Як тільки двигун починає працювати, ротор насоса також починає обертатись, і лопаті під дією відцентрових сил і тиску масла щільно притискуються до криволінійної поверхні статора. Масло з корпусу потрапляє в простір між лопатями і витісняється ними при обертанні ротора через розподільний диск у порожнину нагнітання і далі до штуцера магістралі високого тиску. За один оберт ротора відбувається два цикли всмоктування і нагнітання.

Перепускний клапан сполучений з порожниною нагнітання і штуцером магістралі високого тиску і перебуває під різницею тисків масла, оскільки жиклер знижує тиск перед штуцером. Перепад тисків зростає при збільшенні кутової швидкості обертання ротора. При досягненні певної продуктивності перепускний клапан відкривається і починає перепускати частину масла в порожнину всмоктування, регулюючи тим самим тиск у магістралі.

Запобіжний клапан. установлений усередині перепускного клапана, обмежує максимальний тиск у системі (650-800 кНа). Він вступає в роботу, якщо перепускний клапан з якихось причин не справляється з регулюванням тиску в потрібних межах.

Технічне обслуговування гідропідсилювача руля

автомобіля ЗИЛ-130

Рульове керування повинно забезпечувати рух автомобіля в заданому напрямі в будь-яких дорожніх умовах і при різних швидкостях. Водій не повинен затрачати великого зусилля на керування як під час прямолінійного руху, так і в процесі маневрування.