ріку Вишня і потік. На дільниці “км 22,6 км 24,3” траса проходить через лісовий масив Самбірського лісгоспу, а далі прокладена через низовину (яка на даний час осушена підземним дренажем) долини ріки Стрвяж до відмітки “39-й км”. На відмітці “км 22,6” траса перетинає автостраду “Львів – Чоп” і слідує паралельно до неї до відмітки “39-й км”. Далі траса обходить з півночі м. Самбір, перетинаючи залізничну колію “Хирів – Самбір” потік Рудний, ріку Стрвяж і повторно залізничну колію “Хирів – Самбір”. Ґрунти на вказаній дільниці (“км 39 км 58”) осушені підземним дренажем. Від позначки “58-й км” траса проходить паралельно автошляху IV-ї категорії “Самбір – Дроздовичі” через лісовий масив Самбірського лісгоспу, перетинаючи ріки Болозівка і Вирва, а також потік Підлазень. На відмітці “78-й км” траса виходить на майданчик діючої ГРС в пункті прийому-здачі “Дроздовичі”.
В геоморфологічному відношенні район проходження траси газопроводу характеризується чергуванням пагорбів з низинами. Рельєф місцевості горбистий, посічений ярами і долинами рік. Ґрунти на трасі представлені переважно суглинками, глинами, рідше пісками. На заболочених дільницях, низинах рік і дні балок знаходяться замулені суглинки, а також торф. За трудоємністю розробки ґрунти відносяться до I-III груп. Ґрунтові води на водороздільних дільницях до глибини до 3 м не зустрічаються. В долинах рік і балок ґрунтові води залягають на глибині до 1,5 м. Загальна довжина заводнених дільниць складає 12 км. Траса газопроводу перетинає ділянки дренажної системи загальною протяжністю 36 км, а також ряд осушувальних канав, які скидають воду з системи в ріки.
Клімат проходження траси помірно-континентальний з теплим вологим літом і м’якою хмарною зимою. Середньорічна температура становить 7,9 С, максимальна температура 37 С, мінімальна – мінус 35 С. Найбільш високі температури в липні-серпні, найбільш низькі в січні-лютому. Район проходження траси відноситься до достатньо вологої області. Середньорічна сума опадів складає 660 мм. Найбільша кількість опадів в теплий період року (квітень-листопад).
Сніговий покрив утворюється через 2-3 дні після переходу середньодобової температури через 0 С, в більшості випадків в кінці листопаду – на початку грудня і тримається переважно до середини березня. Середня тривалість безморозного періоду 119 днів, а середня товщина снігового покрову 26 см.
Нормативна глибина промерзання ґрунту в районі проходження траси складає 0,8 м, мінімальна температура ґрунту на глибині укладання трубопроводу (2 м до верхньої твірної труби) становить плюс 4 С, максимальна – плюс 13 С.
Найбільші значення середніх величин місячних швидкостей вітру мають місце в січні-березні, найменші в серпні-вересні. Середньорічна швидкість вітру становить 3,3 м/с. Найбільшу повторюваність (45-61%) мають вітри швидкістю 2-5 м/с. Літом, під час гроз, швидкість вітру може досягати 25 м/с.
Траса газопроводу перетинає 40 природних і штучних перепон, 36 км ділянок підземного дренажу, 15 км земель, заводнених ґрунтовими водами, з яких 3 км — з нестійкими ґрунтами. Трасою газопроводу перетинаються 18 водних перешкод, переходи через які запроектовано підземними в однонитковому виконанні. Всі ріки, які перетинаються газопроводом мілководні (глибина русла до 1,5 м), ширина дзеркала води до 20 м. Найбільшим є перехід через ріку Стрвяж, де газопровід в межах русла віднесений до I-ї категорії дільниць. Всі решта переходів через русла водяних перешкод відносяться до II-ї категорії дільниць.
Через магістральні залізничні шляхи здійснено 3 переходи. Дільниці газопроводу під залізницею поміщені в захисні кожухи з виводом кінців кожуха на 2 м за основі насипу колії. Від кожуха виведені свічі з встановленням їх на відстані 40 м від осі залізниці. Газопровід на переходах через залізницю відноситься до дільниць І-ї категорії з контролем зварних з’єднань -променями і попереднім гідравлічним випробуванням при тиску 1,25Рроб.
Всього на трасі газопроводу перетинаються 20 автомобільних доріг, в тому числі ІІІ-ї категорії 3 дороги, ІV-ї категорії 12 доріг, V-ї категорії 5 доріг. Ділянки газопроводу під автомобільними дорогами закладені в захисні кожухи з виводом кінців на 2 м за основу насипу автодороги. Від кожного кожуха відводиться витяжна свіча на віддалі 25 м від основи насипу земляного полотна дороги. Переходи через автомобільні дороги V-ї категорії виконані без захисних кожухів.
Переходи через автомобільні дороги ІІІ-ї і ІV-ї категорій на віддалі 25 м від основи насипу земляного полотна, а також ділянки газопроводу, що прилягають до переходу через залізницю і автошлях ІІІ-ї категорії в межах відстані, що вказані в [1] віднесені до ІІ-ї категорії ділянок газопроводу. Переходи через автомобільні шляхи V-ї категорії, включно ділянки по обидві сторони дороги на віддалі 15 м від основи насипу земляного полотна, віднесені до ділянок ІІІ-ї категорії.
Захисні кожухи на переходах через автомобільні і залізничні дороги виконані з труб 92011 мм, а витяжні свічі з труб 1595 мм.
2 Аналіз існуючого стану КС Комарно і прилеглої ділянки газопроводу
КС Комарно призначена для подачі газу з системи газопроводів Івацевичі – Долина і Київ – Захід України на експорт в газопровід Комарно – Дроздовичі Держкордон – Польща. КС розташована суміжно з промисловим майданчиком основних споруд промислового господарства та існуючою ДКС Комарно (ГПУ “Львівгазвидобування”), яка забезпечує місцевих споживачів.
2.1 Аналіз генерального плану КС Комарно
Генеральний план компресорної станції це комплексний план території станції, включаючи розміщення будівель і споруд, транспортних комунікацій, інженерних мереж, а також планування і благоустрій майданчика.
КС Комарно обладнана трьома газоперекачувальними агрегатами – ГТУ ГТ-6-750 Уральського турбомеханічного заводу з відцентровими нагнітачами Н-300-1,23.
КС розташована на відстані