У нас: 141825 рефератів
Щойно додані Реферати Тор 100
Скористайтеся пошуком, наприклад Реферат        Грубий пошук Точний пошук
Вхід в абонемент



Дипломна робота - Технологія роботи вокзалу
80
збереження ручної поклажі та багажу цілодобово працюють камери схову та багажне відділення. Забезпечено повсякчасне оповіщення про запізнення, заміну колії прибуття чи відправлення поїзда. Для покращення умов перебування пасажирів на вокзалі під час чекання поїзду передбачені платні зали очікування які облаштовані за європейськім стилем.

Постійно ведеться визначення попиту на пасажирські перевезення, що сприяє більш повному задоволенню потреб громадян у перевезеннях.

13. ВЗАЄМОДІЯ ВСІХ ПІДРОЗДІЛІВ ВОКЗАЛУ, СКЛАДАННЯ ДОБОВОГО ПЛАНА ГРАФІКА ВОКЗАЛА

Під взаємодією всіх підрозділів мається на увазі узгодження операцій всіма підрозділами вокзалу протягом часу, своєчасність обміну взаємної інформації командирів і виконавців, передача необхідних матеріалів.

Взаємозв'язок процесів на вокзалі можливо уявити у вигляді добового плана - графіка або графічної моделі яка має цілі:

показати загальне навантаження всіх підрозділів вокзалу в деякий час доби в залежності від розкладу прибуття і відправлення поїздів;

знайти послідовність, чергу, паралельність операцій, необхідних для нормального обслуговування пасажирів;

передбачити звільнення завантаження вокзалу при наявності додаткових поїздів, з тим, щоб не допускати збою в роботі або нераціонального використання персоналу, засобів, пристроїв;

виявити найбільш "вузькі" місця в роботі з точки зору обслуговування пасажирів для своєчасної розробки необхідних заходів, виключаючи надлишки накопичення пасажирів в цих місцях, або більш доцільно організовувати перепуск пасажиро потоків, пошти, вантажу.

З встановленими розмірами руху пасажирських поїздів складається графік роботи вокзалу в цілому по обслуговуванню всіх прибуваючих і пасажирів, що відправляються за добу. При цьому розглядаються наступні операції:

- безпосередньо пов'язані з відправленням пасажирів дальнього слідування;

- які виконуються в суворо відведений час доби відносно моменту відправлення поїзда;

- частково пов'язані з часом відправлення (прибуття) поїздів;

- не пов'язані з прибуттям (відправленням) поїздів;

- операції по підвозу до вагонів пошти, вантажу або прибирання в складських приміщеннях за вказівкою маршрутів руху транспортних засобів, відображається в плані - графіку в тих випадках, коли вони по часу співпадають з проходом або посадкою (висадкою) пасажирів.

Час на виконання окремих операцій по обслуговуванню кожного пасажира або всіх пасажирів одного поїзда встановлюється розрахунковим або хронометражним шляхом з урахуванням місцевих умов особливості роботи.

Підрозділи вокзалу, які працюють цілодобово (кімната матері і дитини, кімната відпочинку), в добовий графік роботи вокзалу включати не доцільно. Для прискорення складання плану графіка роботи вокзалу або для з'ясування додаткових поїздів організацію праці вокзалу складається зразок графіку обслуговування пасажирського, швидкого або іншої категорії поїзду, який відправляється зі станції або прибуває на неї.

Особливу увагу треба надавати питанням про особисту безпеку пасажирів і працівників станції (вокзалу), передбачаючи закінчення операцій таким чином, щоб пасажир встиг на поїзд до моменту закінчення посадки - не пізніше ніж за З-5 хвилин до відправлення.

14. ОПЕРАТИВНЕ ПЛАНУВАННЯ ТА КЕРІВНИЦТВО РОБОТОЮ ВОКЗАЛУ

Робота вокзалу повинна плануватися на майбутню добу і на зміну. Добовий план складається на основі розкладу руху пасажирських поїздів, даним про стан по всім цехам вокзалу до початку доби і аналізу їх роботи за попередній період.

Основними задачами оперативного плану є:

- повне задоволення попиту пасажирів на місця в поїзди, що відправляються;

- забезпечення чіткої роботи всіх підрозділів вокзалу не тільки в звичайних умовах, а й при різких змінах пасажире потоків.

Завчасно до початку доби, що планується, керівники вокзалу через чергового помічника вокзалу здає рапорт про стан в відповідних цехах.

Дані про положення на вокзалі черговий помічник керівника вокзалу повинен доповнити своїм розумінням про заходи, які по його враженню, необхідно провести під час наступної доби.

На основі отриманих даних керівник вокзалу намічає план роботи на добу, намагаючись максимально забезпечити пасажирів місцями в поїздах, що відправляються, чіткої роботи вантажного відділення, камер схову кімнати відпочинку.

Якщо наявність пасажирів значно перевищує число вільних місць в поїздах, керівник вокзалу через пасажирський відділ відділення дороги вимагає зазначення додаткового поїзда або причіпки вагонів. Накази повинні бути підтверджені даними про невідповідність залишку вільних місць і кількості не відправлених пасажирів.

Добовий план роботи вокзалу повинен обговорюватись на 5-10 хвилинній нараді при керівнику вокзалу з прийняттям участі керівників цехів і змін. Тут керівник вокзалу дає оцінку роботи зміни, що вступає на її попереднє чергування.

Поряд з добовим планом дається завдання кожній зміні, яке доводиться до відома всіх працівників вокзалу.

Керівник вокзалу повинен систематично аналізувати пасажиропотоки (кількість відправлених поїздів дальнього слідування по напрямках і періодах року, а в приміському сполученні по дням тижня і годинах доби), а також характер, об'єм переробки вантажу і ручної поклажі.

Результатом нерівномірності відправлення пасажирів, переробки вантажу і ручної поклажі виконується при організації роботи квиткових кас, встановленні їх кількості, розробці графіків роботи касирів, а також покращення роботи багажних приміщень і камер схову.

15. ОХОРОНА ПРАЦІ, ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ТА ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА В ПАСАЖИРСЬКОМУ ГОСПОДАРСТВІ

Основи законодавства про працю регулюють робочий час і час відпочинку, складають умови праці, забезпечують високу продуктивність, раціональну організацію і всемірну охорону праці робочих і службовців.

Раціональний режим праці і відпочинку в багатьох випадках сприяє виконавчому використанню робочого часу і одночасно забезпечує повне відновлення працездатності до початку наступного робочого дня, зберігання здоров'я людини і всебічному розвитку його творчих здібностей.

Чисельність провідників пасажирських вагонів, механіків-бригадирів і поїзних електромонтерів розраховується наступним образом.

Технологічна (наявна) чисельність провідників пасажирських вагонів на плануємий період встановлюється на всі поїзди формування дороги, передбачені службовим розкладом руху пасажирських поїздів, а також на додаткові поїзди, які призначаються Укрзалізницею.

В вагонних депо (ділянках) і резервах провідників, які знаходяться на самостійному балансі, чисельність провідників пасажирських вагонів визначають для кожного поїзду з дотриманням діючих норм обслуговування пасажирських вагонів


Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12