Основний недолік універсальних одноковшевих екскаваторів, з погляду їхнього застосування при будівництві магістральних трубопроводів,є недостатня продуктивність, що є наслідком циклічного робочого процесу, труднощі автоматизації, а також підвищеною стомлюваністю машиніста при виробництві лінійних робіт.При перетинанні газопроводу з діючими лініями зв'язку й інженерних комунікацій передбачена, розробка ґрунту вручну.

Підготовка траншеї до укладання газопроводу і зворотному засипанню.

Необхідною умовою забезпечення нормальної експлуатації газопроводу є укладання його на проектну оцінку з повсюдним приляганням по дну траншеї, а також схоронність трубопроводу і його ізоляції. Виконання цих умов може бути утруднене через сніжні замети траншеї, заповнення водою й утворення льоду, обвалення стінок траншеї і наявності твердих включень у ґрунті засипання. Відповідно до цього підготовці траншеї до укладання і засипання газопроводу варто приділяти особливу увагу як заходові, спрямованому на підвищення якості будівництва.

Для зниження рівня води в обводнених траншеях улаштовуються дренажі, канави-резерви, водоспуски, тимчасові перемички, розроблювальні бульдозерами, одноковшевим і роторним екскаватором

Ушкодження ізоляційного покриття відбувається при засипанні ґрунтом, що має які-небудь тверді включення і навіть грудки засохлої глини. Тому попередньо трубопровід засипають шаром мелкофракционного ґрунту товщиною 0,2-0,25 мм.

6.6.4 Засипання траншеї:

В залежності від розташування відвала ґрунту і механізму для засипання траншеї розрізняють наступні два способи: відвал ґрунту і машина розташовані по одну сторону траншеї (звичайний) і засипання з протилежної сторони траншеї.

У проекті засипання траншеї виробляється по першому способі з застосуванням бульдозерів Д-498 і одноковшевого екскаватора ЭО-652 із прямою лопатою.

Бульдозери можуть виконувати зворотне засипання по наступних схемах:

При засипанні траншеї поперечними ходами бульдозер переміщає ґрунт у напрямку, перпендикулярному до осі трубопроводу, -робочий хід, потім повертаючи у вихідне положення, одночасно просуваючи при цьому в напрямку, рівнобіжному осі трубопроводу, -холостий хід. Далі цей цикл повторюється знову.

Спосіб застосовується при досить широкій смузі відводу. У стиснутих умовах, будівельної смуги, а також у місцях з уменшеної смугою відводу раціоналъним є засипання траншеї косопоперечними і косоперехресними ходами.

Комбінований метод представляє сполучення косопоперечного і поперечного способів. Продуктивність бульдозера в цьому випадку трохи підвищується внаслідок зменшення середньої відстані переміщення ґрунту і поліпшення умов набору грунта отвалом при поперечному ході. Даний спосіб дозволяє також вести розробку щільних злежалих ґрунтів відвала.

На прямолінійних ділянках траси засипання траншеї звичайно виконується в напрямку від початку до кінця газопроводу. При наявності поворотів трубопроводу в горизонтальній або вертикальній площині в першу чергу засипається криволінійна ділянка, починаючи від його середини до крапок сполучення з прямолінійними ділянками.

Валик над траншеєю виконується у виді трапеції бульдозером зі спеціальним пристосуванням до відвала для планування укосів. Висота валика над трубопроводом після робіт з рекультивації не повинна перевищувати 0,2-0.25 м з урахуванням залишкового розпушення ґрунтів. На орних і зрошуваних землях висота валика повинна вибиратися з урахуванням можливого осідання ґрунту в траншеї. Для зниження рівня води в обводнених траншеях улаштовуються дренажі, канави- резерви, водоспуски, тимчасові перемички, розроблювальні бульдозерами, одноковшевим і роторним екскаватором.Ушкодження ізоляційного покриття відбувається при засипанні ґрунтом, що має які-небудь тверді включення і навіть грудки засохлої глини. Тому попередньо трубопровід засипають шаром мелкофракційного ґрунту товщиною 0,2-0,25 мм..

Щоб не зашкодити ізоляцію загарбними пристосуваннями під час опускання газопроводу в траншею, необхідно використовувати м'які тросові рушники ТП - 325. При опусканні газопроводу з брівки траншеї приймаються міри проти порушення ізоляції при ударах об стінки траншеї, особливо на горизонтальних кривих.

Бульдозер Д-498 змонтований на базі трактора Т-100МГП і має робочий орган прямого (неповоротного) типу. Зміна кута різання здійснюється двома гвинтовими розкосами.

Бульдозер ДЗ-27 має неповоротний відвал підвищеної твердості і може бути використаний як штовхач, наприклад, при скреперних роботах по рекультивації в зимових умовах. Керування робочим органом - гідравлічне, зміна кута різання здійснюється гвинтовими тягами.

6.6.5 Транспортування труб і трубних секцій

Труби і батога в процесі будівництва газопроводу перевозяться спеціальними автомобілями, що у залежності від довжини що транспортуються груб поділяються на трубовози і плетєвози.

Трубовозом називається автопоїзд, призначений для перевезення труб довжиною до 12 м. Трубовози в основному перевозять труби від місць їхнього розвантаження з залізничного транспорту до механізованих трубозварювальних баз, де окремі труби зварюються в батозі довгої до 48 м. Дорожні умови в цих випадках, як правило, краще, ніж на наступному етапі перевезенню плетей від зварювальної бази до будівельної смуги, чиненої плетевозами. Тому трубовози можуть пересуватися з великими швидкостями, чим плетевози, повинні бути більш маневрені в навантаженому стані і займати меншу смугу руху, щоб не утрудняти рух зустрічного транспорту.

Плетевозом називається автопоїзд, призначений для транспортування батогів довжиною до 48 м. Плетевози перевозять батога від трубозварювальних баз до будівельної смуги і розкладають їх уздовж траси майбутнього газопроводу. Вони пересуваються в поганих дорожніх умовах а іноді і по бездоріжжю.

При експлуатації автопоїзда велике значення має правильний вибір відстані між розпуском і автомобілем. Зменшення цієї відстані викликає1 недовантаження автомобіля і, отже, погіршує тягові якості автопоїзда, а його збільшення - перевантаження, тобто передчасний знос автомобіля. У загальному випадку оптимальну відстань вибирають з умов навантаження на коник автомобіля

близько 1/3 загальної ваги труб. Підрахунок виконується по формулі:

A=3L/A-3B/2,

де А - відстань між кониками автомобіля і віссю балансирів розпуску;

L -- довжина труби;

В - величина переднього звису труб на конику автомобіля

Марка плетевоза для транспортування труб вибирається в залежності від дорожніх умов. Для навантаження і вивантаження труб із залізничних вагонів і з