КУРСОВА РОБОТА

На тему:

“Трансмісія”

ПЛАН

Вступ. Автомобільний транспорт.

Ремонт трансмісії

Розбирання, контроль дефектів деталей трансмісії.

Ремонт зчеплення, коробки передач.

Призначення, будова і принцип роботи зварювального перетворювача.

Охорона праці й техніка безпеки при ремонті трансмісії.

Протипожежна безпека.

Література.

ВСТУП

Автомобільний транспорт.

Автомобіль – це транспортна безрейкова машина на колісному або напівгусеничному ходу, що приводиться в рух власним двигуном і призначається для перевезень вантажів, людей та виконання спеціальних завдань.

За останні сто років будова автомобіля принципово не змінилася. Він, як і раніше, має колеса, кузов, чотири танковий двигун внутрішнього згорання, трансмісію, механізми керування тощо.

Проте всі вузли, агрегати, механізми й системи автомобіля дістали колосальний розвиток. Завдяки цьому різко зросли швидкості, підвищилася потужність, економічність, комфортабельність автомобілів, поліпшився їхній дизайн. Крім того, розширилася номенклатура застосовуваних деталей і збільшилася їхня кількість. Сучасні автомобілі мають елементи автоматизації, а більшість іноземних обладнуються комп’ютерами .

Автомобілі, а також причіпні засоби становлять рухомий склад автомобільного транспорту.

Автомобільний рухомий склад за призначенням поділять на:

а вантажний; б) пасажирський; в) спеціальний.

До вантажного автомобільного рухомого складу належать:

а) вантажні автомобілі;

б) автомобілі тягачі;

в) причепи;

г) напівпричепи.

Вантажні автомобілі за характером використання бувають:

а) загального призначення;

б) спеціалізовані.

За конструктивною схемою:

а) одиночні вантажні автомобілі;

б) автопоїзди.

За вантажопідйомністю:

а) особливо малої вантажопідйомності (до 0,5 т);

б) малої (0,5 – 2 т);

в) середньо (2 5 т);

г) великої (5 – 15 т);

д) особливо великі (понад 15 т – позадорождні).

За повною масою:

до 1,23 т; 2) 1,3 т; 3) 3 – 5 т; 4) 5- 8 т; 5) 8 – 16 т; 6) 16 – 40 т; 7 понад 40 т.

До пасажирського рухомого складу належать.

а) легкові автомобілі (від 2 до 8 пасажирів враховуючи водія)

б)

автобуси (більше 9 пасажирів)

Легкові автомобілі по робочому об’ємі циліндра поділяють:

особливо малий (1,2 л)

малий (1,3-1,8 л)

середній (1,9-3.5 л)

великий (понад 3,5 л)

найвищий (не регламентується)

Автобуси за призначенням поділяють:

а) міжміські; б) міські; в) місцевого сполучення.

За довжиною:

а) особливо малі (до 5 м);

б) малі (6-7,5 м)

в) середні (8-9,5 м)

великі (10,5-12 м)

д) особливо великі (16,5 м та більше).

До спеціального рухомого складу належать автомобілі, причепи й напівпричепи для нетранспортних робіт, відповідно обладнанні (санітарні, пожежні, сміттєзбиральні, автокрани та ін.).

Всі автомобілі за рівнем проходи мості поділяються на:

а) автомобілі нормальної (звичайної) прохідності (4х2; 6х4)

б) автомобілі підвищено прохідності (4х4; 6х6)

Будь-який автомобіль складається з трьох основних частин:

двигун; 2) шасі; 3) кузов.

Двигну перетворює теплоту згоряння палива, на механічну роботу руху.

Шасі становить основу доля розміщення двигуна, кузова мостів з колесами, підвісок і систем керування.

До складу шасі входять:

а) трансмісія;

б) ходова частина;

в) механізми керування.

Кузов автомобіля призначається для розміщення вантажів та пасажирів.

Кузов вантажних автомобілів складається з кабіни водія і вантажної платформи, кузов легкових – суцільнометалевий.

1. РЕМОНТ ТРАНСМІСІЇ

Трансмісія автомобіля слугує для передавання кружного моменту від двигуна до ведучих коліс. При цьому передаваний крутний момент змінюється за значенням і розподіляється в певному співвідношенні між ведучими колесами. Крутний момент на ведучих колесах автомобіля залежить від передаточного числа трансмісії, яке дорівнює відношенню кутової швидкості колінвала двигуна до кутової швидкості ведучих коліс. Передаточне число трансмісії добирається залежно від призначення автомобіля його двигуна й потрібних динамічних властивостей.

Трансмісії за способом передавання крутного моменту поділяється на:

а) механічні;

б) гідравлічні;

в) електричні;

г) комбіновані (гідромеханічні. Електромеханічні).

Схема трансмісії автомобіля визначається його загальним компонуванням, розміщенням двигуна.

Автомобілі з механічною трансмісією й колісною формулою 4х2 найчастіше мають переднє розташування двигуна, задні ведучі колеса й центральне розміщення агрегатів трансмісії.

Істотні відмінності має трансмісія переднопривідного автомобіля з колісною формою 4х2.

Характерна особливість трансмісії автомобіля з переднім і заднім ведучими мостами полягає у застосуванні роздавальної коробки, яка через проміжні карданні вали передаю крутний момент передньому і задньому ведучим мостам.

В механічній трансмісії тривісних вантажних автомобілів середній і задній мости ведучі. Крутний момент до них передається одним карданним валом, а в головній передачі середнього вала моста передбачено міжосьовий диференціал і прохідний вал, який передає кртуний момент на карданний вал привода заднього моста.

Схеми гідромеханічних трансмісій передбачають об’єднання в єдиному блоці двигуна й гідромеханічної коробки передач, крутний момент від якої передається ведучим колесам через карданний вал і механізми заднього моста.

На автомобілях з електроменахінічною трансмісією двигун приводить в обертання генератор постійного струму, енергія від якого проводами передається в електродвигуни ведучих коліс.

Трансмісія автомобіля складається з:

а) зчеплення;

б) коробка передач;

в) карданна передача;

г) ведучі мости.

Зчеплення автомобіля слугує для короткочасного роз’єднання колінчастого вала двигуна з коробкою передач та плавного з’єднання їх , що потрібно в разі перемикання передач і рушання автомобіля з місця.

На легкових і вантажних автомобілях найчастіше застосовується одно дискове зчеплення фрикційного типу, яке складається з механізму й привода вимикання.

Основні деталі механізму зчеплення: ведений диск встановлений на шліци ведучого вала коробки передач, натискний диск з пружинами розміщеними на кожусі зчеплення. Який жорстко прикріплений на маховику; відтискні важелі, установлені на кульових опорах на кожусі і шарнірно з’єднані з натискним диском.

Привід вимикання зчеплення складається з муфти із витискним підшипником, поворотної пружини, вилки, тяги й педалі.

Основні ознаки несправності:

а) пробуксовування

б) неповне вимикання (веде)

в) ривки під час зрушування з місця

г) шум у зчепленні під час руху

д) звїдання педалі

е) підтікання рідини в з’єднаннях привода зчеплення.

Коробка передач призначається для зміни в широкому діапазоні крутного моменту, що передається від двигуна на ведучі колеса автомобіля при рушанні з місця та розганянні, Крім цього, коробка передач забезпечує рух автомобіля заднім ходом і дає змогу на тривалий час роз’єднувати двигун й ведучі колеса.

Коробка передач складається з таких основних частин: картера,