Розрізняють також проектний, стандартний і тимчасовий технологічні про-цеси.

ПРОЕКТНИЙ ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС - технологічний процес, що ви-конується по завчасному проекту технологічної документації.

СТАНДАРТНИЙ ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС встановлюється стандартом. Він містить докладний опис порядку виконання операцій ремонту, виготовлення і контролю стандартної деталі, технологічне обладнання яке при цьому застосову-ється. В нього входять також таблиці норм часу, які даються в залежності від фа-кторів, які визначають виконання кожної операції.

ТИМЧАСОВИЙ ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС застосовується на підприємс-твах на протязі обмеженого періоду часу із-за відсутності належного обладнання або в зв'язку з аварією до заміни більш сучасним.

Операції технологічного процесу можуть виконуватись послідовно, парале-льно або послідовно-паралельно. В залежності від встановленого порядку вико-нання операцій технологічного процесу, розташування технологічного обладнан-ня, кількість виробів і напрямок їх руху в процесі ремонту або виготовлення встановлені дві форми організації технологічних процесів:

- групова, яка передбачає групування виробів по конструктивно-технологічним признакам. Ця форма характеризується єдністю засобів технологі-чного оснащення однієї або декількох технологічних операцій та спеціалізацією робочих місць. Групи виробів для обробки в визначеному структурному підроз-ділі, цеху, ділянці встановлюється з урахуванням трудомісткості обробки і об'єму випуску;

- поточна, що характеризується спеціалізацією кожного робочого місця на визначеній операції, розміщенням робочих місць в послідовності, що суворо від-повідає технологічному процесу, узгодженим і ритмічним виконанням всіх опе-рацій технологічного процесу на основі постійності такту випуску.

В залежності від номенклатури виробів виділяються одно номенклатурні і багато номенклатурні поточні лінії. Одно номенклатурна лінія характеризується обробкою виробів одного найменування і в залежності від кількості виробів може бути однопоточною і багатопоточною. Поточні лінії в залежності від характеру руху виробів можуть бути перервні і неперервні.

Ремонт деталей може вестися по технологічному процесі, що відпрацьову-ється на кожний дефект - по дефектна технологія, на комплекс дефектів визначе-ного сполучення, що виникають на деталях даного найменування, - маршрутна технологія і на групу однотипних деталей визначеного класу в відповідності з типовими технологічними процесами - групова або маршрутно-групова техноло-гія.

ПОДЕФЕКТНА ТЕХНОЛОГІЯ притаманні наступні недоліки: складність розрахунку виробничої програми і планомірної завантаженості робочих місць, неможливості відновлення по даній технології партії деталей, громіздкість пер-винної документації і важкість обліку трудових і матеріальних витрат, важкість в забезпеченні правильного, своєчасного і об'єктивного контролю за дотриманням послідовності виконання операцій і за рухом деталей. По дефектна технологія за-стосовується на первинній стадії авторемонтного виробництва.

МАРШРУТНА ТЕХНОЛОГІЯ, запропонована К.Т. Кошкіним, передбачає усунення комплексу дефектів однієї деталі в визначеній послідовності, та названа маршрутом. Партія деталей при маршрутній технології не дробиться, переміщуються в виробництві тільки по визначеним маршрутам. В результаті покращення організації транспортних робіт, створюються умови для ритмічної роботи і заван-таження обладнання, скорочуються додатковий час, спрощується система конт-ролю і обліку, підвищується кількість робіт, знижується вартість ремонту.

В основі методики групування сполучень дефектів в маршрути лежить доці-льність, найменше переміщення деталей, взаємозв'язок дефектів, найменша різ-ниця трудомісткості усунення дефектів. Кількість маршрутів для деталей одного найменування повинно бути більше п'яти.

Застосування маршрутної технології доцільно при централізованому ремонті деталей і в великому спеціалізованому виробництві.

МАРШРУТНО-ГРУПОВА ТЕХНОЛОГІЯ заснована на використання зага-льних положень проектування технологічних процесів на базі класифікації дета-лей і типізації процесів ремонту визначених груп деталей. При маршрутно-груповій технології технологічний процес розроблюється для груп деталей, дефе-кти якої усуваються одними і тими ж способами з наступною обробкою, що про-водиться на однотипному технологічному обладнанні. В якості представника де-талей даної групи, для якої розроблюється типовий технологічний процес, виби-рається характерна, представницька деталь, структурні характеристики і дефекти якої найбільш повно відсвічують цю сукупність в усіх інших деталях цієї групи і створюють можливість формування маршруту. Маршрутно-групова технологія дозволяє широко використовувати групові пристрої і настройку технологічного обладнання для ремонту груп деталей. Все це скорочує номенклатуру і кількість необхідного технологічного оснащення, документації, понижує трудові витрати.

Групові технологічні процеси можуть служити основою для організації по-точної форми організації технологічного процесу.

3. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС РЕМОНТУ МАШИН

Приймання машини в ремонт.

Виконується на спеціальному майданчику і має мету встановити укомплектованість машини, наявність на ній деталей, які мають аварійні пошкодження й наявність на ній вузлів, підмінених на завідомо несправні. Прийнята машина направляється в парк ремонтного фонду, де відбувається її зберігання до капітального ремонту.

Парк ремонтного фонду складається: з майданчика зберігання машин, відділень зберігання агрегатів, коліс, акумуляторів, майданчика тимчасового зберігання машин, не прийнятих в капітальний ремонт, майданчика списаних машин. Парк огороджується й охороняється, доступ туди особового складу обмежується.

Перед постановкою машини на майданчик зберігання з машини знімають прилади електрообладнання, системи живлення, акумулятори, колеса, а також сидіння та спинки - у випадку пошкодження дверей та дахів кабін. Місця з пошкодженою фарбою покриваються захисним мастилом. Охолоджуюча рідина та пальне зливаються, а горловини баків для пального й інші отвори закриваються пробками.

На кабіні, рамі, шинах масляною фарбою наносять номерний знак. Машина в ремонт поступає на технологічних колесах за допомогою козлового крану або буксировкою.

На спеціальному посту перед цехом розбирання з машини знімаються кузовна платформа, бензобаки, сидіння, та їх спинки й машини направляються на зовнішнє миття.

Миття машини виконується для видалення з машини пилу та бруду, а також жирових відкладень у спеціальних прохідних миєчних машинах ( АКТБ-152). Миття машин йде при використанні 8-10% розчину каустичної соди, яка одночасно знімає фарбу з металевих поверхонь. Після миття