Скористайтеся пошуком, наприклад Реферат        Грубий пошук Точний пошук
Вхід в абонемент





2

Курсова робота

Автомобільний транспорт

Вступ

Завдання автомобільного транспорту - це швидка і своєчасна доставка вантажів, забезпечення їх цілісності, регулярність руху автобусів, забезпечення потреб населення в таксомоторних перевезеннях, зручність, комфорт і безпека проїзду пасажирів.

Підвищення ефективності і якості роботи автомобільного транспорту потребує широкого використання досягнень науково-технічного прогресу в відповідних галузях науки й техніки, зокрема, теорії автомобіля.

Для вирішення поставлених завдань необхідно збільшити середню швидкість руху автомобіля при одночасному збереженні його економічності, безпеки руху і забезпечення максимальної зручності для водія і пасажирів.

Багато інженерних завдань на автомобільному транспорті та в автомобілебудуванні потребує великої кількості розрахунків за нескладними формулами. Наприклад, розрахунок виробничої програми та обсягу робіт по обслуговуванню і ремонту автотранспортних засобів на підприємствах галузі, визначення сил, що діють на автомобіль у цілому, і на окремі деталі кривошипно-шатунного механізму його двигуна. В окремих випадках виникає необхідність пошуку оптимального варіанту розв’язку завдання, вибір оптимальних параметрів при тепловому розрахунку робочого циклу двигуна внутрішнього згорання, вибір оптимального рухомого складу автотранспортного підприємства, тощо.

Підвищення продуктивності праці та заощадження часу і матеріально-технічних ресурсів майбутнього інженера-механіка можливе завдяки використанню сучасних ЕОМ при вирішенні різних інженерних задач.

Під час виконання даного курсового проекту запропоновано автоматизовану систему, яка дозволяє суттєво підвищити точність та швидкість розрахунків, заощадити час і матеріально-технічні ресурси при виконанні креслень. Вся розрахунково-графічна частина проекту виконується у спеціально підготовленому середовищі MathCAD-2003, а побудова креслень – у середовищі AutoCAD-2008.

1.Технічна характеристика автомобіля-тягача КамАЗ-54112

Назва параметру | Значення

Маса, що припадає на сідлово-зчепний пристрій, кг | 11100

Споряджена маса, кг | 7000

В тому числі:

на передню вісь | 3520

на візок | 3480

Повна маса, кг | 18325

В тому числі:

на передню вісь | 4395

на візок | 10605

Допустима повна маса автопоїзда не більше, кг | 38000

Максимальна, швидкість автопоїзда, км/год | 80

Час розгону автопоїзда до 60 км/год, с | 80

Максимальний, підйом, що долається автопоїздом, % | 18

Вибіг автопоїзда с 50 км/год, м | 900

Гальмівний шлях автопоїзда с 60 км/год, м | 38,5

Контрольна витрата палива автопоїзда, л/ 100 км:

при 60 км/год | 34,0

при 80 км/год | 46,1

Радіус повороту, м:

по зовнішньому колесі | 8,0

габаритний | 9,0

Тиск повітря в шинах, кгс/см2:

передніх | 7,3

задніх | 5,3

Двигун | КамАЗ-7403.10-260

Тип двигуна | Дизельний з турбонаддувом

Кількість, розташування та порядок роботи циліндрів | 8, V-подібне,

1-5-4-2-6-3-7-8

Номінальна потужність при номінальній частоті обертання колінчастого валу 2600 об/хв. кВт (л. с.) | 191 (260)

Максимальний крутний момент, при частоті обертання колінчастого валу 1200-1400 об/хв., Нм (кгсм) | 785 (80)

Діаметр циліндра та хід поршня, мммм | 120120

Робочий об’єм циліндрів, л | 10,86

Міра стиску | 16,5

Зчеплення | Сухе, дводискове; привід гідравлічний з пневмопідсилювачем

Коробка передач | Механічна, п’ятиступенева з переднім дільником та механізмом дистанційного перемикання

Передаточні числа коробки передач (вища/нижча):

1 | 7,82/6,38

2 | 4,03/3,29

3 | 2,50/2,04

4 | 1,53/1,25

5 | 1,0/0,815

Задній хід | 7,38/6,01

Головна передача | Подвійна, пара конічний шестерень із спіральними зубцями, та пара циліндричних шестерень із косими зубцями

Передаточне число головної передачі | 7,22

Рульовий механізм | Тип “Гвинт-гайка-рейка-сектор”

з гідропідсилювачем, передаточне число 20

Гальмівна система:

- робоча | барабанна, з роздільним пневматичним приводом на всі колеса

- стоянкова (аварійна) | з пневматичним приводом та пружинними енергоакумуляторами

- допоміжна | моторна

Підвіска:

- передня | На двох поздовжніх напівеліптичних ресорах з двома гідравлічними авмортизаторами

- задня | Балансирна на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах з шістьма реактивними штангами

Тип та кількість коліс | Дискові 10+1

Розмір шин | 280 R508 (10,00 R20)

Тиск повітря в шинах, кгс/см2:

- передніх | 7,3

- задніх | 4,5

Електрообладнання  | Однопровідна система постійного струму напругою 24В 

2 Розрахунок параметрів зовнішньої швидкісної характеристики двигуна

2.1 Вихідні дані

Вихідні дані до розділу 2, а саме: номінальна потужність двигуна Nн, номінальна частота обертання колінчастого валу nн, максимальний крутний момент Мemax, частота обертання при максимальному крутному моменту nм, питома ефективна витрата палива gen приведені у розділі 1.

2.2 Розрахункові формули

Розрахункові формули для даного розділу приведені в [ 1, ст. 15] формули 3.1. – 3.8.

2.3 Розрахунок

Розрахунок параметрів зовнішньої швидкісної характеристики двигуна проводимо із застосуванням ЕОМ за допомогою програми ATZ-1.mcd. Отримані результати обчислень, проведених за формулами (3.1) – (3.8), наведені в таблиці 2.1.

Таблиця 2.1 - Результати розрахунку параметрів зовнішньої швидкісної характеристики

Рис. 2.1 - Графіки зовнішньої швидкісної характеристики

3 Розрахунок параметрів силового та потужнісного балансу

3.1 Вихідні дані

Вихідні дані до розділу 3 а саме: номінальна потужність двигуна Nн, номінальна частота обертання колінчастого валу nн, максимальний крутний момент Мemax, частота обертання при максимальному крутному моменту nм приведені у розділі 1.

3.2 Розрахункові формули

Розрахункові формули для даного розділу приведені в [ 1, ст. 18] формули 4.1. – 4.10.

3.3 Розрахунок

Розрахунок параметрів силового та потужнісного балансу проводимо із застосуванням ЕОМ за допомогою програми ATZ-1.mcd. Отримані результати обчислень, проведених за формулами (4.1) – (4.10), наведені в таблицях 3.1 – 3.4.

Таблиця 3.1 - Результати розрахунку параметрів силового балансу

на вищій передачі

Таблиця 3.2 - Результати розрахунку параметрів силового балансу

на нижчій передачі

Таблиця 3.3 - Результати розрахунку параметрів потужнісного балансу

на вищій передачі

Таблиця 3.4 - Результати розрахунку параметрів потужнісного балансу

на нижчій передачі

Рис. 3.1 - Графіки силового балансу на вищій передачі

Рис. 3.2 - Графіки силового балансу на нижчій передачі

Рис. 3.3 - Графіки потужнісного балансу на вищій передачі

Рис. 3.4 - Графіки потужнісного балансу на нижчій передачі

4 Динамічна характеристика АТЗ з номограмою навантажень та графіком контролю буксування

4.1 Вихідні дані

Вихідні дані до розділу 4 приведені у завданні та у розділах 1-3.

4.2 Розрахункові формули

Розрахункові формули


Сторінки: 1 2 3 4