Для лебідок є декілька факторів обмеження :

Вага навантаження в гаці

Швидке зношення окремих компонентів завдяки майже подовженому користуванню.

З точки зору безпеки гальма є найбільш критичними компонентами лебідок. Є дві незалежні системи гальма :

Гідравлічна або електромагнітна допоміжна гальмова система

Ручна механічна основна гальмова система

Лебідка складається з сталевої рамки з наступних основних частин (Див. Мал. 5.1.6)

Контрольна панель

Двигун

Чистильний канат

Піднімальний барабан

Допоміжне гальмо

Основне ручне гальмо

Споруда лебідок.

Зварена сталева рама – це конструкція лебідок, яка несе навантаження. Сталевий кожух захищає рухомі частини і частково захищає від надходження пороху, води і розливання нафти.

Двигун лебідок.

Енергія для двигуна лебідок виробляється дизель-генератором. Раніше генератор виробляв енергію постійного струму. Генератор постійного струму мав деякі недоліки завдяки колекторам і щіткам. З підвищенням попиту на енергію генератори постійного струму стали великими і неповороткими, тому почали використовувати генератори змінного струму.

Енергія змінного струму випрямляється в thyristor елементах (секціях), поставляючи енергію постійного струму до двигунів постійного струму. Генератор змінного струму є більш стійким в операції і його треба менше. Звичайно працюють послідовно три двигуни постійного струму.

Трансмісія енергії переносить обертовий момент до барабана/безпечних котушок. Трансмісія дає додаткові можливості для отримання оптимального обертового співвідношення для основного барабана (циліндра). Можна змінювати співвідношення шестерні за допомогою стержнів, зубчастих колес або шестерень, ланцюгів і з’єднань.

Фрикційна муфта.

Фрикційна муфта – це з’єднання між валом приводу або шестерного колеса і валом, що приводиться в дію. Раніше фрикційна муфта мала контакт від сталі до сталі. Потім почали використовувати пневматичні муфти, вони сьогодні використовуються частіше. Використання пневматичного контролю забезпечує більш гнучку роботу вишки. Найбільш використовуються два типи пневматичних муфт:

Тип дискової муфти

Тип трубчастої муфти

Коли стиснуте повітря заповнює повітряний шланг до муфти, блоки на трубчастій муфті чи на дисковій муфті стискаються проти приводної частини муфти. Сили стискання примушують привод обертатися. При повному повітряному тиску в шланзі дві частини муфти будуть мати однакову швидкість.

Піднімальний барабан лебідки.

Будучи самою важливою частиною лебідок, барабан переносить енергію від двигуна до бурильної труби шляхом трансмісії енергії. Лебідки можуть мати один чи два барабани. Якщо є два барабани, тоді один, головний барабан, використовують для піднімання, а інший, тартальнй барабан, використовують для більш спеціальних завдань, таких як вимірювання під час направленого буріння, чистки бурильної колони і таке інше. Вал барабану знаходиться на каркасі. Звичайний розмір барабанів 36 м х 64,25 м (Національна 1625 ДЕ). Основними компонентами барабану є:

Безпечні котушки. Найближче до контрольного пульту бурильника знаходиться змонтована безпечна котушка, на другому кінці – розгвинчувана безпечна котушка.

Ручні важелі для основного барабану і для тартального барабану.

Гальмівні шайби, гальмівні стрічки і балансовий траверс.

Допоміжне гальмо (електромагнітне або гідравлічне).

Поверхня барабана без фрикційних слідів.

Пульт управління бурильника.

Він розміщений на лівій стороні лебідок, якщо дивитися з бурової площадки. З цього пульту бурильник контролює роботу різних функцій в вишці, такі як гальма, муфти, насоси і таке інше. Пульт обладнаний необхідними приладами для контролю за бурінням. На морських платформах є дві панелі, які контролюють клапани штуцеру, систему напруження і систему компенсаторного вертикального хитання.

Стор. 22 Безпечні котушки.

Безпечні котушки, які змонтовані на лебідках, використовуються для переносу моменту обертання до захоплювачів для скручування або розпаду бурильних труб. Безпечні котушки змонтовані на валі котушки і приводяться в рух пневматичними муфтами. Звичайний діаметр безпечної котушки 6 м.