Верстат-качалка 6СК-6-2,1-2500 – балансирний; з роторним зрівноваженням

Верстат-качалка (рис. 1.5) складається з рами 12 з підставкою під редуктор і

Рис. 1.5 Загальний вид верстата-качалки

поворотні салазки, стійки 5, балансира 3 з головкою і противагами (при

балансирному або комбінованому зрівноваженні), опори 4 балансира, траверси 14, опори 6 траверси, двох шатунів 7, двох кривошипів 8 з противагами (при комбінованому або кривошипному урівноваженні), редуктора 1, гальма 13, клинопасової передачі 9 (включаючи клинові паси, провідний і відомий шківи), електродвигуна 10, підвіски гирлового штока 2 з канатом, огородження 11, кривошипно-шатунного механізму.

Рама — з профільного прокату; виготовлена у вигляді двох полозів, сполучених поперечними зв'язками. Для зменшення висоти фундаменту до рами приварена підставка під редуктор.

Стійка — з профільного прокату чотирьохнога.

Стійка прикріплена до неї болтами. На верхній частині стійки є плита, на якій встановлена опора балансира. До плити приварені чотири упори з встановлювальними гвинтами, що дозволяють переміщувати балансир в повздовжньому напрямі і регулювати положення гирлового штока по центру свердловини після монтажу верстата-качалки.

Балансир — з профільного прокату двотаврового перетину; однобалочної або двохбалочной конструкції. Головка балансира— поворотна. Для її фіксації в робочому положенні в шайбі головки передбачений паз, в який входить клин засувки. Корпус засувки з канатом, підведеним до рукоятки, прикріплений болтами до нижньої полиці тіла балансира. Для звільнення головки клин за допомогою рукоятки відтягується назад.

Опора балансира — вісь, обидва кінці якої встановлені в сферичних роликопідшипниках, розташованих в чавунних корпусах.

Рис. 1.6 Опора балансира

До середньої частини осі квадратного перетину приварена планка, через яку опора балансира (мал. 1.6) з'єднується з балансиром (табл. 1.3).

Таблиця 1.3 - Основні розміри опори балансира (мм)

Верстат-качалка | D | d | d1 | H | A | A1 | A2 | A3 | A4

6CК-6-2,12-2500 | 215 | 100 | М24 | 140 | 454 | 206 | 60 | 146 | 360

Траверса — пряма з профільного прокату. З її допомогою балансир з'єднується з двома паралельно працюючими шатунами.

Опора траверси (мал. 1.11, табл. 1.4) шарнірно сполучає балансир з траверсою. Середня частина осі встановлена в сферичному роликопідшипнику, корпус якого болтами прикріплений до нижньої полиці балансира. Кінці осі затиснуті в клемових затискачах двох кронштейнів.

Рис.1.7 Опора траверси

Таблиця 1.4 - Основні розміри опори траверси

Розміри у міліметрах

Верстат-качалка | D | d | d1 | d2 | H | A | A1 | A2 | A3 | A4

6СК-6-2,1-2500 | 215 | 100 | М20 | М22 | 175 | 380 | 110 | 100 | 310 | 195

Шатун — сталева трубна заготовка, на одному кінці якої вварена верхня головка шатуна, а на другом— башмак. Палець верхньої головки шатуна шарнірно сполучений з траверсою. Черевик болтами прикріплений до нижньої

Рис. 1.8 Нижня головка шатуна

головки шатуна (мал. 1.8, табл. 1.5). Палець кривошипа конусною поверхнею вставляється в отвір кривошипа і через розрізну втулку затягується за допомогою гайок.

Таблиця 1.5 - Основні розміри нижньої головки шатуна

Розміри у міліметрах

Верстат-качалка | D | D1 | d | d1 | d2 | A

6СК-6-2,1-2500 | 120 | 768 | 60 | М48 | М24 | 170

Кривошип (мал. 1.9, табл. 1.6) —ведуча ланка перетворюючого механізму верстата-качалки, в якому передбачені отвори для зміни довжини ходу гирлового штока.

На кривошипі встановлені противаги, які переміщаються за допомогою

Рис. 1.9 кривошип

Таблиця 1.6 - Основні розміри в мм і маса в кг кривошипа і противаги

Верстат-качалка | R | r | r1 | r2 | r3 | r4 | D | D1 | L | B | B1 | Маса

кривошипа | Однієї противаги

6СК-6-2,1-2500 | 1600 | 430 | 570 | 710 | 850 | 1000 | 120 | 85 | 1950 | 400 | 170 | 590 | 485

знімного пристрою, що вставляється в поперечний паз біля основи противаги.

Після закінчення переміщення противагу закріплюють на кривошипі, затягуючи гайки на спеціальних болтах.

Редуктор виготовляється двохступінчатим з шевронними зубчастими шестернями, з циліндричною передачею Новікова. Швидкохідна ступінь — роздвоєний шеврон, тихохідна ступінь— шевронна з канавкою.

Ведучий і проміжний вали встановлені в роликопідшипниках з короткими циліндровими роликами, ведений вал — в двохрядних сферичних роликопідшипниках, На кінцях веденого валу насаджені ведений шків клинопасової передачі і шків гальма. На обидва кінці веденого валу насаджені кривошипи. Мащення зубчастих коліс і підшипників валів здійснюється з ванни корпуса редуктора.

Гальмо — двохколодкове. Права і ліва колодки прикріплені до редуктора. На внутрішній поверхні колодок є стрічки феррадо. За допомогою стяжного пристрою колодки затискують гальмівний шків, насаджений на ведений вал редуктора. Стяжний пристрій складається з ходового гвинта з правою і лівою різьбою і двох гайок, закріплених на рухомих кінцях колодок. Рукоятка гальма, насаджена на стяжний гвинт, винесена в кінець рами, за електродвигун.

Салазки поворотні під електродвигун забезпечують швидку зміну і натягнення клинових пасів. Виконані вони у вигляді рами, яка шарнірно закріплена на задньому кінці рами верстата-качалки в трьох точках, а на великовантажних ВК (довжиною ходу понад 3,5 м) — в чотирьох.

До поворотної рами поперечно прикріплені болтами двоє салазок, на які встановлюється електродвигун. Рама з санчатами повертається обертанням ходового гвинта.

Привід верстата-качалки здійснюється від електродвигуна із швидкістю обертання вала 750, 1000 і 1500 хв-1.

Електродвигун — трифазний короткозамкнутий асинхронний з підвищеним пусковим моментом у вологоморозостійкому виконанні. На валу електродвигуна встановлена конусна