Розподільна (маркетингова) логістика відповідальна за створення і реалізацію логістичних схем для дистриб'юторських, дилерських мереж і просування товару на внутрішньому і зовнішньому ринках відповідно до маркетингової стратегії компанії, з існуючим національним законодавством і міжнародними правилами торгівлі, перевезення, а також відповідальна за збереження товарів, наприклад, на консигнаційних складах; за зниження логістичних витрат при продажі, розподілі товару; за вивчення і виконання вимог, пропонованих покупцями до умов постачання, розподілу товару; у раціональній організації системи руху товарів, що відповідає за те, щоб товар був там, де він затребуваний, у потрібній кількості, в обговорений час і належної якості; у надійному упакуванні, що витримує перевезення, збереження при проміжному складуванні і нагромадженні в місцях продажу.

Логістичні ланцюги (логістичний канал, канал розподілу)

Логістичний ланцюг - це лінійно упорядкована кількість фізичних або юридичних осіб (посередники, виробники, склади суспільного користування і т.д.).

Ця кількість здійснює логістичні операції по доведенню зовнішнього матеріального потоку від одного підприємства до іншого і виробництва, споживання матеріальних ресурсів.

По місцю формування логістичні канали поділяються на зовнішні і внутрішні:

Зовнішні - складаються між різними підприємствами і формуються за воротами підприємства.

Внутрішні - між ділянками самого підприємства, як правило циклічні і періодично відновляються.

Зовнішні ланцюги можуть бути декількох видів: циклічні (при наявності довгострокових контрактів між підприємствами), короткостроковими і тривалими.

Класи складності логістичних ланцюгів

1. Простий логістичний ланцюг

продавець покупець

Складається або усередині одного підприємства, або між 2 підприємствами, що знаходяться в одному місті, або мається договір на прямі постачання. Перевезення здійснюється або самим продавцем, або покупцем.

2. Середньої складності

посередник перевізник

3. Складні логістичні ланцюги

Надскладний ланцюг - деревоподібний граф

Спрощення логістичного ланцюга – коли посередником виступає торгово-закупівельна організація зі своїм складом, транспортом, експертами.

Відмінність логістичного ланцюга від ланцюга розподілу – наявність вибору.

При виборі каналу розподілу рекомендується враховувати особливості кінцевих споживачів:

- місце розташування споживачів

- кількість споживачів

- концентрація споживачів

- величина середньо разової закупівлі

- рівень доходів споживачів

- закономірність поводження споживачів при покупці

- обсяг послуг, що хотіли б бачити споживачі

Можливості фірми виробника:

- якщо фірма мала – їй вигідніше брати участь у коротких системах розподілу

- вік фірми ( для молодої фірми переважні короткі ланцюги)

- фінансові можливості

- місце розташування на ринку

- фактор конкуренції

- керування маркетинговою діяльністю

- охоплення ринку

- приступність інформації про ринок

- потужність підприємства

- та стратегія або політика, який дотримує підприємство в області розподілу (якщо політика пасивна – ланцюги довгі)

Переваги коротких каналів розподілу:

- безпосереднє вивчення свого ринку

- контроль за веденням торговельних операцій

- економія на посередниках

- тісне співробітництво зі споживачами

- можливість проведення наукових розробок за участю споживачів

- розвивати контрактні відносини зі своїми безпосередніми споживачами

- формувати постійну систему замовлень

Переваги використання посередників:

- допомагає підтримувати контакт із багатьма торговельними місцями

- посередник може діяти, як агент по закупівлі для роздрібного торговця і як агент по збуту для виробника

- фірма може не мати своїх складів а перекласти обов'язок збереження на посередників

- вихід на ринок через посередника з досвідом роботи доставляє товар ефективніше

- знижуються витрати на доставку товару кінцевому споживачеві, знижується штат співробітників відділу збуту, витрати на організаційну структуру.

Транспортна логістика. Основною задачею є забезпечення транспортування товарів; мінімізація транспортних витрат; перебування оптимальних маршрутів по доставці; створення логістичних схем, пошук і вибір перевізників, експедиторів; планування доставки; участь у частині логістики в перед контрактній роботі і при підписанні контрактів купівлі-продажу; проходження митних формальностей у країні відправлення, призначення і при транзиті через треті країни; забезпечення єдиної контрольованої схеми доставки при різних перевізниках і видах транспорту при змішаних (інтермодальних) перевезеннях; консолідація (об'єднання) вантажів у процесі доставки; збереження на транзитних складах і складах тимчасового збереження; розрахунок транспортних витрат і вартості доставки; узгодження відвантажувальних інструкцій з відправником і одержувачем.

Наприклад, вартість доставки 5 т дорогого вантажу (цінність - 50 000 дол.) автомобілем складала 1000 дол., літаком - 3000 дол. Вибір припав на автомобіль. Однак проведений згодом аналіз повної вартості показав, що плюс до провізного тарифу при автомобільному перевезенні довелося заплатити:*

експедиторові: 5% від вартості вантажу за експедирування й охорону, тобто 2000 дол. (під час перевезення літаком ці витрати виключалися);*

банкірові: 1,5% від вартості вантажу як відсотки за кредит, тому що перевезення автомобілем здійснювалася 15 днів, протягом яких 50 000 дол. були відвернені в запас, що склало ще 750 дол. (тут 36 — річна банківська процентна ставка за кредит); *

сумарні витрати при доставці склали 3750 дол. Вибір автомобіля, зроблений тільки лише на зіставленні тарифів, виявився невірний — літак був вигідніше.

Інформаційна логістика. Метою інформаційної логістики є керування інформаційними потоками, взаємозалежними з матеріальними і фінансовими потоками; упровадження новітніх інформаційних технологій, інтегрованих інформаційних систем автоматизації в логістичні процеси; використання їх у закупівельній, виробничій, розподільній і транспортній логістиці і формалізація цих функціональних ( предметних ) областей; створення систем планування, обліку і керування, систем моніторингу ( відстеження ), що дозволяють інформувати клієнтів про поточний статус доставки, місцезнаходженні товару в режимі реального часу.

У закупівельній логістиці:

як мінімізацію часу ТЗ на закупівлю сировини або комплектуючих:

ТЗ Т мін.З

( тут і далі знак « » означає: одна величина прагне до іншої, тобто мається на увазі, що ТЗ прагне ( « ») до величини К мін.З);

як