Свій родовід легендарні АНи ве-дуть від такої крихітки, що й повіри-ти важко,— від АН-2 («кукурудзника»), або «Аннушки». Так пестливо називають далеко вже не юного первістка величезної родини АНів пілоти й літакобудівники.

А вік уже й справді немолодий — 50 років усе-таки. Проте вік — віком, але витривалість у поважної «Аннушки» іще хоч куди! І вантажі на собі тягає, і пасажирів, і пошту, ще й пе-ревтілюється, як у казці. Дивишся — замість традиційних коліс «узува-ють» на «Аннушку» поплавці, й пере-творюється вона... на гідролітак. І ні твердий аеродром їй тепер не по-трібен, ані посадочна смуга. Стихія її — вода.

Облюбувала сільськогосподарську професію інша «Аннушка», літак АН-26М. Добрива над полями роз-сіває, трудівникам села допомагає.

А скільки іще важливих професій опанувала родина АНів! Літаки-рятувальники АН-26М, літаки-полярники АН-74, літаки-патрульні АН-72П, літаки-метеорозвідники АН-ЗОМ, літаки-фоторепортери АН-30, літаки-пожежники АН-28П та АН-32П, паса-жирські літаки АН-10, АН-14, АН-24 та АН-140, легкий багатоцільовий літак (для перевезення пасажирів, вантажу та пошти) АН 38-100, онов-лений на основі вже знайомої нам «Аннушки», літак із новим «серцем»-мотором АН-3...

У багатьох галузях народного господарства не обійдешся сьогодні без трудівників АНів. І не лише в Україні, а й далеко за її межами.

Це так непросто сьогодні — вийти на світову арену з чимось незвичай-ним, сенсаційним. І тим радісніше усвідомлювати, що ми це змогли, що наше, українське, — одне з найкра-щих, що літак «Руслан» — просто унікальний, що перевершити його технічні характеристики може поки що лише теж «українець», його стар-ший брат АН-70! І що суперважкі транспортні літаки фірми «Антонов» знає і визнає увесь світ. 2001 року фірмі «АНТК імені O.K. Антонова» виповнюється 55. Заснував її 1946 ро-ку всесвітньо відомий авіаконструк-тор, людина великих різнобічних об-даровань і дивовижної суто людської притягальності — Олег Костянтино-вич Антонов. І ім'я головного конст-руктора, як і раніше, у кожній справі сьогоднішніх літакобудівників. Воно продовжує жити в тих нових літаль-них апаратах, які створюють і піднімають у повітря його талановиті послідовники, його учні.

ІІІ. Резюме: цікаво знати

Реактивний літак було винайдено 1887 року київським інженером Ф. Гешвендом. Проект був надісла-ний до Петербурга але не дістав підтримки.*

Перші в світі надпотужні багато-моторні літаки «Російський витязь» (1913) та «Ілля Муромець» (1914) були сконструйовані І.І. Сікорським, членом Київського Товариства повітроплавання.*

Перша в історії авіації «мертва петля» — одна з найскладніших фі-гур вищого пілотажу — була здій-снена П.М. Нестеровим — засновни-ком теорії і практики вищого піло-тажу. Сталося це 27 серпня 1913 р. над Сирецьким аеродромом у Києві.*

Найбільший у світі літак «Мрія» (АН-225) створений у Київському конструкторському бюро імені O.K. Антонова. Він піднімає вантаж вагою 250 тонн і може подолати відстань 45000 км зі швидкістю 700—850 кілометрів на годину. *

Світовий рекорд дальності польо-ту по замкненому колу здійснено на літаку АН-124 («Руслан»), створено-му в Конструкторському бюро іме-ні O.K. Антонова. За 25 год. 30 хв. літак пролетів 20151 км

...