Характерними несправностями гідравлічних підсилювачів руля є відсутність зусилля при будь-якій кількості обертів двигуна; недостатнє або нерівномірне зусилля під час повертання руля в обидва боки.

Для усуненя дефектів розбирають насос, зливають масло, а деталі старанно промивають. Під час розбирання, складання і ремонту насоса не повинні знеособлюватися кришка насоса і перекускний клапан у зборі, статор, ротор та лопаті насоса. Розбирають і складають насосо у пристрої з поворотною плитою.

Розбирання проводять у такій послідовності; знімають кришку бачка і фільтра; бачок з корпусу насоса; кришку насоса, притримуючи запобіжний клапан від випадання технологічною чекою (вала насоса розміщують вертикально, а шків внизу), потім знімають з штифтів розподільний диск, статор, ротор у зборі з лопатями, надівши на нього технологічне гумове кільце і відмітивши положення статора відносно розподільного диска та корпусу насоса.

Шків, спорне кільце і вал насоса з переднім підшипником знімають тільки в разі необхідності заміни або ремонту.

Після розвирання деталі промивають у ванні з розчином, обмивають гарячою водою і обдувають стисненим повітрям. Для промивання рекомендується склад розчину на 1 л води: тринатрійфосфату – 30-35 г, органічного напівпродукту (ОН-7) – 3-15 г, кальцинованої соди – 10-15 г.

Під час контролю виявляють вільне переміщення перепускного клапана в кришці насоса, затяг сідла запобіжного клапана, відсутність задирів або спрацювання на торцевих поверхнях рот ора, корпусу та розподільного диска.

Не допускаються задири, риски або нерівномірне спрцюівання торцевої робочої поверхні корпусу насоса і розподільного диска. Ця поверхня повинна бути плоскою і перпендикулярною до осі отвору під кульковий та голчастий підшипники. Допустимі відхилення встановлені технічними умовами.

Після складання рекомендується насос припрацювати на стенді. Режим прирацювання подано в технічних умовах.

Після припрацювання насос гідропідсилювача рульового механізму випробовують на продуктивність і граничний тис. Режим і послідовність випробовування подані в технічних умовах. Під час випробовування насоса виявляють, чи немає вібрації, поштовхів та різких шумів. Тиск має зростати плавно. Масло в бачку не повинно пінитися, а також підтікати через місця з’єднання і ущільнювальний сальник.

Після ремонту та контролю деталей основний рульовий механізм складають, регулюють і випробовують з гідравлічним підсилювачем у зборі.

РОЗДІЛ 3: ОСНОВИ ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ І ОХОРОНИ ПРАЦІ

Під час виконаня робіт з технічного обслуговуванян і ремонту автомобілів нещасні випадки часто траплються через те, що робітники користуються несрпавними, забрудненими і замасленими інструментами. Тому ручні інструменти (молотки, зубила тощо) не повинні мати пошкоджень і вибоїн, сколів, робочих кінців, а бокові грані їх повинні бути бещз рубчиків, задирів та гострих ребер. Запилковий бік ударних інструментів має бути гладеньким, не допускаються троіщини, рубчики та скоси.

Молотки і кувалди треба надійно насаджувати на дерев’яні ручки і розклинювати металевими клинами із зазубриками. Поверхня ручок для інструментів має бути гладенькою, без рубчиків і тріщин.

Не допускаються використання ключів з спрацьованими гранями і ключів, які не відповідають розмірам та застосування важелів для збільшення плеча гайкових ключів.

Випресовувати втулки, підшипники, фланці та інші важкознімні деталі слід за допомогою пресів або знімачів. Знімачі повинні міцно і надійно захоплювати деталі в місцях прикладення зусилля. Преси повинні бути забезпечені оправками для різних випресовуваних деталей. Застосування випадкових предметів призводить до нещасних випадків.

Паяльні лампи, електричні та пневматичні інструменти видаються тільки робітникам, які пройшли інструктаж і знають правила поводження з ними. Забороняється користуватися електроінструментами з несправною ізоляцією струмопровідних частин або якщо немає заземлювального пристрою. Ручні електроінструменти (дрелі, гайковертелі) треба під’єднувати до мережі тільки за допомогою штемельних з’єднань. Забороняється тримати електроінструменти за провід або торкатися рукою обертових частин до їх повної зупинки.

Ставлячи автомобіль на пост технічного обслуговування або ремонту, треба обов’язково повісити на рульове колесо табличку з написом «Двигуна не пускати – працюють люди!». Якщо не передбачено примусового переміщення з поста на пост, автомобіль повинен бути загальмований ручним гальмом і включенням першої передачі в коробці передач, має бути вимкнене запалювання, а під колеса підкладено не менше двох упорів (башмаків).

Коли передбачається примусове переміщення автомобіля з поста на пост, то щоб захистити людей, які працюють на потоковій лінії, обладнують на кожному посту світлову або звукову сигналізацію. Оператор пускає конвейєр тільки після одержання на пульті керування сигналів з усіх постів про виконання робітниками встановленого обсягу робіт. Якщо подаються сигнали про початок переміщення конвейєра, робітники зобов’язані залишити робочі місця, вийти з оглядової канави і відійти від конвейєра. Для екстреної зупинки конвейєра на кожному посту монтують кнопки «Стоп».

Якщо обслуговують автомобіль, встановлений на підйомнику, необхідно на механізмі керування підйомником закріпити табличку з написом «Не чіпати – під автомобілем працюють!».

Перед початком робіт на автомобілі самоскиді з піднятим кузовом встановлюють міцну металеву упорну штангу, що запобігає самовільному або випадковому спусканню кузова.

Під час технічного обслуговування і ремонту автомобіля із знятими колесами, вивішеного на домкратах, талях дозволяється приступати до роботи тільки після встановлення автомобіля на підставки (козли), причому під незняті колеса мають бути складені упори. Металеві підставки повинні бути міцними і надійними.

У процесі розбирання автомобіля знімати, переміщувати і встановлювати двигун, коробку передач, задній або передній міст, кузов і раму слід за допомогою підіймально-транспортних механізмів, обладаних захватами, що гарантують повну безпеку робіт. Не можна підіймати і вивішувати автомобіль за буксирні гаки.

Електротельфери, лебідки та інше обладнання, що застосовується для переміщення агрегатів і важких деталей, повинно відповідати вимогам Держміськтехнагляду і мати яскраве пофарбування (чорні смуги