змішувальної камер треба послаби-ти ключем болти кріплення, а потім викрутити їх викруткою. Зняти корпус поплавкової каме-ри (рис. 4), злегка стукаючи по ньому дерев'-яним молотком, а потім і прокладку, що термоізолює, відділяючи її викруткою від корпусу (рис. 5).
Рис.5 Зняття термоізоляцінної прокладки
Рис. 6. Відкручення гвинтів кришки важільного механізму
Розбирання приводу прискорювального наcoca і клапана економайзера не рекомендується, щоб уникнути порушення ре-гулювання продуктивності при-скорювального насоса і момен-ту вмикання клапана економай-зера.
Зняття і розбирання діаф-рагмового механізму. Відкрутити гвинти кріплення бічної кришки важільного механізму (рис. 6) і зняти кришку з про-кладкою. За допомогою викрут-ки зняти пружину 1 (рис. 7) із штифтів важеля 2 і корпуса. Потім відкрутити гайку 3 і зня-ти важіль, від'єднати його від тяги діафрагми 4.
Відкрутити гвинти кріплен-ня корпусу діафрагмового меха-нізму до корпусу змішувальної і камери, від'єднати корпус і зня-ти прокладку корпусу. Потім зняти пружину манжети й обе-режно вийняти з гнізда манже-ту і її опору.
Рис 7. Діафрагмовий механізм з боку важільного
Для зняття діафрагми (у разі виявлення її несправності) треба механізму відкрутити гвинти (рис. 8) кріплення верхньої кришки до корпусу діафрагмово-го механізму, зняти кришку і вийняти з кор-пусу діафрагму в зборі з тягою 4 (рис. 7). 1 Вузол діафрагми не розбирається, тому що діафрагма, затиснута між двома шайбами, одягнута на тягу, кінець якої заклепаний. У разі несправності діафрагми вузол заміняється повністю.
Рис. 8. Відкручення гвинтів кришки
діафрагми
Для відновлення пропускної спроможності жиклерів (верхнього — повітряного діаметром 0,7+0,06 мм і нижнього — вакуумного діаметром 1,3+0,06мм) обереж-но викрутити їх викруткою з корпусу діафрагмового механізму.
Розбирання змішувальної камери. Відкрутити гайку кріплення важеля приводу дросельних заслінок і важеля зв'язку, зняти важелі. Відкрутити гвинти кріплення корпуса приводу, зняти корпус разом із вильчатою віссю приводу і вийняти вісь із корпусу. Якщо втулка має знос, при якому зазор збільшується до розміру більше максимального (0,143 мм), її варто замінити.
Викрутити з корпусу регулювальні гвинти і упорний гвинт.
Для витягування з корпусу (змішувальної камери) осі дросельних заслінок варто викрутити гвинти кріплення заслінок, вийняти їх, після чого вий-няти вісь. Для відновлення легкості обертання вийняти з гнізда корпусу змішувальної камери два кулькових підшипники, зачепивши їх заплечиком металевого стержня.
Перед перевіркою і складанням усі деталі, вузли і канали карбюратора мають бути промиті в чистому бензині і продуті стиснутим повітрям.
Перевірка герметичності голчастого клапана в зборі. Герметичність кла-пана перевіряють на спеціальному приладі.
Установка складається з бачка 1, наповненого водою, скляної трубки 2 і градуйованої шкали 3, установлених на панелі. Нижній кінець скляної труб-ки сполучений із бачком, а верхній за допомогою металевої трубки — із трійником 7. До трійника через кран 8 підводиться вакуум. Вільний кінець трійника сполучений із корпусом 6, куди вкручується випробовуваний вузол голчастого клапана 4. Місця з'єднань мають бути герметичні, між корпусом клапана 4 і корпусом 6 установки має бути ущільнювальна прокладка.
Перемістивши поршень 9 і створивши вакуум 1000...1100 мм вод. ст. від рівня води в бачку 1, закривають кран 7 і перевіряють герметичність клапана.
Припустимий розмір падіння водяного стовпа за 30 с повинен бути не більше 10 мм за шкалою 3. У клапанах із суцільнометалевою конструкцією для одержання герметичності припускається притирання голки до сідла. Якщо цим засобом герметичність не досягається, вузол голчастого клапана необ-хідно замінити. На деяких карбюраторах у клапанах подачі палива в якості елемента ущільнення застосовується гумова шайба. У цих клапанах прити-рання голки категорично забороняється, тому що це може призвести до пов-ної втрати працездатності клапана.
Номінальна пропускна спроможність різноманітних дозувальних елементів карбюратора і їхні характеристики
Діаметр дифузора, мм:
малого............................................................................................................8,5
великого.......................................................................................................28,0
Діаметр, мм:
змішувальних камер......................................................................................36,0
повітряної горловини.....................................................................................60,0
Пропускна спроможність жиклерів, см3/хв:
головного паливного ................................................................................... 290±4
клапана економайзера................................................................................. 205±4
паливного холостого ходу........................................................................... 68±1,5
Діаметр жиклера, мм:
повітряного головної системи, що дозує 2,2+0-06
повітряної системи холодного повітря ........................... 2+0,06
паливного повної потужності....................................................................... 2,5+0'06
Відстань між краєм дросельної заслінки і стінкою
змішувальної камери в момент відкриття клапана
економайзера з механічним приводом, мм................................................. 11±0,5
Установку клапана на верхньому корпусі карбюратора перевіряють за допомогою шаблона. Відстань від верхньої точки сфери стрижня голчастого клапана до площини верхнього корпуса карбюратора повинна дорівнювати 13,5...13,8 мм, а для клапанів з ущільнювальним гумовим елементом — 14,2...14,5 мм. У разі потреби установка клапана регулюється прокладками.
Перевірка пропускної спроможності дозувальних елементів карбюрато-ра. На рис. 9.10 показана одна з можливих схем приладу для перевірки пропускної спроможності дозувальних елементів (жиклерів, форсунок) шля-хом виміру витрати води.
Пропускну спроможність дозувальних елементів перевіряють при темпе-ратурі 19...21 °С и напорі 1000 ± 2 мм вод. ст. Номінальні значення наведені в таблиці.
Для нормальної роботи карбюратора необхідно також перевірити герме-тичність клапана економайзера з механічним приводом; перевірку можна проводити на установці, схема якої показана на рис. 9.11.
Складання карбюратора роблять у послідовності, зворотній розбиранню, закріплюючи вузли і деталі інструментом, застосовуваним при розбиранні.
Необхідно стежити за тим, щоб при складанні не було зависання або за-клинювання клапана економайзера, прискорюючого насоса, повітряної і дро-сельних заслінок.
Під час і після складання необхідно також робити деякі перевірки і регу-лювання.
Перевірка і регулювання моменту відкриття клапана економайзера. Установивши привід прискорюючого насоса, треба перевірити і за необхідності відрегулювати момент відкриття клапана економайзера з механічним при-водом. Відстань між крайкою дросельної заслінки і стінкою змішувальної камери в момент відкриття клапана економайзера повинна бути 11±0,5 мм. Зазначену відстань можна заміряти шаблоном або універсальним вимірювальним інструментом. Якщо є відхилення від зазначеного розміру, треба зробити регулювання за допомогою гайки на штовхачі. Обертаючи цю гайку, змінюють момент відкриття клапана. Після закінчення регулювання гайку варто