- залити оливу в верхню частину головки циліндрів, встановити кришку головки циліндрів і передню кришку ременя

Порядок регулювання зазорів в механізмі привода клапанів.

Табл. 1.

Кут повороту колінчастого вала від положення знищених міток (град.). | Кулачки

впускний | випускний

400-500

2200-2300

4000-4100

5800-5900 | 1

5

8

4 | 3

2

6

7

Зняття і встановлення головки циліндрів на автомобілі.

Головку циліндрів знімають з двигуна на автомобілі, якщо для усунення несправності не потрібно розбирати увесь двигун. Наприклад: якщо необхідно видалити нагар з поверхності камер або направляючі втулки клапанів.

Головку циліндрів можна зняти в такому порядку:

- встановити автомобіль на підйомник і від’єднати клему „мінус” акам. батареї.

- підняти автомобіль і злити холодну рідину із радіатора і блока циліндрів, для чого відкрутити кран опалювач і відкрутити пробки на радіаторі і на блоці циліндрів.

- від’єднати прийомну трубку глушників від випускного колектора.

- опустити автомобіль зняти повітряний фільтр, від’єднавши шланги системи вентиляції картера від кришки головки циліндрів і від карбюратора, а потім шланг подачі теплого повітря від терморегулятора повітряного фільтра, закрити карбюратор технологічною кришкою;

- від’єднати провода від свічок і датчика розподілювача запалювання, від датчиків контрольної лампи тиску оливи і показника темп. охол. рідини, від карбюратор;

- зняти датчик – розподілювач запалювання з кронштейном кріпленням проводів високої напруги, від’єднавши від карбюратора і датчика розподілювача вакуумний шланг;

- від’єднати від топливного насоса шланг подачі палива, а від карбюратора – шланг заливу палива, від’єднати від впускної труби економайзера і шланг, який йде до повітряної заслінки карбюратора;

- зняти передню захисну кришку зубчастого паса і кришку головки циліндрів;

- встановити важіль переключення передач в нейтральне положення і повернути по годинниковій стрілці колінчастий вал в таке положення щоб мітка на маховиці (див. Мал.. 3.1.) була видна в люці картера зчеплення, находилось протів середнього ділення шкали. При цьому мітка на шківі розподільного вала (див. рис. 3.3) повинна знаходитись протів установленої мітки на задній кришці зубчастого вала;

- притримуючи шків розподільного вала від прокручування приспосібленням 67. 7811. 9509. відкрутити болт кріплення зі шпанкою;

- відкрутити гайку кріплення задньої кришки зубчастого ременя до головки циліндрів;

- відкрутити болти кріплення і зняти головку циліндрів з прокладкою;

Встановити головку циліндрів в порядку, оберненому зняттю. Прокладку між блоком циліндрів і головкою використовувати два рази не можна, заміна новою.

Якщо болти кріплення головки циліндрів витягнуться і їх довжина перевищує 135,5 мм, то замінити болти новими. Болти затягуються в чотири прийоми.

Після встановлення головки циліндрів відрегулювати натяжку ременя, установку моменту запалювання, і привід карбюратора. Перевірити і при необхідності відрегулювати зазори в клапаннім механізмі.

Розбирання і збирання головки циліндрів.

Розбирання: Якщо потрібна заміна тільки якої небуть деталі то непотрібно розбирати повністю головку циліндрів, а зняти тільки те, що необхідно для заміни.

Встановити головку циліндрів на підставку, від’єднати шланг від забортника теплого повітря, відкрутити гайки і зняти карбюратор з проставкою, теплоізоляційний екран карбюратора, а потім впускну трубку і відкрутити колектор. (одночасно зняти забортник теплового повітря).

Зняти відвідний патрубок сорочки охолодження двигуна. Відкрутити датчик показника температури охолоджувальної рідини, датчик контрольної лампи тиску оливи і свічки запалювання.

Відкрутити гайки і зняти топливний насос з прокладками. Від’єднати від головки циліндрів корпус допоміжних агрегатів.

Зняти корпуси підшипників 3 і 6 (рис. 3.5) розподільного вала. Витягнути розподільний вал 2 з опор головки циліндрів і зняти з нього сальник 7.

Витягнути з опору головки циліндрів штовхачі 11 (рис. 3.6) клапанів від сухарів 9, стискаючи пружини пристосування 67.7823.9505. (рис 3.7). Зняти пружини з тарілки. Повернути головку циліндрів і витягнути з нижньої сторони клапани. Зняти ковпачки з направляючих втулок і опорні шайби пружин. Стискаючи пружини пристосуванням 67.7823.9505. (див. рис. 3.7) встановивши сухарі клапанів.

Встановити в отвір головки циліндрів штовхачі клапанів з регулюючими шайбами. Почистити спрягаючі поверхні головки циліндрів і корпусів підшипників від останків старої прокладки, оливи. Поставити встановлюючи втулки (рис. 3.8) корпусів підшипників розподільного вала.

Змастити моторною оливою опорні шийки і кулачки розподільного вала і вложити його в опорні головки циліндрів в таке положення, щоб кулачки першого циліндра були направлені в верх (рис. 3.9).

На поверхності головки циліндрів, з корпусами підшипників в зоні крайніх опор газорозподільного вала нанести герм етик типа КЛТ – 75 або аналогічний йому герм етик типу ТБ – 1215 фірми „Tbйee Bond” (рис. 3.10).

Рис. 3.5: Розбирання головки циліндрів.

1 – головка циліндрів; 2 – розподільний вал; 3 – задній корпус підшипників розподільного вала; 4 – прокладка; 5 – кришка головки циліндрів; 6 – передній корпус підшипників розподільного вала; 7 – сальник.

Рис. 3.6: Деталі механізму привода клапанів.

1 – клапан; 2 – направляюча втулка; 3 – стопорне кільце; 4 – ковпачок; 5- опора шайби пружин; 6 – внутрішня пружина; 7 – зовнішня пружина; 8 – тарілка пружин; 9 – сухарі; 10 – регулююча втулка; 11 – штовхач.

Рис. 3.7. Знімання пружин клапанів.

1 – пристосування 67.7823.9505.

Рис. 3.8. Встановлюючі втулки корпусів підшипників розподільного вала.

Рис. 3.9. Положення кулачків першого циліндра при укладці розподільного вала в опорі головки циліндрів.

Рис. 3.10. Нанесення герметика на поверхність головки циліндрів.

Встановити корпуси підшипників і затягнути гайки їх кріплення в два прийоми:

1. Затягнути гайки в послідовності вказаній на (рис. 3.11), до прилягання поверхонь корпусів підшипників до головки циліндрів, щоб встановлюючі втулки корпусів вільно заходили в свої гнізда.

2. Затягнути гайки динамометричним ключем 21,6 н.м; (2,2 кг м2) в такій же послідовності.

Після затяжки гайок кріплення корпусів підшипників видалити рештки герметика, в зонах, спрягаємих з прокладкою кришки головки