При переробці до 3-х тон багажу та вантажобагажу рекомендують використовувати електрокари. Для транспортування багажу також використовують причинні візки.

Найбільш ефективним засобом механізації в багажному відділенні є пластинчаті і стрічкові конвеєри, які використовуються для вивантаження і завантаження багажу з вагонів і автомобілів, а також для сортування вантажу в середині багажних комор. Разом з конвеєрами можуть використовуватися рольганги, призначені для транспортування сортування і зберігання багажу.

Для запобігання багаторазового сортування багажу і вантажобагажу потрібно класти їх на стелажі. Багатоярусні металеві стелажі сумісно с кранами-штабелерами та штабелевкладчиками усувають важку ручну роботу по укладанню та зняттю вантажів і є ще однією схемою механізації.

Набір тих чи інших механізмів і їх використовування для технологічних операцій являє собою схему механізації багажних відділень.

Число електронавантажувачів і акумуляторних візків розраховується по формулі:

, ел. нав. (9.)

де, Q1 – добовий об’єм переробки багажу, тон;

t – час одного циклу роботи механізму, хв., приймаємо = 5-8 хв.;

Q2 – вантажопідйомність механізму, кг., приймаємо = 1000 кг.;

б – доля багажу в стаціонарній упаковці, приймаємо = 0,5-0,7;

К – коефіцієнт використання робочого часу механізму, приймаємо = 0,75;

Т – робочий час механізму на протязі доби, приймаємо = 7,2 год.;

а – коефіцієнт нерівномірності і багажопотоку, приймаємо від 1,2-1,3.

ел. нав.

Число акумуляторних візків при суміщеному використанні їх із електронавантажувачами визначається за формулою:

(9.)

ак. візки

Для оформлення документів по прийому і видачі багажу в багажному відділенні організуються робота багажних кас, потрібну кількість розраховуємо:

баг. кас (9.)

де, Q1 – кількість багажу, що перероблюється багажним відділенням по прибуттю і відправленню;

t1 – середній час оформлення одного документу, хв., приймаємо = 5,2 – 3,5 хв.;

t2 – час на додаткові операції, хв., приймаємо 1-1,5 хв.;

Q2 – середня вага однієї відправки, приймаємо 100-200 кг;

t3 – час на передачу зміни багажними касирами і перерва на обід (передача зміни 15 хв., обід 1 год.).

кас

10. КУЛЬТУРНО-ПОБУТОВЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ПАСАЖИРІВ

Під час знаходження на вокзалі пасажиру повинні бути створені всі необхідні культурно-побутові і санітарно-гігієнічні умови.

Сюди відносяться організація обслуговування пасажирів в ресторанах кафе, їдальнях, кімнатах матері та дитини (КМіД), кімнатах відпочинку, послуги носіїв, перукарень, організація медичного обслуговування.

В КМіД обслуговуються в першу чергу транзитні пасажири з дітьми у віці до 10 років.

В склад приміщень КМіД входять приймальня, гардероб, душова, дезінфекційна шафа, мийка і сушка дитячої білизни, кімнати відпочинку для дітей, ізолятор, санвузол і підсобні приміщення.

Кімнати обладнуються дитячими меблями, холодильниками, постачаються дитячою літературою, іграшками.

Забезпечення пасажирів їжею здійснюється вокзальними ресторанами і буфетами.

Існуючі на багатьох вокзалах кімнати відпочинку обслуговують, як правило, транзитних пасажирів, з них в першу чергу, інвалідів і учасників Великої Вітчизняної війни. При наявності вільних місць приймаються також люди, які прибули на вокзал в нічний час.

Знаходитися в кімнатах відпочинку можна не більше доби. Для отримання місця черговому реєстратору потрібно пред'явити проїзний квиток і посвідчення особи. Після сплати за користування кімнатами відпочинку пасажиру видається квитанція на звороті якої вказується номер ліжка. Йому забезпечується комплекс постільної білизни, шафа для зберігання речей та інші необхідні умови та послуги.

Для надання пасажирам послуг при перенесенні ручної поклажі на території вокзалу і привокзальної площі на багатьох вокзалах мається штат носіїв, на яких покладаються обов'язки по прибиранню платформ перонних колій та інші господарчі роботи.

Графік роботи носіїв пов'язується з розкладом руху поїздів.

На великих вокзалах вони розподіляються по тим пунктам, де найбільш потрібні їх послуги: у головного входу, у камер схову, багажних приміщеннях, залах очікування та інші.

До прибуття поїзду носії розподіляються бригадиром по вагонам за графіком, якій передбачає послідовну зміну вагонів різних поїздів.

Носії повинні в першу чергу обслуговувати пасажирів з дітьми, інвалідів і громадян похилого віку. Речі пасажирів повинні бути доставлені в купе вагону. За ці послуги встановлена певна плата.

Медпункти організуються на великих та середніх вокзалах. Вони повинні надавати швидку допомогу пасажирам, що захворіли в дорозі, на вокзалах або при нещасних випадках, забезпечувати при необхідності місця в лікарні, надавати допомогу в придбанні проїзних документів хворим пасажирам. В медпунктах встановлюється цілодобове чергування медичного персоналу.

11. ОРГАНІЗАЦІЯ ПРИБИРАННЯ ВОКЗАЛЬНИХ ПРИМІЩЕНЬ ПРИ ЗАСТОСУВАННІ ЗАСОБІВ МЕХАНІЗАЦІЇ

Вокзальний комплекс станції "Г", його будови та обладнання постійно підтримуються в належній чистоті згідно "санітарних правил для залізничних вокзалів". За виконання санітарно-гігієнічних умов відповідають керівники вокзалу.

Санітарні вимоги до інженерного улаштування: теплопостачання, опалення, вентиляція, кондиціонування повітря, водопостачання, каналізація, освітлення, шумозахист і віброгашення відповідають нормам та вимогам, які передбачені для експлуатації в частині благоустрою та комфорту обслуговування пасажирів на вокзалі.

На вокзальному комплексі передбачено кондиціонування повітря в касах, операційних залах, залах очікування, кафе, кімнатах матері та дитини та інших.

Зовнішнє освітлення елементів вокзального комплексу (підземних переходів, платформ і т. д.) має дистанційне керування, а освітлення приміщень, які передбачені для пасажирів - централізоване.

Освітлення приміщень вокзалу та прилеглих територій відповідає "Нормам штучного освітлення об'єктів залізничного транспорту".

Для дотримання чистоти повітря деякі частини вокзалу оголошуються зонами з забороною для паління, і там вивішуються відповідні піктограми.

Приміщення вокзального комплексу підрозділяються на:

- виробничі (зали очікування, касові зали, вестибулі, камери схову, переходи);

- службові кабінети, службові приміщення;

- санітарно - гігієнічні - туалетні кімнати, медпункт, кімнати відпочинку пасажирів з дітьми;

- зовнішні - перони, платформи, колії, міжколійя та приміські території.

Прибирання виробничих приміщень, пасажирських платформ та залізничних колій в межах платформ здійснюється німецькою фірмою "Дусман - Україна" згідно договору, який укладено на 5 років, а прибирання службових та санітарне -