9 і 10 показують забезпечення філіалів японських компаній у Східній Азії. Місцеве забезпечення включає внутрішнє забезпечення поставками з японських та інших філій корейських або китайських фірм. Матсушітська група Малайзії, наприклад, яка виробляє 5% валового національного продукту Малайзії й експортує 2% малайзійського експорту, має за мету збільшення місцевого постачання, зменшення імпорту та розширення експорту на інший східноазіатський ринок.
Філії японських компаній роблять внесок на посилення місцевого забезпечення і зростання внутрішніх виробничих об’єднань. Імпорт з Японії є стратегічно важливим, оскільки в межах певної місцевості відсутня основна продукція, провідна технологія і грошові вклади. Наприк-лад, протонові машини залежать від мітцубісь-ких двигунів, що імпортують з Японії.
Місцеве постачання, як і імпорт з Японії, становить щонайменше 80% сукупного забез-печення в таблиці 3, але постійно збільшується кількість імпортованої продукції з «третіх» країн. Серед імпортованої продукції з «третіх» країн імпорт з Азії зростає із 45% у 1986 р. до 74% у 1996 р., стрибок на 19% за декаду. Це показує інтрарегіональну торгівлю з огляду на імпорт, забезпечений міжкордонним розширенням японської мережі поставок.
Таблиця 4, діаграми 11 і 12 по черзі показують торгівлю (збут) чи експорт філій японських компаній в Азії. Хоча місцевий продаж становить найбільшу частку, експорт у треті країни перевищує експорт у Японію і зростає з 1990 р. до 1996 р. Серед предметів ввезення у «треті» країни експорт в Азію становив 59% у 1996 р., збільшившись з 43% у 1986 р. (табл. 4). Експорт в Азію включає також експорт в інші азіатські країни, формуючи таким чином азіатську мережу поставок. Такою є інтра-регіональна торгівля з огляду на сферу експорту.
Імпорт з Японії (табл. 3) перевищує експорт в Японію (табл. 4) з торговим балансом на користь Японії. Предмети, які експортує Японія, становлять менш ніж 20% усього експорту, хоча предмети, які імпортує Японія, становлять щонайменше 40% усього імпорту філій японських фірм. Південно-Східна Азія існує як типова країна з високим рівнем обігу в економіці (економіка типово залежна від поставок імпорту в плані зростання виробництва й експорту). Імпорт з Японії є необхідним для місцевого виробництва й експорту. Предмети імпорту перетворюються в предмети експорту за рахунок високого рівня технологій філіалів японських компаній в Південно-Східній Азії.
По суті, таблиці 3 і 4 і діаграми 9–12, які повністю відповідають діаграмам 1–4, чітко показують важливу роль, яку відіграють філії японських фірм у сприянні інтеграції де-факто. Інтрарегіональна торгівля базується не на політичних правилах, а на спільній стратегії філій японських компаній, що діють у світі. На завершення, економічній інтеграції де-факто Східної Азії, особливо Південно-Східної Азії, значно сприяють філії японських компаній.
Таблиця 3. Постачання філій японських фірм у Східній Азії (%) |
1986 | 1990 | 1996
Місцеве постачання | 42 | 50 | 40
Імпорт з Японії | 45 | 39 | 40
Імпорт із «третіх» країн | 13 | 11 | 19
1986 | 1990 | 1996
Імпорт
з
«третіх»
країн | Північна Америка | 15 | 8 | 7
Південна Америка | 3 | 6 | 1
Азія | 45 | 54 | 74
Середній Схід | 1 | 3 | 7
Європа | 4 | 12 | 4
Океанія | 30 | 12 | 2
Африка | 2 | 5 | 1
Таблиця 4. Торгівля філій японських фірм в Азії (%) |
1986 | 1990 | 1996
Місцеві продажі | 55 | 64 | 58
Експорт у Японію | 16 | 16 | 19
Експорт у «треті» країни | 30 | 20 | 23
1986 | 1990 | 1996
Експорт
в
«треті»
країни | Північна Америка | 35 | 30 | 16
Південна Америка | 1 | 1 | 1
Азія | 43 | 48 | 59
Середній Схід | 3 | 2 | 1
Європа | 15 | 16 | 8
Океанія | 1 | 2 | 1
Африка | 1 | 1 | 0
«Треті» означає «не місцеві» і «не японські»
Джерело: MITI, Kaigai Toushi Toukei Yourann, різні видання.
Діаграма 9. Забезпечення філіалів японських фірм в Азії
Діаграма 10. Імпорт з «третіх» країн японськими компаніями в Азії
Діаграма 11. Торгівля філій японських фірм в Азії
Діаграма 13 ілюструє інтрарегіональну торгівлю у сфері автомобільних частин. Те, що припускають у табл. 3 і 4, діаграмах 10 і 12, пояснюється у діаграмі 13. Взаємні поставки частин здійснюють серед чотирьох країн АКПСА (Малайзія, Таїланд, Індонезія і Філіппіни) під контролем МНК. Кожна з чотирьох спеціалізується на великомасштаб-ному виробництві певних типів частин і компонентів і залежить від інших країн, особливо членів АКПСА; інші частини і компоненти – під керівництвом МНК. З АКПСА Four надходять частини і компоненти в Японію, Корею та інші країни для сприяння роботі автомобільних організацій. Роль Японії є важливою і як ринку, і як виробника. Японія також має користь від всеазіатської мережі. Також глибоко задіяні японські підприємства малого і середнього бізнесу. МНК керують зростаючим комплексом філіалів. Динаміка ринку працює добре. Мережева співпраця серед локалізованих компаній проявляється в міжнародних угодах, які посилюють інтеграцію де-факто в Східну Азію.
Діаграма 12. Експорт у «треті» країни філіалами японських фірм в Азії
Діаграма 13. Мережа виробництва автомобільних частин у Східній Азії
(включення японських МНК і підприємств малого і середнього бізнесу в міжкраїнний поділ праці у Східній Азії (Модель Plug-In для Південно-Східної Азії))
Джерело: Мої власні інтерв’ю у Таїланді, Малайзії та Індонезії; Агентство малого та середнього бізнесу, «Звіт про інтернаціоналізацію малого бізнесу», грудень 1997 р.
8. Висновок
Східноазіатська інтеграція
