РЕФЕРАТ

на тему

Кузов. Додаткове і спеціальне обладнання

КУЗОВ І КАБІНА ВАНТАЖНОГО АВТОМОБІЛЯ

Вантажні автомобілі загального призначення кузови у вигляді дерев’яної бортової платформи. На спеціалізованих автомобілях кузови пристосовані для перевезення певного вантажу (самоскидні, фургони, цистерни тощо).

Бортова платформа вантажного автомобіля з дерев’яних і металевих деталей. Основу платформи становить підлога, зроблена з дощок, яка спирається на повздовжні й поперечні бруси. До основи прикріплено передній борт, відкидні бічні і задні борти. До рами автомобіля бортова платформа кріпиться стрем’янками.

Кабіна вантажного автомобіля складається з каркаса, кришки, верхньої, задньої, і бічних панелей, між якими зроблено дверні прорізи. В прорізах на завісах навішуються двері. В закритому положенні двері утримуються за допомогою замків.

Оперення вантажного автомобіля в разі капосного компонування складається з капота, крил, підніжок та облицювання радіатора. Коли двигун розташований під кабіною, до оперення входять тільки крила, підніжки та облицювання радіатора.

Кузов легкового автомобіля складається із сталевого суцільного корпусу, до якого прикріплено капот двигуна, передні і задні крила, двері, кришку багажника, облицювання фар і радіатора, передній і задній буфери, накладку та ін. У середині кузова розміщено сидіння для водія та пасажирів. В передній частині корпуса кузова заварено коротку раму, яка призначається для кріплення двигуна, радіатора й поперечної балки передньої підвіски. До передньої частини основи входять щит, панелі й бризковики, до задньої – тільки панелі й бризковики. Боковини кузова також виготовляються штампування і зварюються зі стояків, порогів підлоги та інших деталей.

Капот закриває з верху відсік двигуна й складається із зовнішньої панелі, що знизу підсилюється внутрішньою панеллю, привареною по периметру.

Передні й задні крила складаються із сталевих панелей, які кріпляться до корпусу кузова зварюванням або скручування болтами.

Двері кузова, зварені зі штампованих панелей, підвішуються в корпусі на двох завісах.

Багажник призначений для розміщення багажу, запасного колеса й палевного бака. Кришка багажника прикріплена на двох завісах. Вітрове й заднє стекла кузова - гнуті із загартованого скла і ставляться у віконні прорізи на гумові ущільнювачі.

Додаткове обладнання.

До додаткового обладнання входить склоочисник із пристроєм для обмивання вітрового скла, пристрій для опалювання кабіни вантажного автомобіля, або кузова легкового автомобіля. Склоочисник складається зі пневматичного двигуна, зблокованого з механізмом установлення щіток у крайньому положенні із золотниковим розподільником, крана керування із трубками підведення стиснутого повітря, тяг, важелів привода та щіток. На легкових автомобілях застосовують склоочисники з електромеханічним приводом, а пристрої для обмивання вітрового скла виконують за типом синологічних пристроїв на вантажних автомобілях або з електроприводом і кнопковим керуванням.

Пристрій для опалювання кабіни також обігріває вітрове скло, оскільки нагріте повітря може подаватися патрубком прямо на нього. Повітря, що нагрівається в радіаторі, подається вентилятором у повітророзподільний канал і далі шлангами в патрубки обдування скла. На легкових автомобілях застосовують систему рідинного опалення й вентиляцій, виконану та такою самою схемою, як і на вантажних автомобілях.

Спеціальне обладнання, до спеціального обладнання автомобілів належить, лебідки, буксирні пристрої, сідельно-зчіпні пристрої тощо. Лебідку встановлюють на автомобілях підвищеної прохідності ГАЗ-66 і ЗИЛ-131. Вона використовується для само витягування в важких дорожніх умовах, або для витягування іншого автомобіля. Лебідку встановлюють у передній частині автомобіля на рамі.

Буксирний пристрій установлюють на рамі автомобіля тягача для зчіплювання з причепом. Він складається зі стержня, гака, який проходить крізь отвір у напрямній, вставленій у поперечну рами. В тілі гака на осі установлено замок із заскочкою, яка не дає дишлю самовільно із зачеплення з гаком.

РЕФЕРЕТ

на тему

ОРГАНІЗАЦІЯ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЯ

Пернеровський Дмитро.

ОСОБЛИВОСТІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ У СКЛАДНИХ УМОВАХ

Експлуатація автомобілів у районах із низькими температурами повітря, глибоким сніговим покривом і сніговими заметами істотно ускладнюються. Зберігання автомобілів у відкритих парках, підготовка до виїзду, технічне обслуговування пов’язані з уживанням додаткових заходів, обумовлених низькими температурами. Виникає небезпека розморожування блока циліндра і радіатора. Можливі перебої в подачі палева через замерзання води, що потрапила в паливний бак і палево проводи. Знижується працездатність акумуляторних батарей, зменшується еластичність шин. Переохолодження двигуна погіршує суміш утворення, збільшується витрата палива, знижується потужність двигуна й різко підвищується спрацювання деталей.

Під час руху по слизьких дорогах, снігу, на ділянках із в’язким грунтом, брудом, піском можливе буксирування коліс автомобіля в наслідок недостатнього зчеплення їх з дорогою. Щоб уникнути буксування на слизькій дорозі, рушати з місця треба на вищій передачі, ніж перша. Рушати з місця треба повільно, з якомога меншою подачею палива. В разі сильного буксування корисно накрутити на ведучі колеса товсту мотузку або надіти ланцюги проти ковзання і виїжджати на нижчій передачі з якомога меншою подачею палева, плавно вмикаючи зчеплення.

Гальмувати на слизькій дорозі треба, плавно натискаючи гальмову педаль, не вмикаючи зчеплення й прикривши дросельну заслону. Водяні перешкоди можна долати бродом тільки після розвідування й підготовки бродів, послабивши або знявши пас вентилятора. Спускатися в воду треба на найнижчій передачі, з малою частотою обертання колінчастого вала двигуна. Після подолання водяної перешкоди гальмівні колодки просушують під час руху автомобіля легким пригальмовуваням.

Через підвищену температуру інтенсивніше випаровується електроліт й утворюється накип в акумуляторі.

Рухаючись мало накатаними сніговим дорогами, слід триматися прокладеної в снігу колії і не відхилятися від неї в бік. Невеликі снігові перемети й замети з розгону, а великі – на зниженій передачі з підвищеною швидкістю. По глибокому снігу слід рухатися на зниженій передачі, рівним ходом без різних поворотів рулем, не перемикаючи передач. У туман, дощ, снігопад треба