них відносяться: рівень запасів, час проходження матеріалів по логістичного ланцюга, тривалість циклу обслуговування замовлення, якість і рівень сервісу, розміри партії вантажів, рівень використання виробничих потужностей, маневреність, адаптивність, стійкість системи. Одним з найбільш важливих прикладів Л.С., що дає дуже високий економічний ефект, є рівень запасів у системі. Пораховано, що більш 30% капіталів зникають в запасах, їхній зміст складає від 20 до 40% усіх витрат споживача. На підприємствах великі виробничі площі зайняті під буферні склади ( на окремих до половини ).
Одна з фірм, що застосовує принципи логістики, змогла на 60% знизити запаси матеріалу і комплектуючих виробів, на 40% скоротити транспортні витрати, на 40% скоротити витрати на придбання матеріалів, на 28% поліпшити якість постачання.
Формування і підготовка функціонування логістичної системи вимагає великих витрат. З них 28-40% йде на удосконалювання перевезень магістральним транспортом, 25-46% - на перевантажувальні операції і збереження вантажів, 15-25% на упакування, 5-17% на інші нестатки, у т.ч. на обробку замовлень.
Великі можливості підвищення економічної ефективності виробництва дає підвищення стійкості системи, якості і рівня сервісу, наданого замовникові.
Висновок
Перехід до ринкових форм керування виробництвом заснований на поглибленні товарно-грошових відносин, що припускають тверду конкурентну боротьбу за споживача. Це можливо лише підвищенням і поглибленням сервісного обслуговування, скороченням вартості товарів і послуг, підвищенням надійності і скороченням термінів обслуговування замовника.
У ринкових умовах головною метою стає не абстрактне виробництво, а виробництво, спрямоване на задоволення попиту споживача, засноване на глибокому вивченні на ринку попиту, прогнозі його динаміки.
Основним об'єктом ринкових відносин є товар, у поняття товару включені матеріальні ресурси, робоча сила, грошові ресурси, науковий потенціал, інформація.
Будь-яка готова продукція стає товаром лише при інтеграції виробництва з транспортом, при узгодженні керування з розподілом.
Основою ринкових відносин є наявність єдиного економічного простору, основними елементами інфраструктури якого є єдина транспортна система і єдина банківська система.
Функціонально логістичні системи будуються на автоматизованих системах керування виробництвом, транспортно-складськими комплексами, транспортом, керуванням запасами.
Маркетинг - один з основних елементів логістичних систем – включає ціноутворення, великий вплив на яке роблять транспортні витрати.
У таких умовах вивчення, розробка логістичних систем, їхніх елементів і навіть фрагментів є основною задачею. Не менш важливо підготувати кадри, здатні проектувати, створювати й експлуатувати логістичні системи.
Література
1. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 1996.
2. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. - Оренбург, 1995.-84с.
3. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. - Ростов, 1992. - 128с.
4. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.
5. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 с.
6. Лавров О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу "Логистика" для студентов спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.
7. Кретов И.И. Садченко К.В. Логистика во внешнеторговой деятельности: Учебное пособие М: “ Дело и Сервис ”,2003-192с.