- найчастіше роботи виконуються під відкритим небом в будь-який період року , на тяжкому і небезпечному рельєфі місцевості (круті схили, косогори , яри , балки , топкі болота , гірські перевали);

- із-за атмосферних впливів (дощі , снігопади) трасові дороги і під'їзні шляхи стають непроїжджими;

- одночасна робота на трасі декількох організацій , які мають самостійні виробничі завдання , управління , транспорт , механізм і особистий склад. Перерахунок специфічних умов трасової роботи визначають особливості організації охорони праці і техніки безпеки в лінійному будівництві і надають підвищених ви-мог до керівництва і інженерно-технічного персоналу.

Основою забезпечення здорових і безпечних умов праці є висока виробнича і трудова дисципліна і суворі дотримання правил техніки безпеки кожним працюю-чим на трасі.

Велике значення має участь і допомога суспільства в справі організації охоро-ни праці і техніки безпеки на будівництві магістральних трубопроводів. Однією із форм участі суспільства у забезпеченні і контролі за проведенням міроприємств по техніці безпеки є робота суспільних інспекторів і комісій по охороні праці, які ор-ганізовують при кожному будівництві і спеціалізованій ділянці. Тільки опираючись на актив суспільства, керівник робіт (майстер, начальник охорони , начальник діль-ниці) зможе забезпечити нагляд за виконанням правил техніки безпеки і виключити халатність там, де відсутній безпосередній нагляд інженерно-технічного персоналу.

.Начальник дільниці або начальник колони особисто проводить індивідуальний інструктаж робочих, під час якого кожен робочий повинен бути повідомлений про небезпеки (і міри їх запобігання), пов'язані з роботами , які виконують безпосеред-ньо вони і про небезпеки , які можуть виникнути при виконанні робіт , в зоні вико-нання яких він може знаходитися.

Всі працюючі на трасі повинні знати про міри запобігання при продувці і ви-пробуваннях трубопроводів , а також правила безпеки при вибухових роботах, роботах по рубці і валці лісу , роботі по видаленню дефектів трубопроводу , заповненого газом, нафтою або нафтопродуктами.

В будівельно-монтажних організаціях значна кількість нещасних випадків на трасах будівництва трубопроводів трапляється при транспортуванні вантажів і пе-ревезенні людей.

Перевезення людей допускається тільки на спеціально обладнаних автомаши-нах. Забороняється перевезення людей на трубоукладачах, тракторах і інших машинах і механізмах.

Всі небезпечні місця, круті спуски, косогори, перевали, броди, переїзди через залізничні і шосейні дороги повинні бути позначені попереджувальними знаками, а про їх наявність і розміщення поставлені до відому всі водії транспортних засобів.

Особливу увагу інженерно-технічних працівників необхідно звернути на орга-нізацію переїздів транспорту і техніки через залізничні дороги. Всі переїзди пови-нні бути спеціально обладнані (влаштування з'їздів, настил із брусів по шпалах між рельсами і з зовнішньої сторони рельсів). На охороняємих переїздах перегін транс-порту і техніки виконується під наглядом обслуговуючого персоналу залізничної дороги.

Влаштування переїздів на перегоні допускається тільки з відома і згоди залізнодорожної адміністрації , з якою узгоджується порядок обладнання переїзду і пе-регону техніки.

Стан доріг в період відлиги і голольоду перевіряється щодня до виїзду робо-чих бригад або особисто керівником робіт , або призначеною ним особою.

Особливу увагу слід звертати на мости і броди. Допустиме навантаження на міст (при відсутності дорожніх знаків) належить перевірити компетентною особою. З обох боків моста встановлюються знаки з вказанням межі допустимого грузонавантаження транспорту. Броди обставляються знаками з вказанням глибини і ста-ном дна.

Місця роботи окремих ланок , бригад і колон в нічний час повинні бути забез-печені світовими сигналами. При виконанні робіт вночі і в умовах обмеженої види-мості (туман, снігопад) необхідно приймати міри для освітлення робочої зони і робочих місць. При відсутності спеціальних освітлювальних засобів для цієї мети потрібно використовувати світло фар автомобілів , тракторів , і інших механізмів.

Продувку і випробування трубопроводів повітрям і газом слід проводити з дотриманням мір безпеки , в відповідності з робочими інструкціями, які складені комісіями , які проводять продувку і випробування. Дуже ретельної підготовки потре-бує проведення продувки і випробувань поблизу населених пунктів , де необхідні особливі міри по забезпеченню безпеки персоналу будівництва і населення. Кожна група робочих на трасі повинна мати в своєму розпорядженні автома-шину або інші транспортні засоби.

Кожен водій і кожен робочий повинен знати місцезнаходження пункту медич-ної допомоги і шлях проїзду до нього.

В холодну пору року робочі забезпечуються приміщенням для обігріву (ваго-нчики, будки і інші) , обладнаними печами і забезпеченими запасами палива. При відсутності покриття обігрів людей можна організувати біля безперервно підтри-муючих багать.

Начальники колон, майстри і бригадири при виїзді на роботу в зимовий час повинні особисто перевіряти , як одягнені і взуті їхні підлеглі. Працюючі на трасі повинні бути забезпечені теплим спецодягом.

В організаціях охорони праці і перевірці стану техніки безпеки на трасі велику допомогу повинні надавати працівники санітарної служби. Вони зобов'язані : за-безпечити кожну окремо працюючу бригаду або надання першої допомоги при не-щасному випадку або у випадку захворювання; проводити профілактичні міроприємства по запобіганню обмороження; сонячних опіків , теплових і сонячних ударів, захворювання малярією.

При будівництві магістральних трубопроводів, окрім правил проведення ро-біт, які виконуються на трасах , необхідно керуватися СНиП, офіційними "Прави-лами по техніці безпеки".

2.5 Виконання робіт поблизу ліній електропередач

Роботи поблизу ліній електропередач повинні виконуватись у відповідності з вимогами ГОСТу 12.1.013.-78.

В будівельно-монтажних організацій повинен бути призначений інженерно-технічний працівник , який має кваліфікаційну групу по безпечну експлуатацію електрогосподарства організації.

Будівельно-монтажні роботи в