Також на тяговій підстанції Павлоградської дистанції електропостачання впроваджена система обліку електроенергії із застосуванням багатофункціональних лічильників "Альфа", що дозволяє диспетчеру електропостачання контролювати витрати електричної енергії за будь-який проміжок часу.

На енергодиспетчерському пункті ЕЧ-7 з січня 2000 р. знаходиться в експлуатації малогабаритний щит телесигналізації, що дозволив вивільнити корисну площу приміщення, а його експлуатаційні характеристики підтвердили високу надійність нового обладнання. Роботи в цьому напрямку продовжуються у Запорізькій дистанції електропостачання і у 2001 р. буде введено в дію малогабаритний щит.

У дистанціях електропостачання використовують чотири бурових механізми для розробки котлованів під опори, що дозволяє значно підвищити рівень механізації монтажних робіт.

У пасажирських вагонних депо Дніпропетровськ та Синельникове-1 у 2000 р. освоєно капітальний відновлювальний ремонт купейних, типу "СВ" та плацкартних вагонів.

Капітально-відновлювальний ремонт (КВР) виконується з повним розбиранням вагона, після його обстеження фахівцями Кременчуцького НДІ вагонобудування на придатність до подальшої експлуатації елементів кузова та візків.

При КВР застосовуються сучасні методи ремонту кузова і внутрішнього обладнання. При цьому використовуються сучасні матеріали для виготовлення внутрішньої обшивки (підлоги, стін, стелі), які стійкі до псування та горіння.

Систему кондиціювання повітря ремонтують із проведенням заміни застарілих компресорів німецького виробництва на компресори Мелітопольського компресорного заводу. Повністю змінено інтер’єр вагона, застосовуються більш привабливі оздоблювальні матеріали, світильники.

Крім КВР вагонів для перевезення пасажирів, у вагонному депо Дніпропетровськ у 2000 р. було відремонтовано вагон-ресторан - повністю змінено його інтер’єр. Тепер там знаходиться стійка бару, є відеомагнітофон. Завдяки застосуванню найсучаснішого електричного кухонного обладнання значно покращились умови для приготування їжі.

Вагон "СВ" та вагон-ресторан, які були відремонтовані у Дніпропетровському вагонному депо в обсязі КВР, наприкінці 2000 р. отримали перші місця на виставці, що проходила на станції Київ-Московський.

За роки незалежності було капітально відремонтовано понад 10 вокзалів. Це дало змогу покращити умови перебування та очікування для пасажирів. Відкрито сервісні центри і зали очікування підвищеної комфортності, де пасажири можуть подивитися телевізор, випити кави, зателефонувати до будь-якого міста чи іншої країни, відправити факс, зробити ксерокопію, скористатися кімнатою для переговорів. У кімнатах відпочинку та привокзальних готелях після ремонту створені більш комфортні умови для відпочинку.

Одним з найважливіших завдань, які залізниця вирішує на сьогодні, є робота з вагонами, що належать іншим державам. Паралельно розробляється і впроваджується "Контейнерна модель залізниці".

Перехід на сучасні інформаційні технології, розвиток яких у світі особливо сильно спостерігається в останні роки, неможливий без переходу на більш потужні технічні засоби. На ІСЦ велика увага приділяється технічному переобладнанню. На місце морально застарілої техніки прийшли обчислювальні комплекси на базі сучасного обладнання фірм COMPAREX, IBM. Майже 500 робочих місць обладнані персональними електронно-обчислювальними машинами (ПЕОМ). Впроваджується сучасне обладнання для мереж передачі даних.

На основі МДП впроваджено систему електронного документообігу Lotus Notes, яку широко використовують понад 500 абонентів Придніпровської залізниці.

Важливим кроком у розвитку інформатизації залізниці стало підключення до всесвітньої мережі Internet, що дає можливість працівникам залізниці використовувати в роботі новітні досягнення та світовий досвід з багатьох питань.

Південна залізниця

Географічне положення і конфігурація напрямків та дільниць Південної залізниці визначає її велике транзитне значення. Вона зв’язує Донбас зі столицею України і західними областями, знаходиться на головному пасажирському ходу Північ - Крим - Кавказ.

Колії Південної залізниці простягнулись більш ніж на 3000 км по території шести областей України, населення яких становить понад 20 млн чол. Магістраль обслуговує більше тисячі промислових підприємств.

Для пасажира залізниця починається з вокзалу. Сучасне обличчя Харкова гідно представляє вокзал станції Харків-Пасажирський - красивий, зручний, він органічно вписується в архітектурний стиль міста. Велична будівля управління Південної залізниці, споруджена в 1914 р., є історичним пам’ятником і завершує образ Привокзальної площі.

Набули сучасного вигляду, стали затишними та привабливими вокзали у Харкові, Полтаві, Миргороді, Ромодані, Красно граді та Лозовій. Здійснено реконструкцію пасажирських споруд станцій Казача Лопань і Балаклія, планується провести капітальний ремонт та благоустрій вокзальних комплексів на станціях Люботин, Куп’янськ-Вузловий, Харків-Левада, Гребінка, а також ремонт вокзалів і посадочних платформ.  

Триває реконструкція 2-ї та 6-ї платформ станції Харків-Пасажирський. Розширюється сфера послуг на вокзалах і в поїздах. Візитною карткою залізниці є фірмові поїзди Харків - Київ, Харків - Сімферополь.

У перспективі - продовження робіт з електрифікації основного напрямку Гребінка - Полтава - Люботин. Електрифіковано дільницю Гребінка - Лубни - Ромодан - Миргород - Гоголеве (115,1км). Ведуться роботи з переведення на електротягу дільниці Гоголеве - Сагайдак протяжністю 25 км.

Одним із сучасних і прогресивних напрямків у розвитку інформаційно-керуючих систем є впровадження у виробництво систем, працюючих по технології Internet/Intranet.

На залізниці введено в експлуатацію web-сервер, підключений до галузевої корпоративної мережі Укрзалізниці, на якому розташована комплексна система електронного обміну даними (КСЕОД "Залізниця - клієнт").

КСЕОД відображає інформаційні моделі технологічних процесів у реальному масштабі вирішальних сортувальних, вантажних і дільничих станцій.

Сьогодні в рамках КСЕОД впроваджено:

АРМ товарного касира на ряді станцій залізниці, що дозволяє оперативно вести облік і взаєморозрахунки з клієнтами;

автоматизована система управління сортувальною станцією. На залізниці успішно експлуатується web-сервер, підключений до всесвітньої глобальної мережі Internet, де знаходиться інформація про Південну магістраль. Зареєстрованим користувачам сайта надається послуга з розрахунку провізних платежів по Україні та на експорт.

Крім того, впроваджено поштову систему Lotus Notes, яка функціонує в системі Windows і зарекомендувала себе як стійка система електронного документообігу, що забезпечує своєчасну доставку інформації всім клієнтам Укрзалізниці. Lotus Notes стала невід’ємною частиною виробничого процесу залізниці.

Харківська державна академія залізничного транспорту є центром навчальної і науково-дослідної роботи, а