Врубові електродвигуни,тис.шт. | 2,8 | 2,0 | 1,5 | 1,3 | 1,2 | 0,9 | 0,6 | 0,5 | 0,5

Силові трансформатори,млн. кВ хА | 76,9 | 68,9 | 65,3 | 41,3 | 23,7 | 23,1 | 21,0 | 20,2 | 15,4

*Статистичний щорічник України за 1995 рік .?К.:Техніка,1996.?С.189; Статистичний щорічник України за 1997 рік .?К.:Українська енциклопедія,1997.-С.115.

Базовою галуззю машинобудування є верстатобудування.Ценром виробництва важких верстатів є Краматорськ .Іншими центрами верстатобудування є Київ(завод верстатів-автоматів ім.Горького), Харків(заводод агрегатних верстатів) ,Одеса(верстатобудівний),За-поріжжя(верстатобудівний) ,Житомир(верстатів-автоматів) .Заво-ди неметаломісткого верстатобудування розміщені у Мелітополі, Лубнах ,Корсунь-Шевченківському.Динаміка виробництва верста-тів наведена в табл.6.

Таблиця 6

Динаміка виробництва металообробного обладнання і промислових роботів в Україні у 1990-1997 рр.*

Назва продук-

ції | 1985 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997

Металорізальні

верстати,тис.шт. | 35,0 | 37,0 | 37,7 | 33,9 | 27,5 | 9,2 | 6,0 | 3,0 | 2,3

у тому числі з числовим програмним управлінням,тис.шт. | 2,2 | 3,2 | 2,6 | 1,3 | 0,4 | 0,2 | 0,04 | 0,03 | ?

Ковальсько-пресові машини,тис.шт. | 9,9 | 10,9 | 10,8 | 7,9 | 6,1 | 2,5 | 1,4 | 0,6 | 0,5

Промислові роботи,шт. | 1843 | 521 | 218 | 53 | 23 | ? | ? | ? | ?

*Статистичний щорічник України за 1995 рік .?К .:Техніка,1996.?С.189;Статисти-чний щорічник України за 1997 рік .?К .:Українська енциклопедія,1997.?С.116.

У структурі загального машинобудування провідне місце займа-ють транспортне і сільськогосподарське машинобудування,виробни-цтво промислового технологічного та будівельного обладнання.Під-приємства названих галузей орієнтуються у своєму розміщенні в основному на споживача готової продукції,а також на наявність ме-талу.Сировинний чинник є досить важливим для виробництва трансортних засобів,особливо вантажних вагонів,цистерн,локомо-тивів,тракторів.Україна має досить сприятливі умови для розвит-ку названих галузей машинобудування,що і сприяло концентрації їх виробництва на її території ще за часів Радянського Союзу.Тепло-вози виробляють на двох кооперативних підприємствах у Лугансь-ку і Харкові.Промислові електровози випускають у Дніпропетров-ську.Тут же,а також у Луганську можливе створення виробництва магістральних електровозів,для збуту яких Україна має власний великий ринок .У крупних залізничних вузлах ?Львові,Києві,Пол-таві,Дніпропетровську,Запоріжжі ,Одесі,Дружківці і Конотопі є підприємства для ремонту тепловозів.

Вантажні вагони виробляють у Кременчуці,Дніпродержинську, Києві?на Дарницькому вагоноремонтному заводі,великовантажні вагони?у Стаханові,цистерни?у Маріуполі.У Кременчуці доцільно було б налагодити виробництво вітчизняних пасажирських вагонів, для чого є всі передумови,в тому числі великий ринок збуту.Вагоно-ремонтні заводи розміщуються,крім Києва,у Львові,Харкові,Одесі, Полтаві,Запоріжжі ,Дніпропетровську,Конотопі і Попасній(Доне-цька обл.) .

Як велика морська держава Україна має добре розвинуте мор-ське і річкове суднобудування.Розміщення цих галузей орієнтується на морське узбережжя та внутрішні магістральні водні шляхи.Основним центром морського суднобудування є Миколаїв,де працюють 3 суднобудівні заводи,які випускають різноманітні окен-ські і морські судна-танкери,суховантажні дизель-електроходи,вій-ськові судна.Другим центром є Херсон,в якому на двох суднобудів-них заводах випускають різні типи океанських і морських суден, доки для морських портів і портові крани.У Керчі випускають тан-кери,у Києві–морські траулери.Судноремонт і виробництво невели-ких морських суден є в Одесі,Іллічівську та Маріуполі.В Севастопо-лі виробляють морські крани.Морське суднобудування?одна з неба-гатьох галузей машинобудування України,що виробляє конкуренто-здатну продукцію для світового ринку.

Річкове суднобудування розвинуте в Херсоні,де випускають кате-ри,теплоходи,судна озерного типу,земснаряди,та в Києві,де на суднобудівному заводі „Ленінська кузня”виробляють траулери,реф-рижатори,буксирні і пасажирські судна.Річкове суднобудування і судноремонт є в Ізмаїлі і Вилково(на Дунаї) ,а також у Запоріжжі.

У переважній більшості розвинутих країн світу провідне місце в структурі транспортного машинобудування займає автомобілебу-дування.Україна має досить сприятливі передумови для розвитку автомілебудування:достатнє виробництво металу,розвинута хіміч-на промисловість (в тому числі виробництво шин,пластмас і виробів з них ),науково-дослідна база і достатня чисельність кваліфікованих кадрів і,що дуже важливо,великий ринок збуту продукції.

Автомобілебудування?це відносно молода галузь машинобуду-вання України,яка виникла в 50-60-ті роки.Автозаводи України ви-пускають великовантажні(Кременчук) ,малолітражні легкові (Запо-ріжжя) автомобілі.В Луцьку налагоджено виробництво легкових ав-томобілів для сільської місцевості.Львівській автобусний завод(ЛАЗ) є найбільшим в СНД.Автомобільна промисловість кооперується із заводами,які випускають двигуни,окремі вузли і агрегати автомобі-лів(Мелітополь,Полтава,Херсон,Чернігів,Синельникове,Кременчук ),

електробудування( Херсон,Сутиска Вінницької обл.) ,запасні части- ни(Черні-гів). Таке кооперування виробництва між підприємства- ми машинобудування,а також з підприємствами інших галузей промисловості спричиняє внутрішньогалузеві і міжгалузеві зв’язки як всередині держави,так і за її межами.Міждержавне кооперуван-ня вимагає прийняття відповідних правових законів,які регулювали б взаємостосунки між підприємствами України та інших країн.

Розвиток автомобілебудування в Україні не задовільняє потреб держави у власній продукції,а рівень його розвитку значно відстає від розвинутих країн світу.За рахунок власного виробництва задоволь-няється менш ніж 10% потреб у автомобілях і автобусах .

Автомобілебудування України потребує іноземних інвестицій і використання передових технологій у виробництві автомобілів.Ве-ликі надії покладаються на співробітництво з Південнокорейською фірмою Деу,яка разом із ЗАЗ створює спільне підприємство (ЗАЗ-ДЕУ) .Перспективи цього підприємства є невизначеними,оскільки автомобілі даної фірми Деу є далеко не висококонкурентоспромож-ними на світовому ринку.

З 1925 р. в Україні розвивається літакобудування,яке орієнту-ється на науково-дослідну базу та висококваліфіковані кадри.Цент-рами авіаційної промисловості є Київ і Харків,найбільші наукові і промислові центри України.Тут виробляють пасажирські і транс-портні літаки.Київський авіазавод ім.Антонова випускає одні з кра-щих у своєму класі літаки,які мають загальносвітове визнання і є конкурентоспроможними на ринку Європи і світу.

За останні роки в Україні налагоджується власне виробництво внутрішньоміського транспорту:тролейбусів(Київ і Дніпропетров-ськ ) і в перспективі?трамваїв.Виробляють також мотоцикли (Київ),мопеди(Львів) ,велосипеди(Харків,Чернігів) .

Сільськогосподарське машинобудування традиційно займає міс-це в структурі машинобудівного комплексу України.Воно орієнтує-ться на райони виробництва сільськогосподарської продукції,а його розміщення пов’язане із зональною спеціалізацією сільського госпо-дарства.В Україні збудовано великі спеціалізовані підприємства для виготовлення землеобробних машин(плугів,культиваторів),сівалок , комбайнів,причепів,обладнання