Південно-Західна залізниця

Пiвденно-Захiдна залiзниця - одна з найстарiших залiзниць України, розташована на територiї Київської, Вiнницької, Житомирської, Чернiгiвської, Сумської, Хмельницької та частково в районах Рiвненської, Чернiвецької, Черкаської, Полтавської та Тернопiльської областей.

Райони, які обслуговує залiзниця, розташованi в межах полiської i лiсостепової зон України. Пiвнiчна частина тяжiння, приблизно по лiнiї Шепетiвка-Житомир-Київ-Нiжин-Бахмач, знаходиться у межах Полiсся; Пiвденна - у лiсостеповiй зонi.

У районi розташування залiзницi проживає понад 11 млн чол.

Пiвденно-Захiдна магістраль межує з Росiєю, Бiлоруссю та Молдовою і обслуговує територiю з розвинутою промисловiстю та iнтенсивним сiльським господарством. Серед вантажiв, які вiдправляє залізниця, перше мiсце займають мiнеральнi будiвельнi матерiали (майже 47 %), за ними - продукцiя харчової промисловостi (цукор, борошно, комбiкорм) та сiльського господарства (цукровий буряк), а серед тих вантажів, які прибувають - кам’яне вугiлля, лiсовi вантажi, нафтопродукти та чорнi метали.

У загальному обсязi перевезень 78 % становить транзит. Головнi транзитнi вантажi - залiзна руда, нафтопродукти, кам’яне вугiлля, чорнi метали, будiвельнi матерiали, продукцiя сільського і лiсового господарств та промисловостi.

Загальна експлуатацiйна протяжнiсть залiзницi - 4668 км. Головнi напрямки залiзницi: Миронiвка-Фастiв-Козятин-Шепетiвка-Здолбунiв; Хутiр-Михайлiвський-Бахмач-Нiжин-Київ-Фастiв; Козятин-Жмеринка; Жмеринка-Гречани; Київ-Волинський-Коростень; Дарниця-Гребiнка. Електрифiковано 1937,1 км, що становить 41,5 % загальної довжини залiзницi. Електротягою виконується 93,3 % усiх перевезень вантажiв та пасажирiв. Решта дiльниць обслуговується тепловозною тягою. Електрифiкованi дiльницi обслуговують сім дистанцiй електропостачання.

Розгорнута довжина головних колiй становить 6438,1 км, у тому числi на залiзобетонних шпалах - 4991,3 км (або 77,5 %), дiльниць безстикової колiї - 3977,8 км (або 61,8 %).

Технiчне обслуговування колiйного господарства забезпечують 17 дистанцiй колiї, п’ять дистанцiй лiсозахисних насаджень, сім колiйних машинних станцiй по ремонту колiї та земляного полотна, три щебеневих заводи. Майже усi пiдприємства оснащенi сучасною технiкою та виробничо-побутовими базами. При виконаннi робiт з ремонту колiї застосовується високопродуктивна технiка: виправно-пiдбивнi машини ВПО-3000, ВПР-1200, ВПРС-500, укладальнi крани УК-25.

На залiзницi пристроями автоблокування обладнано 2710,9 км, автоматичної локомотивної сигналiзацiї - 3293,8 км, напiвавтоматичного блокування - 1754,3 км, електричної централiзацiї - 67 % стрiлок; пристроями автоматики - 71,5 % переїздiв.

Рух поїздiв забезпечується телеграфним, телефонним та службовим видами зв’язку. Ємнiсть автоматичних телефонних станцiй становить 42537 номерiв. Технiчне обслуговування пристроїв забезпечують 13 дистанцiй сигналiзацiї та зв’язку.

Експлуатацiйну роботу залiзницi здiйснюють п’ять дирекцiй залiзничних перевезень - Київська, Козятинська, Жмеринська, Коростенська, Конотопська.

Залiзниця має 315 станцiй, у тому числi дві пасажирських, сім сортувальних, 36 вантажних і 15 дiльничних.

Процесом перевезень на 26 диспетчерських дiльницях одночасно керують 27 диспетчерiв. На 241 станцiї, вiдкритiй для виконання вантажних операцiй, клiєнтам надається понад 35 найменувань послуг з використанням сучасних технiчних засобiв. На важливих вантажних станцiях впроваджено АРМ товарних касирiв, приймоздавачiв вантажiв та багажу.

Для виконання процесу перевезень на залiзницi функцiонують 11 локомотивних депо. Пасажирськi електровози серiй ЧС-4 обслуговують пасажирськi поїзди на полiгонi вiд станцiї Сухиничi до станцiї Львiв. Вантажнi поїзди перевозяться електровозами серiй ВЛ-80Т, ВЛ-80К, тепловозами серiй 2ТЕ-116 та 2ТЕ-10У. Маневрова робота на станцiях здiйснюється локомотивами серiї ЧМЕ-3. Примiськi пасажирськi перевезення забезпечуються електропоїздами серiї Р-9Е та дизель-поїздами серiї ДР-1.

На залiзницi працюють 17 вокзалiв. Щодоби (протягом року) формується i вiдправляється в рiзних напрямках 34 пасажирських поїзда, а в лiтнiй час додатково ще 11.

На залiзницi експлуатується більше 10 типiв пасажирських вагонiв. Їхній ремонт і технiчне обслуговування виконується в депо Київ-Пасажирський, Бахмач та Київськiй вагоннiй дiльницi.

Поточне утримання будинкiв i споруд, а також усi види ремонтiв станцiйних будинкiв та житлового фонду, забезпечують шість дистанцiй цивiльних споруд i водопостачання. Житловий фонд налiчує 17711 квартир загальною площею 836,733 тис. м кв. i обслуговується 12 домоуправлiннями.

На залiзницi впроваджена система "Експрес-УЗ" продажу i резервування квиткiв на поїзди далекого сполучення з використанням ЕОМ. Через систему «Експрес-УЗ» залiзниця має доступ до подiбних систем усiх залiзниць України та залiзниць Росiї, Білорусi, Молдови. Майже в усiх службах та пiдроздiлах залiзницi впроваджено понад 500 автоматизованих робочих мiсць на базi ПЕОМ.

Забезпечення структурних пiдроздiлiв залiзницi матерiалами, обладнанням та запчастинами здiйснює служба матерiально-технiчного забезпечення, якiй пiдпорядкованi головний матерiальний склад і вiддiли матерiально-технiчного забезпечення.

У 2000 р. на Пiвденно-Захiднiй залiзницi виконано 151 захiд по впровадженню нової технiки, прогресивних технологiй, механiзацiї та автоматизацiї виробництва. У локомотивних i вагонних депо введенi в експлуатацiю стенди, пристрої, технологiчне обладнання, якi полiпшують якiсть ремонту рухомого складу.

В умовах Коростенського локомотивного депо столичнi залiзничники подовжили життя дизель-поїзда ДРIА-154. До дизель-поїзда, що курсує за маршрутом Коростень-Хмельницький, включенi вагонi I, II та III класу.

У Фастiвському моторвагонному депо вiдремонтовано електропоїзд, який давно вичерпав свiй ресурс, з символiчною назвою "Славутич". Чудово вiдновлений електропоїзд пiдвищеної комфортностi ЕР-9М курсує мiж станцiями Київ-Жмеринка. Те, що на столичнiй магiстралi добрих фахiвцiв вистачає, довела перша виставка оновленого рухомого складу. Готуються до нових подорожей залiзницями України оновленi електропоїзди, дизель-поїзди та вагони.

У 2001 р. закiнчено реконструкцiю головної споруди Центрального i примiського залiзничних вокзалiв, на обох вокзалах перебудовано посадочнi платформи, подовжено і перебудовано перехiднi пiшоходнi тунелi, побудовано новий павiльйон вокзалу на вулицi Лукашевича та добудовано конкорс, який з’єднав цi двi споруди. Нова споруда залiзничного вокзалу розвантажить дiючу i доведе пропускну спроможність з 7,5 до 10 тис. пасажирiв на добу.

РОЗДІЛ 2. Міжнародні пасажирські перевезення та інтеграція в Європейську транспортну систему

Перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для