Бакалаврська робота

Тема: «Вузькоколійки Прикарпаття: історія, сьогодення, перспективи використання в рекреації»

ЗМІСТ

Вступ.................................................................................................................... | 3

Розділ 1. Історія вузькоколійок областей Карпатського регіону.................. | 5

1.1. Перші залізниці на українській землі....................................................... | 5

1.2. Загальний історичний огляд вузькоколійок Прикарпаття..................... | 8

1.3. Історичні аспекти використання перших вузькоколійних трамваїв..... | 13

1.3.1. «легкі колії» до тартаків...................................................................... | 13

1.3.2. потяги на мінеральні курорти............................................................. | 15

1.3.3. єдиний маршрут трамваю.................................................................... | 16

1.4. Народження Вигодської вузькоколійки................................................... | 17

Розділ 2. Діючі вузькоколійки Прикарпаття................................................... | 20

2.1. Характеристика залізничних віток........................................................... | 20

2.2. Використання вузькоколійних залізниць в туристичних та промисло-во-туристичних цілях......................................................................................... | 26

Розділ 3. «Карпатський трамвай» як успішно діюча туристична атракція.. | 33

3.1. Програма вузькоколійки «Карпатський трамвай».................................. | 33

3.2. Туристичний маршрут «Карпатський трамвай»..................................... | 41

3.3. Перспективи використання вузькоколійок в рекреації.......................... | 46

Висновки............................................................................................................. | 50

Список використаних джерел........................................................................... | 52

Додатки............................................................................................................... | 56

ВСТУП

Актуальність теми. Залізнична магістраль – це своєрідна книга із давніх і нових сторінок. Це – історія, з якої залізничники черпають силу, мудрість, натхнення. За роки її існування не одне покоління зробило свій внесок, вклало дещицю праці в її розвиток, розбудову станцій, підприємств. Ми й нині пишаємося архітектурною красою вокзалів Львова, Чернівців, Івано-Франківська, хоч споруджені вони на початку минулого століття. Таких унікальних історичних споруд немало на наших магістралях.

За останні роки вони оновили свій первісний вигляд. Водночас з ними почали набирати сучасного вигляду і станції районних центрів та обласних міст. Так, у нашій області уже “причепурилися” вокзали Коломиї, Яремчі. Але хочемо пригадати, з чого і коли все це починалося, перегорнувши назад сторінку історії залізничної магістралі. Саме цій темі присвячена ця бакалаврська робота.

Історія вузькоколійок сягає початку ХIХ ст., коли у Галичині виникла потреба перевезення деревини з гір. Тоді-то і з’явилися у Карпатах колії, схожі на трамвайні. Завширшки вони були 750 мм, а не 1520, як звичайні. Під час двох світових воєн багато таких вузькоколійних доріг знищили. Вони залишилися лише у кількох місцях, зокрема біля м. Долина Івано-Франківської області. Тут прокладено понад 70 км колій для так званого “карпатського трамваю”. Сьогодні вузькоколійки втратили своє державне значення, хоча ще не так давно по них колись потужні держлісгоспи транспортували ліс. Тільки далеко у горах, хто любить спілкуватися з природою, може побачити нині діючу “лісову колію”. Та з часом, вони, мабуть, ще зможуть прислужитися. Якщо не у промисловості, то у туристичній сфері. Актуальність теми розвитку і перспектив використання вузькоколійок на Прикарпатті, особливо у сфері рекреації, є досить високою. Адже на навколишній території, окрім привабливих готельних комплексів і розроблених туристичних маршрутів є цікаві краєвиди та безлюдні місця, які теж можуть привабити туристів. А побачити їх можна за допомогою вузькоколійної залізниці.

Мета та задачі роботи. Метою бакалаврської роботи є висвітлення історії розвитку вузькоколійок, їх практичне використання та опис новітнього проекту залізниці під назвою “Карпатський трамвай”, який тільки набирає обертів, а також проведення аналізу перспектив використання вузькоколійок Прикарпаття в рекреації і туризмі.

Для досягнення мети визначено та розв’язано такі задачі:

розглянуто особливості загального розвитку вузькоколійних залізниць з урахуванням специфіки регіону;

визначено історичні аспекти використання перших вузькоколійок;

проведено аналіз діючих вузькоколійок Прикарпаття, зокрема Вигодської вузькоколійки «Карпатський трамвай»;

виявлено особливості «Карпатського трамваю» як перспективної туристичної атракції;

досліджено перспективи використання вузькоколійок на Прикарпатті;

обгрунтовано доцільність використання вузькоколійок в туризмі та рекреації.

Об’єктом бакалаврської роботи є вузькоколійка як елемент історичних процесів та сьогодення, зокрема Вигодська вузькоколійка «Карпатський трамвай».

Предметом дослідження є комплекс теоретичних та практичних аспектів функціонування вузькоколійок, вивчення їх історії, сьогодення та перспектив використання в рекреації.

Методи дослідження. В роботі було використано системний підхід, абстрагування, аналіз і синтез, економічний аналіз тощо.

Теоретичною та методологічною основою дослідження є наукові праці вітчизняних та закордонних вчених з туризму, залізничної справи (зокрема вузькоколійок), статистики, менеджменту, нормативні акти. У роботі використана внутрішня звітність ТзОВ «Уніплит» та первинна інформація, одержана безпосередньо від працівників вузькоколійок.

Результати бакалаврського дослідження можуть бути використані підприємствами туристичної та залізничної сфери для проведення туристичних маршрутів вузькоколійкою і підвищення ефективності господарської діяльності на основі унікальної атракції тощо.

Структура, зміст та обсяг бакалаврської роботи. Бакалаврська робота складається із вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел та додатків. Загальний обсяг роботи 55 сторінок друкованого тексту, включаючи 2 таблиці, 10 рисунків та 14 додатків. Список використаних джерел містить 52 найменування.

Розділ 1. ІСТОРІЯ ВУЗЬКОКОЛІЙОК КАРПАТСЬКОГО РЕГІОНУ

ПЕРШІ ЗАЛІЗНИЦІ НА ЗАХІДНО-УКРАЇНСЬКИХ ЗЕМЛЯХ

У даний час важко уявити собі життя без такого зручного, дешевого, хоч повільного, але безпечного виду транспорту, як залізниця. А минуло порівняно небагато часу з появою перших залізниць на українській землі.

Вперше про з'єднання залізницею Галичини з Віднем своє слово сказав професор геології Франц Ріпль [10]. Цю ідею спочатку не сприйняли серйозно, вважаючи її фантастичною, але з часом проект набував все більше прихильників, і в 1835 році професор Ріпль з асистентом вирушають до Англії з метою детальнішого опрацювання планів залізниці між Віднем і Галичиною. Правда, поки-що, першого її відрізку Відень-Бохня, який мав пройти через Моравський промисловий регіон до соляних копалень у Татрах. Отже, Галичина могла сподіватись появи тут залізничних колій не раніше кінця 1840-х років. Потреба ж у залізниці на західноукраїнських землях була вже відчутною.

Внаслідок поділу Польщі (1772 рік) Галичина, а з 1776 року – і Буковина, ввійшли до складу Австрійської імперії і опинились відірваними