ТЕМА: Система живлення дизельних двигунів

Автоматична муфта випередження змінює кут моменту впорядкування палива в циліндри в залежності від частоти обирання колін вала дизеля. Чим більша частота обертання тим раніше треба вприскувати паливо в циліндри, інакше паливо не встигне повністю. випаруватися і згорить. В результаті зменшується потужність двигуна.

При збільшенні частоти обертання грузи під дією центр обіжної сили преодолевають сопротівленіє пружин і розходяться. Через пальці групи повертають видимий фланец, а разом з ним і кулачковий вал насоса відносно ведучого фланца оприділений кут по направленню обертання, що і забезпечує більш скоріший впорск палива в циліндри дизеля. Муфта починає робити з 1000 об/хв. колін вала дизеля і при 2100 об/хв. збільшує кут випередження впорскування палива на 10-14о (5-7о по кулачковому валу насоса).

Все режимний центр обіжний регулятор частоти обертання колін вала дизеля для автоматичного змінювання подачі палива в циліндри при змінювання нагрузки дизеля, що забезпечує додержання любого установленого скороченого режиму від 500 до 2100 об/хв. колін вала.

При зростанні нагрузки необхідно збільшити подачу палева, інакше двигун може залохнути. У випадку зниження нагрузки слідує зменшити подачу палива, інакше збільшиться частота обиртання колін вала і дизеля буде роботи в рознос.

Регулятор приводиться в рух від кулачкового вала насоса через циліндричні шестерні, обертаючі в корпусі на шарикових підшипниках. Ричагом управління змінюють положення рейки котра через зубчастий сектор і втулку повертає плунжер кожної секції на оприділений кут, що і змінює подачу палива. Ричав з’єднаний з педаллю. розміщеною в кабіні водія.

Для збільшення подачі палива речи управління зміщують в сторону болта. При цім усиленні на рейку передається через вал на ричав, потім на пружину регулятора, ричав, регулювальний гвинт, ричаг регулятора, сергу, та потім на шарнірно зв’язаний з ним ричаг привода рейки і тягу. Рейка втягується в корпус насоса, і подача палива секціями збільшується. Схема передачі збільшується від ричага па рейку. Для зменшення подачі палива необхідно витягнути рейки із корпуса насоса, що досягає переміщенням ричага управління в сторону болта.

Під час роботи насоса переміщення рейки забезпечує всерижимний регулятор автоматично.

Пружини регулятора діє на ричаг привода рейки хочуть установити зубчасту рейку в положення великої подачі.

Зниження нагрузки супроводжується збільшенням частоти обертання колін вала. Одночасно збільшується частота обертання грузив регулятора, центробіжна сила груздів зростає, й вони, обертаються на своїх осях, через ролики переміщають муфту по валику регулятора. Разом з муфтою буде переміщуватися шарнірно зв’язаний з нею ричаг привода рейки. Рейка набагато висунеться із корпуса насоса і через зубчасті сектори поверне плунжера секцій насоса в сторону зменшення палива. Частота обертання вала дизеля, а послідовно і грузив регулятора знижується, і грузи слабше будуть тиснути на муфту. В результаті усиленням пружин рейка насоса установиться в положенні великої подачі палива і дизель буде працювати на заданім скоріснім режимі.

Схема передачі усилення від грузів на рейку при зменшенні подачі палива.

Коли ричаг управління установлюють в положення великої подачі палива, а разом з ним повертається ричаг і розтягання пружини регулятора збільшується.

При установці ричага управління до упору в болт подача палива, а отже, і потужність дизеля будуть найбільшими. Якщо при цім положенні ричага зменшиться нагрузка дизеля, то збільшиться частота обертання колін вала дизеля і грузів регулятора. Грузи діють через муфту і систему ричагів на зубчасту рейку насоса, відтягнути її в сторону регулятора. Подача палива зменшиться, що обмежує максимальну частоу обертання колін вала і запобігти дизель від розносу при зменшений нагрузці.

Для остановки дизеля виключають подачу палива з допомогою скоби куліси. При переміщенні скоби вниз усилення від неї передається на кулісу, а через палець на ричав приводи рейки.

Все режимний регулятор частот иобретання автоматично підтримує задану частоту обертання колін вала змінює кількість впорядкованого в циліндр палива. Регулятор дизеля КАМАЗ розміщується в розвалі корпусу паливного насоса високого тиску й приводиться в дію від його кульчкового валика. Під час роботи двигуна з частотою обертання колінвала, що відповідає даному положенню подачі керування подачею палива, відцентрової сили тягарців регулятора зрівноважені зусиллям пружини. Якщо навантаження на двигун зменшиться. то частота обертання колін вала почне зростати, тягарці регулятора, долаючи опір пружини, трохи розійдуться й перемістять рейку паливного насоса – подача палива зменшиться, що не дасть змогу дизелю істотно збільшити частоту обертання вала. В разі зниження частоти обертання вала відносно тієї, що відповідає положення педалі керування подачею палива. відцентрова сила тягарців зменшиться й регулятор під дією зусилля пружини перемістить рейку в зворотному напрямку – подача палива збільшиться, а частота обертання колін вала зросте до заданого положення педалі значення.