Звукові сигнали, які живляться струмом до 8 А виконуються по двопровідній схемі і вмикаються безпосередньо в коло.

Більш могутні сигнали вмикаються через проміжне реле і виконуєть-ся по однопровідній схемі.

ЗВУКОВИЙ СИГНАЛ - типу безрупорний /вібраційний/. На автомобілях ВАЗ і ГАЗ - 34 встановлюються два сигнали - низького й високого то-нів. При цьому вмикання сигналів на автомобілях ГАЗ - 24 здійсню-ється через реле сигналів.

Сигнал складається з корпусу, електромагніту, якірця, контактів; мембрани та резонаторного диску.

Після натискання на кнопку струм від акумуляторної батареї через замкнені контакти надходять в обмотку електромагніту. При цьому електромагніт притягує якірець, який прогинає мембрану й водночас розми-кає контакти. Електричне коло розривається, електромагніт розмагнічується, й якірець під дією пружності мембрани відходить назад унас-лідок чого контакти знову замикаються, утворюючи замкнене електрич-не коло, якірець притягується, й процес повторюється. При цьому створюються часті коливання мембрани / до 100 коливань за 1 с/ і з’являються звуки. Тон звука кожного сигналу регулюється гвинтом, розташованим на задній стінці корпусу сигналу. Обертанням гвинта за годинниковою стрілкою - сила звуку збільшується, а в протилежному напрямі - зменшується.

На автомобіль встановлюються в комплекті два тональних сигнал є середнього та високого тонів. Конструкція сигналів середнього та ви-сокого тонів однакова, крім товщини мембрани, зазору між якорем і сер-дечником

/ 0,95 ± 0,05 і 0,7 ± 0,05 мм / і резонаторів.

КОНТРОЛЬНО-ВИМІРЮВАЛЬНІ

ПРИЛАДИ.

До контрольно-вимірювальних приладів належать: амперметр, покажчик температури охолодної рідини, покажчик тиску оливи, покажчик рівня палива, покажчик контролю зарядного режиму, спідометри, аварійні сигналізатори температури охолодної рідини та тиску оливи.

Амперметр на автомобілях “Москвич” і ГАЗ-24 увімкнено послідовно в коло акумуляторні батареї та генератора, він показує силу розрядного й зарядного струмів. Через амперметр проходить струм до всіх споживачів, крім стартера та звукового сигналу.

Амперметр складається з корпусу, постійного магніту, латунної шини, якоря зі стрілкою та шкали. Коли електричне коло розімкнене, якір зі стрілкою під дією магнітного поля постійного магніту утримується в середньому положенні на нульовій поділці. Під час проходження стру-му через латунну шину створюється магнітне поле, під дією якого на-магнічений якір зі стрілкою повертається в той чи Інший бік залеж-но від напряму струму, показуючи заряджання акумуляторної батареї.

Контрольну лампу заряджання акумуляторної бата-реї на автомобілях ВАЗ та ЗАЗ ввімкнено в коло через реле. Коли ввім-кнено запалювання і двигун працює з малою частотою обертання колін-частого вала, або не працює, контакти реле утримуються в замкнутому стані; при цьому контрольна лампа на щитку приладів світиться черво-ним кольором, указуючи, що заряджання акумуляторної батареї не відбу-вається.

В разі збільшення частоти обертання, коли напруга генератора на 0,2...1,5 В перевищить напругу батареї, контакти реле розмикаються, вимикаючи акумуляторну батарею від живлення споживачів, контрольна лампа гасне, а батарея вмикається на заряджання від генератора.

ПОКАЖЧИК ТЕМПЕРАТУРИ ОХОЛОДНОЇ РІДИНІ.

Складається з датчика, встановленого в головці циліндрів, і покаж-чика, розташованого на щитку приладів.

У корпусі датчика розміщено термістор - напівпровіднико-вий прилад, що змінює свій опір залежно від температури охолодної рідини, яка його обмиває.

Електромагнітний покажчик складається з корпусу, всередині якого розміщується нерухомий постійний магніт, три котушки та резистор і рухомий постійний магніт зі стрілкою.

Коли ввімкнено запалювання, струм, що щ проходить обмотками коту-шок, створює результуюче магнітне поле, яке взаємодіє з магнітним по-лем рухомого постійного магніту й установлює стрілку на відповідну поділку шкали. Сили взаємодії й положення стрілки визначаються опо-ром термістора в датчику, оскільки від цього опору залежить сила струму в котушках, а отже, й результуюче магнітне поле. Нерухомий маг-ніт слугує для встановлення стрілки в нульову поділку.

На автомобілях ВАЗ шкала покажчика, замість поділок і цифр, має світлу й червону зони. Якщо стрілка розташована в червоній зоні, то це свідчить про перевищення температури, а отже, про несправності.

Покажчик тиску оливи двигунів “Москвич” і ГАЗ-24 також складається з датчика, сполученого з головною оливою лінією, та покажчика, розташованого на щитку приладів.

Він слугує для контролю за тиском у системі мащення двигуна й по-будований аналогічно покажчику температури охолодної рідини, за ви-нятком того, що датчик має реостат.

Коли тиск оливи збільшується, діафрагма прогинається й переміщує рухомий контакт реостата. При цьому змінюється опір і струм у колі обмоток і покажчика, а отже, й створюваний ними магнітний потік, який взаємодіючи з магнітним потоком рухомого постійного магніту, спри-чиняв переміщення стрілки покажчика на відповідну поділку шкали.

На автомобілях ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ-24 про зниження тиску оливи сигналізує контрольна лампа червоного кольору на щитку приладів, яка засвідчується в разі спадання тиску нижче 0,035...0,045; 0,04...0,09 і 0,05...0,07 МПа відповідно.

Покажчик рівня палива складається з реостатного датчика, закріпленого на верхній стінці паливного бака, та покажчика, встановленого на щитку приладів.

Датчик має вигляд реостата змонтованого всередині металевої ко-робки, залежно від рівня палива змінюється положення поплавця, зв’язаного важелем із рухомим контактом реостата, змінюючи його опір і поле взаємодіючи з магнітним полем рухомого магніту, переміщує стріл-ку на відповідну поділку шкали. 3і збільшенням рівня палива в баці опір реостата зростає ,а зі зменшенням – спадає.

ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ПРИ ВИКОНАННІ РЕМОНТНИХ РОБІТ :

1. Всі роботи по автомобілю, повинні проводитися в спеціальних приміщеннях, обладнаними згідно закону “про охорону праці”.

2. У кожному приміщенні повинна знаходитися медична аптечка, щоб в разі поранення