випливають у напрямку ст. Одес-Порт АСОУП у регламенті на робоче місце Файлового Сервера (ФС) транслює ТГНЛ (802, 1042 повідомлення).Файловий Сервер у свою чергу розсилає ці повідомлення на робочі місця Армов, ДСП, ТК, ДСЦ, що стають у цих Армах у «ПІДХОДАХ». Попередньо можна переглянути інформацію про склад потяга. По прибуттю потяга ДСП дає операцію «ПРИБУТТЯ», повідомлення 1042 з кодом 01, що розсилається через Файловий Сервер в АСОУП, на робочі місця ДСЦ і ТКП і Вантажному майстру – АРМ ТК.
По прибуттю потяга оператор СТЦ приймає документи від локомотивної бригади, звіряє документи з ТГНЛ потяга. При розбіжності виробляється коректування ТГНЛ в Арме ТКП.
Відкоректована ТГНЛ у виді повідомлення 6002 (17) іде на ФС, а той у свою чергу передає повідомлення 02 в АСОУП і на робочі місця ДСЦ, ТКП, Вантажному майстру – АРМ ТК, ДСП (1042 з обновленою підсумковою частиною).
Потім оператором СТЦ відбираються документи на вагони з місцевим вантажем і передаються вантажному майстру. Вантажний майстер записує їх у книгу прибуття і дає призначення на подачу вагонів до пунктів вивантаження. Одержавши розмітку на місцеві вагони, оператор ТК передає документи на вагони, що прибули на адресу порту диспетчеру порту по жележнодорожным операціях для розмітки вагонів по вантажних фронтах.
При цьому оператор ТК в АРМе ТПК робить перекодування кодів одержувача, у примітку вводить причал/шлях. Роздрукувавши в АРМе ТПК розмічений натурний лист, оператор техконторы направляється до прибулого складу для нанесення крейдової розмітки.
Розформування прибулого потяга. Відповідно до заявки порту, розміченим ТГНЛ, загальним станом парків (нагромадженням), об'єктів і по закінченні операцій по прибуттю, маневровий диспетчер станції дає завдання укладачу на розформування прибулого потяга.
При цьому маневровий диспетчер в АРМе ДСЦ робить розформування прибулого складу, попередньо підготувавши ГСЛ (горочно-сортировочный листок). З АРМа ДСЦ іде повідомлення про розформування – с.6003, що розсилається в АСОУП і на ФС. ФС розсилає це повідомлення по всім робочих місцях – потяг в АРМе ДСП зникає зі шляху. В АРМе ДСЦ Вантажного майстра в АРМе ТК формується нагромадження по шляхах, і на кожнім шляху в будь-який момент часу можна переглянути кількість вагонів по вантажах, по клієнтах.
Місцева робота. Маневровий диспетчер до моменту закінчення розформування складу дає вказівку укладачам зробити прибирання вагонів зі шляхів станційного парку в райони вивантаження. Про передбачуваний час подачі вагонів під вантажні операції маневровий диспетчер інформує старших прийомоздавачів і змінного диспетчера порту. Подача вагонів формується відповідно до заявки порту, нагромадженням у парках і наявністю вагонів на об'єктах.
Маневровий диспетчер в АРМе ДСЦ робить цю подачу вагонів на вантажно-розвантажувальні фронти. При цьому з АРМ ДСЦ в АРМ ТК Вантажного майстра іде с.6024(1), і ці вагони зникають зі шляху обох Армов і їх можна переглянути тільки через «Місцеву роботу» на вантажно-розвантажувальних фронтах.
Про закінчення вантажних операцій прийомоздавачі на об'єктах повідомляють маневровому диспетчеру і вантажному майстру. Вантажний майстер в Арме ТК робить вивантаження вагонів с. 6022 (4) іде в АРМ ДСЦ. Для передачі в АСОУП с. 242 – про вивантаження вагонів Вантажному майстру в «Місцевій роботі» видається список вагонів-кандидатів для включення повідомлення про вивантаження (згруповані по погрузочно-выгрузочным об'єктах), зафіксовані в поточних залізничній добі. Також він може видати список за попередні добу. Потім вантажний майстер вибирає вагони і на екран видається заготівля 242-го сообщенния, у якій доводить відсутні полючи в службовій фразі час передачі повідомлення і код операції і відсилає в АСОУП. Вантажний майстер аналогічним образом може здійснювати навантаження вагонів.
По закінченню вивантаження/навантаження приемоздатчики інформують ДСЦ про прибирання вагонів. ДСЦ дає завдання укладачу на збирання вагнонов у станционний парк і сповіщає приемоздатчиков про час заїзду маневрового локомотива для прибирання вагонів. Маневровий диспетчер також відбиває прибирання вагонів в АРМе ДСЦ. При цьому іде с. 5024(2) в АРМ ТК вантажного майстра, а вагони переставляються з погрузочно-выгрузочных фронтів на шляху станционнного парку.
Обробка потягів по відправленню.Відповідно до плану формування, планом маршрутизації, наличиием вагонів у різних маневрових районах станції, маневровий диспетчер дає вказівки укладачу маневрового району на формування поїзда з указівкою призначення потяга й орієнтований час закінчення формування поїзда. При цьому маневровий диспетчер в АРМе ДСЦ робить операцію завершення формування, привласнює індекс потягу і с.209, с.6002 (8) ідуть в АРМ ТКО, АСОУП, а с.1042 (8) і с.209 в АРМ ДСП.
По закінченню формування оператор техконторы по відправленню робить натурне списування, відповідно до цього підбирає перевізні документи й в Арме ТКО коректує в Нл-с.6002 (21).
При готовності потяга до відправлення оператор ТКО друкує натурний лист у двох екземплярах і довідку машиніста, пакетирует перевізні документи і передає машиністу локоматива.
При відправленні потяга ДСП дає операцію відправлення – с.1042 (3), а Файловий Сервер розсилає на робочі місця й в АСОУП. При цьому АСОУП повинно надіслати квитанцію з 0000, що фіксується в электроннном журналі АРМа ДСП, а в АРМах потяг зникає зі шляху.
ПРИМІТКА:
На станції Одес-Порт оператором ТКП виробляється перекодування коду клієнта, де перша цифра завжди 1, а ХХХ- три останніх сам коди клієнта. Це зв'язано з великим колличеством клієнтів, що працюють на станції Одес-Порт.
При наявності негаборитного вантажу на станції Одес-Порт – у примітці вказуються зведення про негаборитности (замість фронту вивантаження ).
2.2. Технологія проходження інформації і документів на станції Одеса-Сортувальна
Технологія проходження інформації і документів c потягами, що надходять у переробку. При відправленні поїздів зі ст. ДО, Ч,