі та засобах по забезпеченню комфортності подорожування. Саме часові обмеження визначають вибір транспортних засобів та їх тип під час проходження маршруту. Вибір транспортного засобу слід розглядати як введення певних обмежень в організаційні параметри туру (кількість туристів в групі і відповідно вибір форми туру впливають на його організацію та вартість).
Етап 6. Програмне забезпечння туру є його якісною ознакою. Програма є щоденним розпорядком, призначеним для реалізації мети подорожі.
Відповідно до мети програми поділяються за темати-кою на програми, що забезпечують відпочинок, лікування, ознайомлення з історією, культурою, природою краю, за-доволення професійно чи конфесійно орієнтованих інте-ресів тощо. В програмах відбивається сезон подорожуван-ня (зрозуміло, що навіть складені за одним і тим самим маршрутом, літні, зимові та міжсезонні програми в місцях цілорічного використання будуть відмінні в деталях).
Програми маршрутно-стаціонарних турів, відповідно до мети, менш насичені, містять більше вільного часу та можливостей його урізноманітнення за рахунок вибору ек-скурсійних та дозвіллєвих програм. Програми маршрутно-транспортних турів більш насичені та регламентовані.
Загальний ліміт часу програмного забезпечення стано-вить, залежно від контингенту туристів, 12-14 годин (мо-лодші та старші вікові групи повинні мати більше часу на відпочинок вночі, та можливість відпочити вдень). При складання програм треба керуватися нормативними вит-ратами часу на поселення (включаючи трансфер), харчу-вання (сніданок - ЗО хв., обід - 60 хв., вечеря - 45 хв.), екскурсійне обслуговування (протяжність екскурсії коли-вається в залежності від характеру екскурсії, її тематики, використовуваних засобів переміщення від 1 до 3 годин на оглядові до 6-10 - годинних виїзних), дозвіллєві заходи (тривалість спектаклю, концерту тощо). Витрати часу на транспортування між основними пунктами марш-руту визначаються відповідно до умов обраної схеми. Програмою повинен забезпечуватись відпочинок: мінімум 8 годин вночі та після харчування. Програма повинна бути варіативною: включати екскурсійні програми вільного вибору та інші форми вільної організації дозвілля.
Етап 7.Організаційно-технічні заходи з забезпечення туру є наступним ета-пом в розробці туру після визначення схеми маршруту та програми перебування.
Організаційно-технічні мироприємства є етапом визна-чення класу обслуговування. Вони включають добір за-собів розміщення, умов екскурсійного обслуговування та організації дозвілля. Цей етап найбільш варіативний саме за класом обслуговування. Клас обслуговування визна-чається рівнем послуг, що надаються системою гостин-ності (послуги розміщення, харчування та додаткові послу-ги готелів в залежності від їх класу).
Залежно від умов надання основних та додаткових по-слуг під час подорожування розрізняють такі класи турис-тичного обслуговування:
V.I.P. - гості, що приймаються з особливою увагою. Цей клас обслуговування передбачає 1-2-місне розміщення в 2-Зкімнатних номерах категорії «люкс-апартамент» (або в однокімнатних залежно від умов туру) в готелях класу 3*-5* з харчуванням за умовами «а ля карт» з повним пансіоном; зустріч-проводи автотранспортом з підноскою багажу в необмеженій кількості та обслугову-вання автотранспортом не менше 25 год. за добу в су-проводі гіда;
люкс-апартамент - розміщення в номері категорії «люкс-апартамент» в готелях класу 3*-5* за різних умов харчування в ресторанах категорії «люкс» та «вища»; зустріч-проводи на автотранспорті з підноскою необме-женої кількості багажу;
люкс - одно-двомісне розміщення в 1,5-2 кімнатному номері категорії «люкс» та «напівлюкс» в готелях класу 3*-5*; харчування в ресторанах категорії «люкс» та «вища» за різних умов; зустріч-проводи на автотранс-порті з підноскою багажу згідно умов обслуговування;
> перший клас - одно-двомісне розміщення в номерах з усіма зручностями, харчування в ресторані або кафе вищої або першої категорії на умовах угоди, зустріч-проводи на автотранспорті з підноскою багажу згідно умов угоди;
> туристичний клас - різне (від двох до чотирьох осіб) розміщення в номерах з обмеженим набором зручнос-тей, харчування в ресторані або кафе першої категорії на умовах туру; зустріч-проводи та підноска багажу за домовленістю;
шкільний (здешевлений) клас - дво-чотиримісне розміщення в номерах з обмеженим набором зручнос-тей в готелях 1*-3* класу або в інших закладах розміщен-ня, харчування можливе в кафе першої пониженої категорії чи у їдальні другої категорії, зустріч-проводи;
кемпінг - розміщення залежно від умов угоди: від на-дання будиночку з усіма зручностями, бунгало, намету до місця під власний намет.
Етап 8. Розрахунок вартості туру є складною багатофакторною процедурою.
На ціноутворення впливає характер попиту, розви-неність ринку туристичних послуг, місце туристичної фірми на ньому та оцінка конкурентного середовища, об-рана маркетингова стратегія тощо. Ціна туру відтворює економічний бік діяльності суб'єкта господарювання і відбиває його комерційну політику на ринку туристичних послуг. Ціна туру коливається в межах від собівартості до продажної ринкової ціни. Ці коливання відбивають попит на даний турпродукт. Коливання попиту мають часовий (літній, зимовий періоди, міжсезоння), видовий (на окремі види туризму) та територіальний (на певні регіони) зрізи. Диференціація цін на турпродукт