Під час буріння відхилення від місця встановлення (вертикально над свердловиною) не повинне перевищувати 4-5% від глибини моря.

При відхиленні у 8-9% від глибини моря стояк потрібно роз’єднати від устя свердловини.

Цей підрахунок вказує на відносний час протягом якого платформа буде експлуатуватися, тобто час, коли стояк з’єднаний з устям свердловини.

Зразок анкетування є такий, що від 8 до 10 анкерів треба закласти в певному геометричному зв’язку навколо платформи. Анкерний ланцюг може бути довжиною в 2000 м. Звичайно кут між анкерами складає 45. Дуже часто необхідно мати більше одного анкера на одній і тій же лінії.

Вибір типу анкера залежить від умов днища. Найдовшим типом в Північному морі є так званий анкер LWT, тип DELTA теж використовується.

Необхідність мати певну довжину анкерного ланцюга, який находиться на морському дні, визначає загальну довжину анкерної лінії, яка потрібна.

При комбінованому швартуванні з використанням кабелю і ланцюга, ланцюг повинен завжди бути дуже близько до анкера, щоб отримати найбільше тертя від морського дна.

Кабель, який використовується, являє собою гальванізований сталевий дріт діаметром в 2 дюйми або більше. Вага на один метр – між 11 і 30 кг. Анкерний ланцюг – це ступінь 2 або 3, або спеціально зроблений анкерний ланцюг. Діаметр ланок – між 60 і 100 мм. З відповідною розривною силою від 1500 до 3030 т. Вага на один метр – від 85 до 172 кг.

Сукупність переваг і недоліків наступні.

Переваги:

не потребує енергії.

Доступна ціна.

Недоліки:

Можна використовувати на обмеженій глибині води.

Потрібна опора для анкерного навантаження.

4.1.1 Операції швартування.

До швартування треба вибрати місце розташування і умови дна. Знаючи глибину води на місці розташування, можна вирахувати анкерний ланцюг/кабель. Треба перевірити все обладнання. Тип анкера вибирається на основі знань умов дна.

Операція швартування для IEDCO 135 бурового верстату показана на мал..4.5.

Коли платформа рухається до місцезнаходження буріння, анкери №6 і №7 першими монтують систему маркерних буїв. Платформа завжди повинна рухатись проти вітру. Анкери керуються лебідками. Коли платформа знаходиться на лебідці, лебідки зупиняються. Судно постачання виймає і розміщує анкер №2. Потім це судно постачання робить все необхідне з іншими ланцюгами. Послідовність керування анкерами залежить від умов вітру і течії. Так, як це показано на Мал.4.5 (напрямок вітру), тоді буде наступна послідовність: Ланцюг №6, №2, №1, №3, №5, №8, №9 і №4.

Укладання анкерів.

Лінія обслуговування, яка закріплена до анкера, використовується коли судна постачання прокладають анкери. Судно постачання маневрує на позицію, носом ??? до буя швартування і до штанги в напрямку платформи. Лінія обслуговування пересувається палубними кранами на платформу.

Коли кабель обслуговування натягується через штангу постачального судна, кабель закріплюють до лебідки, робиться послаблення. На платформу подається сигнал, що судно постачання готове для виймання анкера. Коли анкер опускають, анкерний ланцюг вибирають, і судно постачання рухається в напрямку анкерного буя.

Установка анкерів.

Коли судно постачання досягає маркерного буя, анкер опускають на дно, а потім піднімають приблизно на 10 м. Анкер знаходиться в такому становищі, поки лебідка на палубі платформа не зменшить послаблення.

Коли ланцюг сильно затягнутий, анкер знову опускають на дно.

4.1.2 Конструкція анкеру і термінологія.

Більшість анкерів складається з корпусу, кран блоку і штоку. Шток переходить через кран блок і корпус і тримає їх разом. Анкерні плавники закріплюються до штока на кожному боці краноблоку. Хомут використовується як зв’язок між корпусом і анкерним канатом. Коли анкерний канат штовхають вперед, то анкерні важелі врізаються в днище і змушують якір закріплятися.

Мал. 4.7 показує, як якір повинен ідеально поводитись. Корпус повинен бути горизонтальним, і анкерні плавники повинні бути під раніше визначеним кутом. Анкер повинен повністю бути похованим в м’яке дно. Анкерний канат повинен теж бути майже горизонтальним з максимальним відхиленням в 6 від допустимого.

Будь-яке більше зміщення від горизонтальної позиції змусить анкер вийти з морського дна.

Якщо дно складається з м’якого мулу, то важелі не отримають відповідного утримання, і анкер, покритий мулом, буде витягнений. Це називається очищенням свердловини желонкою (Див.мал. 4.8).

Утримуюча сила анкеру виражається таким співвідношенням:

сила розтягу анкерного канату

вага анкера в повітрі

Гарний анкер створює сильну підтримку за допомогою відносно невеликої ваги. Анкер вважається кращим, якщо співвідношення перевищує 10. Максимальна (сила) підтримки залежить від кута між плавниками і корпусом. Якщо дно є м’яким, то кут повинен бути 50, а якщо дно тверде, то кут може бути зменшений приблизно до 30.

Тести показали, що сила підтримки на твердому дні буде збільшуватись, якщо краї плавників є більш загостреними і якщо шток є довгим.

4.1.3 Умови дна (морського).

Пісок.

В піску анкер буде копати легко, але він має тенденцію перегорнутися на один бік. Треба використати стабілізатори.

Пісок дає коефіцієнт високого тертя. Плавники анкеру повинні мати гладкі поверхні і гострі кінці, щоб можна було легко проникати в морське дно.

Мул.

В пухкому мулі або м’якому грунті анкер має тенденцію до ковзання. Треба правильно встановити кут.

Буровий бруд.

Бруд також сприяє проникненню і анкер буде легко копати вниз. Плавники повинні бути великими, щоб забезпечити гарну силу підтримки. Однак, ця сила складає 50% у порівнянні з піском.

М’яка глина.

М’яка глина в комбінації з буровим розчином дає різні умови для швартування. Існує риск великих варіацій в силі підтримки або умов швартування, якщо глина не затверділа.

Тверда глина.

В твердих глинах анкери з довгими, загостреними плавниками дають