Цемент закриває простір і робить щільний блок тиску в круглому просторі між обсадною трубою і стінкою свердловини. Ця операція виконується компаніями по обслуговуванню цементом, яка має власне обладнання для цементування, змішувачі і насоси, встановлені на борту платформи.

На морських платформах є великі резервуари для зберігання сухого цементу. Щоб запобігти грудкам, які утворюються в цементі, важливо уникати вологості в резервуарах для зберігання. Судна постачання доставляють цемент з бази на березі до платформи.

Система цементування складається з:

Резервуара для зберігання сухого цементу

Змішувача цементу і води

Резервуара для змішування

Резервуара для зберігання рідких хімікалій

Після того, як цемент потрапляє в резервуар для змішування, він повинен мати в’язкість і густину, які підходять для цементування.

Насоси для цементу бувають, звичайно, партійними. Основний двигун – це або електричний двигун або дізель-двигун. При нормальному цементуванні потрібен тиск до 5000 фунтів на квадратний дюйм. Найбільш потужні насоси мають тиск до 10000 фунтів на квадратний дюйм. Сила основного двигуна від 500 до 700 фунтів на квадратний дюйм.

Балансова система платформи

Всі плаваючі платформи, напівзанурені і занурені, створюють баластову систему, яка складається з баластових резервуарів, насосів, клапанів і люків. (див.мал. 2.2)

Балансова система дає можливість піднімати, опускати і балансувати шляхом контролю за рівнем води в баластових резервуарах. Резервуари розміщають на пантонах платформи.

Коли рухають напівзанурені платформи, вода викачується із резервуарів так, щоб верхня частина пантону досягала поверхні моря. Потім баластові резервуари майже порожні, і платформа є менш стійкою, ніж коли вона занурена.

Самопіднімальна система.

Є два типи самопіднімальних систем для платформ.

Самопіднімальна система, де опори рухаються незалежно одна від іншої.

Самопіднімальна система, де опори монтують на загальній основній плиті.

Незалежні опорні системи.

Система Марафон Ле Торно.

Вона складається з електричних приводів за допомогою шестерні вздовж зубчастих рейок, які зварені на опорах платформи (див.мал. 2.5). Система сконструйована для ручного і незалежного само піднімальної системи.

Шестерні приводяться в рух електромоторами з шестернями. На кожному куті зубчаста рейка – це від 3 до 6 зубчастих елементів. Двигун – це асинхронний двигун в 20 кінських сил. Шестерні зменшують швидкість при відношенні 2000:1. Кожний двигун обладнаний гальмівною пружиною. Гальмо включається автоматично, коли двигун зупиняється.

Національна система забезпечення Армко.

Ця система складається з хвойних приводів за допомогою шестерні, так що приводи працюють парами (див.мал. 2.6).

Кожна опора обладнана подвійними приводами за допомогою шестерні. Для кожного кута зубчатої рейки встановлені три пари шестерней. Двигуни мають 20 кінських сил, шестерні мають ступінь редукції 8700:1. Система має безпечні гальма, які спрацьовують при аварії двигуна.

Опорна самопіднімальна система. Гідравлічна самопіднімальна система Безлехет.

Ця система складається з траверсу і гідравлічних насосів. Двигуни постійного струму приводять в рух насоси в 60 кінських сил. Кожний компонент складається з нафтового резервуару.

Для кожної опори встановлений один комплект (установка). Кожен траверс має 6 гідравлічних домкратів кожен з циліндром і поршнем, який керує болтами для траверсу. Ці болти закріпляють траверс до опор по бажанню.

Система може працювати самостійно, вручну або автоматично для кожної опори.

Інші системи.

Морська компанія і Бейкер також використовують самостійні самопіднімальні системи. Ці системи працюють на електрогідравлічній енергії або гідравлічній системи з електричною енергією.

3. Плавучість, стійкість і зрівноваження.

Плавучість:

Тіло, занурене в рідину, буде мати плавучість, яка дорівнює вазі рідини, яка витіснена.

Стійкість:

Стійкість судна залежить від плавучості і місця розташування центру тяжіння., центру плавучості і метацентру.

Центр тяжіння (Ц):

Конструкція має центр тяжіння, де вага конструкції спрацьовує вниз. Якщо додати масу вище цієї точки, то центр тяжіння буде пересуватися вверх, а якщо добавити масу нижче цієї точки, то центр тяжіння буде пересуватися вниз.

Центр плавучості (О):

Центр плавучості визначається як центр витісненої рідини. Ми можемо стверджувати, що плавучість спрацьовує вверх по цьому центру.

Метацентр (М):

Плаваюче тіло має метацентр (див.мал. 3.1). Якщо конструкція обертається вбік, то центр плавучості (О1) буде пересуватися. Вертикальна лінія від нового центру плавучості до центральної лінії конструкції буде переміщувати метацентр.

Якщо метацентр знаходиться над центром тяжіння, конструкція буде спокійною. Стійкість означає, що момент, спричинений комбінацією ваги і плавучості, дасть можливість перенести платформу назад, де вона була раніше, коли на платформу діють зовнішні сили такі, як вітер, хвилі і течія. Відстань меж С до Z буде важелем моменту.

Зрівноваженість:

Ступінь зрівноваженості на плавучій конструкції буде залежати під час плавання. Якщо вона плаває горизонтально, то вона має зрівноваженість нульового ступеня. Різні рівні бокового шляху або попереду і корми дають різні ступені зрівноваженості.

Коли вантаж рухається або на борт беруть новий вантаж, конструкція повинна бути зрівноважена до нульового ступеня. Важливо, щоб під час бурильної операції палуба платформи була в горизонтальному положенні, наскільки це можливо.

Кожен, хто працює на буровій платформі, повинен знати, як рухається вона. Про ці рухи розповідається в наступному розділі.

4. Встановлення в певне положення.

Система швартування.

Всі плаваючі платформи підвернені силам вітру хвилі течій. Наступне відноситься до Мал. 4.1

Х0 + постійна відхилення завдяки вітру і течії.

2Дх = Періодичне підняття завдяки хвилям.

D = x0 + Дх = Максимальне відхилення.

Мал. 4.1 показує напівзанурену платформу, яка нахилена горизонтально на відстань D від центральної лінії свердловини. Відхилення викликаються:

Силами течії і вітру, що дає платформі постійне відхилення х0.

Силами хвиль, що дають платформі періодичний прогин ±Д навколо х0.

Систему швартування треба сконструювати таким чином, щоб відстань D не перевищувалась навіть при максимальному відхиленні і розтягуючої