Баржі для буріння в неглибоких водах

Платформи, які обладнанні пневматичними подушками для буріння в болотах

Бурові судна

Напівзанурені платформи

На морському дні завжди встановлюють систему запобіжного клапана, включаючи проти викидний превентор (ВОР). В критичній ситуації В.О.Р. закривається зв’язок між платформою і ВОР переривається, і платформа може залишити місце буріння.

1.3.1 Бурові судна

Спочатку бурові судна були грузовими суднами, де на судні було встановлено все необхідне обладнання. Сьогодні бурові судна – це спеціально спроектовані установки. В цих бурових суднах є відвір внизу палуби, де має місце буріння, це трубчастий отвір в днищі судна для спуску обладнання.

Бурове судно має звичайний корпус, який дає гарну стабільність, гарну швидкість і здатність для бункерування. Ці фактори роблять бурові судна дуже вдалими для буріннями в далеких морях.

Під час операції буріння бурове судно дуже чутливе до погоди і, звичайно використовується в спокійних водах і в північних морях, особливо влітку. Тонкий каркас створює проблему, пов’язану зі стабільністю.

Стор. 4 Для бурових суден потрібна обмежена стабільність, тому що під час спуско-підйомних операцій не використовуються бурильні труби. Бурильні труби знаходяться на палубі, коли їх піднімають з свердловини.

Бурові судна дуже зручні для буріння в глибоких водах і для буріння глибоких свердловин. На глибині 3600 м було проведено експериментальне буріння без використовування стояків. Свердловини нижче 10 000 м бурувалися з бурових суден.

Бурові судна дуже зручні для динамічного керування положенням (Див.Розділ 5.2). Завдяки формі корпуса потрібно мало енергії для того, щоб тримати судно в позиції. Бурові судна мають наступні переваги і недоліки.

Переваги

Гарна рухомість

Гарна можливість для вантажу і бункера

Свердловини побудовані для динамічного керування і тому їх можна використовувати в глибокій воді

Може зразу направлятись до доку, не використовується для буріння

Недоліки:

Залежність від погоди

Система запобіжного клапану встановлення на морському днищі

Погано реагує на підняття і падіння хвиль

Велике гойдання і нахил

1.3.2 Напівзанурені платформи

Напівзанурені платформи – це плаваючі платформи, обладнані баластовими боками для регулювання плавучості платформи. Рухаючись, платформа піднімається завдяки накачуванню води з баластових бокалів, поки вона не зануряться. Коли починається буріння, платформа опускається шляхом накачування води в баки, поки рівень води не досягне середини опор.

Перша напівзанурена платформа була заснована і сконструйована в 1963 р. Їй дали назву “Океанський бурильник”. Після цього були створені різні платформи. Найбільш відомі наступні:

Пентагон. П’ять стабільних опор (А.Килленд). див.мал. 1.10

Акер Н3. Чотири опори, з’єднаних разом з одним понтоном на кожному боці.

Седко 700. Подібна Акер Н3, але більша

Старш Беслехем. Подібна Акер Н3, але з більшими опорами по кутах

М., Безпехем. Тільки три опори по кожному боці (Залата Угленд)

Пенрод, Ле Торне. Два понтона, з’єднані разом з великими опорами і в колонами, на кожному понтоні по 3

Океанський бродяга

Крокоустановлювач

Підготовка до пошукового буріння по 62 паралелі на півночі дала підставу для створення нового покоління напівзанурених платформ. Ці платформи можуть бурити у воді на глибині до 500 м і мають несучу можливість значно вищу, ніж старі типи. Такі напівзанурені платформи спеціально створені для операції в холодних регіонах (-25С). Є три напівзанурених платформи такого типу:

Інго з Трос вік Ярд, Норвегія. Див.Мал. 1.12

GVA 4000 з Гетаверген, Швеція. Див.Мал. 1.13

Дайві Дельта, тип Океанський бродяга (найбільша напівзанурена платформа)

Напівзанурені платформи є менш чутливими до руху хвиль, течії і вітру, ніж бурові судна. Значно зменшений вплив підняття і падіння, гойдання і нахилу, якщо пантони є напівзануреними під час операції. Шляхом занурювання понтонів і частково колон запобігається вплив сил від хвиль, таким чином спостерігається більша стійкість.

Палуба тримає конструкцію разом і є основою і для бурильного обладнання, і для морських можливостей на борту. Ці типи платформ мають переваги і недоліки.

Переваги:

Рухаються енергією свого власного двигуна і пропелерів.

Може мати значне навантаження на палубі

Знижена реакція на підняття і падіння хвиль

Маленька реакція на гойдання і нахил.

Недоліки

Система запобіжного клапану встановлюється на морському дні

Залежить від буксира при швартуванні

Не дуже зручна для динамічного керування. У зв’язку з формою платформи потрібні великі сили, щоб утримати платформу у позиції (16.000 до 2000 кінських сил), тому анкери використовують для отримання позиції.

1.4 Експлутаційні платформи.

Експлуатаційні платформи встановлюють на дні моря або прикріпляють до морського дна, вони спроектовані, щоб служити на протязі експлуатаційного періоду родовища. Є три основні типи експлуатаційних типів платформ:

Платформи з гравітаційним фундаментом

Самопіднімальні платформи

Плаваючі платформи

1.4.1 Платформи з гравітаційним фундаментом.

Ці платформи будують на сталі і залізобетоні. Платформи закріпляються на морському дні, сама вага платформи підтримує її з днищем. Більшість платформ об’єднує бурові і експлуатаційні платформи. Вони обмежені максимальною глибиною до 350 м.

Найбільш відомими типами платформ з гравітаційним фундаментом – це Кондип, Доріс і Ситенк, всі вони побудовані на залізобетоні і використовуються на Норвезькому континентальному шельфі.

Стор. 6 Кондип почав видобуток в 1973 р. і зараз він використовується на родовищах: (ТСР, 2), Берим, Статфорд, Гольфакс і Слайпнер.

Платформа складається з вертикальних циліндрів або камер, які раніше використовували як баки для зберігання. Три або чотири циліндра, які не використовуються як баки для збереження, закріплені зверху як стержні для підтримки сталевої палуби. Будівництво платформи з гравітаційним фундаментом починається в сухому доці, а після того, як закладений фундамент, вона пересувається до глибокої води, де вона буде плавати і буде анкетована до берега (див.мал. 1.14 і 1.15).

Фундамент платформи Статфорд Б займає площу 18 000 м2 і має ємність зберігання до 250 000 т сирої нафти. Висота платформи 271 м, вона має 4 опори