3. В приміщеннях, яких проводяться ремонтні роботи мають бути вста-новленні вентиляційні люки для очищення повітря.

ПОЖЕЖНА БЕЗПЕКА ПРИ ВИКОНАННІ РЕМОНТНИХ РОБІТ:

Пожежа на автопідприємствах може виникнути з таких причин:

1. порушення правил використання відкритого вогню, електричної енергії;

2. виконання зварювальних робіт у приміщеннях і на територіях, захара-щених пальними матеріалами;

3. використання непідготовленої техніки в пожежонебезпечних місцях;

4. порушення норм справних систем опалення, електродвигуні в, електро-нагрівальних приладів;

5. порушення норм зберігання пожежонебезпечних несумісних матеріалів, вибухонебезпечних речовин;

Правила застосування пожежного інструменту й вогнегасників вивча-ють на вступному та наступних інструктажах.

- Усі проходи, проїзди й територію не можна захаращувати.

- На території стоянки забороняється: виконувати будь-які роботи із застосуванням відкритого вогню;

забороняється також заряджати акумуляторні батареї:,

палити ;

- зберігати обтирний матеріал;

- розлите паливо або оливу треба негайно прибрати.

- водій повинен стежити за справністю електрообладнання й яре пересвідчуватись, що не підтікає паливо;

- у разі спалахування автомобіля треба негайно видалити його Із зони стоянки й вжити заходів для гасіння пожежі ;

- якщо виникла пожежа, слід викликати пожежну команду ;

ТЕХНОЛОГІЯ ЗВАРЮВАЛЬНИХ РОБІТ

Виконання вертикальних і горизонтальних швів

Вертикальні шви виконують в напрямку знизу вверх.

Перед зварюванням підготовляються зваркою металічна горизонтальна площадка перерізом рівним перерізу наплавленого металу шва.

Ділянка створюється поперечними рухами електрода трикутником. Провар в корні шва забезпечується затримкою горіння дуги в цьому місці при русі електрода трикутником.

Найбільший провар корня шва досягають, коли електрод перпендику-лярний вертикальній вісі. Стікання розплавленого металу усувають нахилом електроду вниз.

Зварна вертикальних швів електродами великих діаметрів І при ве-ликій силі струму, заважка із-за стікання металу і незадовільного формування шва.

Тому приміняють електроди діаметром до 4 мм, рідко 5 мм, а зварювальний струм понижають порівняно зі зваркою в нижньому положенні.

Вертикальна зварна в напрямку зверху вниз можлива електродами, які дають шар шлаку. Метал в зварювальній ванні затвердіває швидше і сті-кання його майже не виявляється.

Для вертикальної зварки зверху вниз приміняють електроди з целю-лозним покриттям, також з пластмасовим покриттям органічного виду. Зони бувають марок: ОЗС-9,АНО-9,ВСЦ-3 і інші. Вертикальні шви також зручно виконувати електродами зі спиранням покриття на зварювальні кромки.

Горизонтальні і сталеві шви виконують складніше ніж вертикальні. При виконанні горизонтальних швів на верхньому місці часто утворюється підрізи, а при зварці в сталевому положенні можливий неповний провар корня шва. В обох випадках зварка повинна проводитися корот-кою з достатньою швидкістю коливальних рухів.

Метал товщиною більше 8 мм зварюють багатопрохідними швами. Пер-ший валік в корт шва який розміщений горизонтально, наноситься елек-тродом 4 мм, а послідуючі - діаметром не більше 4 мм.

Валіки горизонтального і сталевого швів зручно виконувати електродами зі спиранням покриття. При виконанні сталевих швів, гази які виділяються при зварці покритими електродами, піднімаються вверх і мо-жуть залишитися в шві. Тому для зварки в стеленому положенні, слід користуватися добре просушеними електродами, які дають невеликій шлак.

ЛІТЕРАТУРА

1. В.Ф.Кисликов В.В.Лущик "Будова й експлуатація автомобілів" Київ "Либіть" 2000

2. Ю.И. Боровський, В. М. Кленников, А.А.Сабінин " Устройство автомобилей" Москва "Высшая школа" 1983

3. В. Л. Рибаков “Сварка й резка моталов” Москва "Высшая школа" 1979

4. О. Г. Александров, І.І. Заруба, І.В. Піньковський “Будова та експлуатація устаткування для зварювання плавленням” Київ "Техніка".