вонтажних
операцій і підписує відомість подачі і прибирання вагонів про закінчення розвантаження . Вивантаження / завантаження контейнерів з/на судно здійснюється в світлий час доби .
Порт і станція щодобово ведуть облік установленої Мінтрансом середньодобової норми обсягів вивантаження вагонів за експертними вантажами по відомості за обопільними підписами .
Організація відвантаженя масових насипних вантажів від правничими і ступінчатами маршрутами шляхом знеособлення суднових партій вантажів .З митою пидвишення ефективності процесу перевезення і поліпшення використання рухомого складу на станції у доконалена організація місцевої роботи для сприяння скороченню переробки вагонів на шляху проходження .
За основу маршрутизації насипних вантажів (зерна, цукру - сирцю) прийнято метод підбору нарядів на судна , що прибивають в ОМТПорт з урахуванням плану формування потягів залізничній мережі . Планування маршрутів проводиться тричі на неділю (понеділок , середа і п`ятниця).
2 Аналіз існуючих інформаційних технологій залізничного вузлу “0”.
2.1 Технологія проходження інформації і документів на станції Одеса-Порт
Технологія роботи КСАРМ на ст. Одес-Порт. У комплексну систему АРМов станції Одес-Порт входять Файловий Сервер, АРМ ДСП, АРМ ДСЦ, АРМ ТКО, АРМ ТПК, АРМ ДС (студія), АРМ ДС (актовий стіл), АРМ ТК (для вантажного майстра). Всі автоматизовані робочі місця (АРМы) є елементами комплексної системи автоматизованих робочих місць (КСАРМ). Робота всіх АРМов організована в режимі «діалогу» з ПЭВМ, а діалог полягає в подачі спеціального набору команд і вказівок.
АРМ ДСП дозволяє здійснювати наступні операції:
- можливість перегляду повних зведень про потяги, прибуття яких очікується на дану станцію (підхід);
- перегляд положення на приймально-відправних шляхах, стані кожного шляху – зайнятий, вільний, – при зайнятості шляху представляються повні зведення про потяги, що знаходяться на шляхах;
- перегляд останньої операції з потягом, складу потяга, зведень про локомотив і бригаду;
- машинне ведення журналу форми ДУ-З;
- обмін за допомогою «електронної пошти» інформацією з АСОУП, іншими АРМами, причому, інформація може бути кожний: стандартні запити в АСОУП, одержання довідок; текстова інформація і т.д.
СВ – довідка про потяг
П – прибуття
О – відправлення потяга
Т – проследование потяга
Р – розформування потяга
Б – кидання потяга
КП – зведення по прибуттю
ДО – зведення по відправленню
Г – готовність потяга до відправлення
ГЛ – готовність локомотива
ОЛ – відправлення локомотива
М – маневри локомотива
АРМ маневрового диспетчера (ДСЦ) дозволяє здійснювати наступні операції:
- оцінка складів потягів, очікуваних по прибуттю на станцію (підхід);
- оцінка складів потягів, що прибули на станцію, для ухвалення рішення про вибір чергового складу для розформування;
- можливість одержання у видрукуваному виді ряду технологічних документів (розмічений ТГНЛ, підсумкові дані і т.д.);
- установка ковзної спеціалізації шляхів перед розформуванням;
- автоматичний розрахунок ГСЛ і при необхідності заміна оператором ДСЦ номера шляху, на який треба відправити чи вагон відчеплення;
- сценку складів потягів, очікуваних у прибутті на станцію;
- можливість перегляду стану парків і шляхів;
- подача, прибирання вагонів на вантажні об'єкти;
- обмін інформацією з АСОУП, іншими АРМами за допомогою «електронної пошти», причому інформація може бути кожний: стандартні запити в АСОУП, одержання довідок; текстова інформація і т.д.;
- завершення формування з присвоєнням індексу;
- перестановка чи потяга групи вагонів зі шляху на шлях.
АРМ оператора техконторы (ТК) дозволяє здійснювати наступні операції:
- підготовка розміченого натурного листа;
- висновок технологічних документів на чи екран печатку;
- коректування НЛ по прибуттю, відправленню, уведення НЛ;
- уведення відчеплень/причеплень вагонів;
- зміна індексу/номера потяга;
- перестановка чи потяга групи вагонів;
- обмін інформацією з АСОУП, іншими АРМами за допомогою «електронної пошти», причому інформація може бути кожний: стандартні запити в АСОУП, одержання довідок; текстова інформація і т.д.
Упровадження КСАРМ дозволить відмовитися від ручного складання карток на прибулі навантажені вагони.
АРМ вантажного майстра (АРМ ТК) дозволяє здійснювати наступні операції:
- оцінка складів потягів, очікуваних по прибуттю на станцію (підхід);
- висновок технологічних документів на чи екран печатку (розмічений ТГНЛ і ін., довідки);
- вивантаження, навантаження вагонів на вантажно-розвантажувальних фронтах;
- перегляд положення на вантажних об'єктах у будь-який момент часу;
- перегляд групи вагонів (нагромадження) у сортувальних парках;
- обмін інформацією з АСОУП, іншими АРМами за допомогою «електронної пошти», причому інформація може бути кожний: стандартні запити в АСОУП, одержання довідок; текстова інформація і т.д.
Упровадження КСАРМ дозволить відмовитися від ручного складання карток на прибулі навантажені вагони.
АРМ ДС дозволяє одержувати різну інформацію з станційній моделі:
Довідкова система АРМ ДС:
- темп руху потягів по станції;
- зведення про вагон;
- стан парків і шляхів;
- підхід і наявність місцевих вагонів на станції;
- місцева робота на станції і т.д.
АРМ ДС дозволяє також обмінюватися інформацією з АСОУП, іншими АРМами за допомогою «електронної пошти», причому інформація може бути кожний: стандартні запити в АСОУП, одержання довідок; текстова інформація і т.д.
АРМ ДС для актового столу дозволяє одержувати різну інформацію з станційній моделі через довідкову систему АРМа ДС:
- зведення про вагони з архіву, що прибували на станцію Одес-Порт;
- зведення про потяги;
- запит натурного листа, підходу і т.д.
Актовий стіл за допомогою Арма ДС може обмінюватися інформацією з АСОУП, іншими Армами за допомогою «електронної пошти», причому інформація може бути кожний: стандартні запити в АСОУП, одержання довідок; текстова інформація і т.д.
Прийом потяга і документів. Черговий по станції, одержавши від сусідньої станції повідомлення про відправлення потяга, дає розпорядження оператору технологічного центра обробки (СТЦ), приймальнику потягів про час прибуття, номері потяга і шляху прийому для підготовки до майбутнього операціям по обробці потяга. Списування прибуваючого потяга виробляється на ходу оператором посади централізації №2, що диктує номера вагонів оператору СТЦ.
При відправленні зі станції потягів, що